■ 性能測(cè)試部分：兩車(chē)的差異極小

　　雖然我們測(cè)試的這兩臺(tái)車(chē)在排量上相差了0.2L，但是從之前我們提到的數(shù)據(jù)來(lái)看，搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬118i在數(shù)據(jù)上可是一點(diǎn)也不輸搭載1.8T的奧迪A3，這一環(huán)節(jié)中我們就真刀真槍的來(lái)一次加速、剎車(chē)的性能對(duì)比�？紤]到兩款車(chē)最終的成績(jī)實(shí)在太接近了，所以我們將兩車(chē)的加速和剎車(chē)曲線(xiàn)分開(kāi)展現(xiàn)給各位。

　　首先來(lái)看奧迪A3，雙離合變速箱的自動(dòng)保護(hù)功能會(huì)對(duì)該車(chē)的加速有明顯的影響，即便是關(guān)閉了車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，并將擋位掛入S擋，但是車(chē)輛在起步瞬間依舊會(huì)有極短的動(dòng)力輸出延時(shí)，車(chē)子會(huì)遲疑一下再?zèng)_出起跑線(xiàn)，隨之而來(lái)的動(dòng)力就很生猛了，前輪會(huì)很快突破抓地極限，并且伴隨著很?chē)?yán)重的打滑和彈跳，中后段的加速表現(xiàn)依舊深不可測(cè)，極其給力。最終奧迪A3的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.2秒，和官方公布的數(shù)據(jù)一致。

　　和奧迪A3不同的是，寶馬118i的這套8AT變速箱似乎并沒(méi)有保護(hù)功能，我們將車(chē)輛的行駛模式調(diào)至Sport+，并同時(shí)關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)。能夠看到，寶馬118i在起步的瞬間后輪會(huì)有相當(dāng)明顯的空轉(zhuǎn)，需要特別小心的處理起步轉(zhuǎn)速才得以不讓其過(guò)多的空轉(zhuǎn)以影響加速成績(jī)。整個(gè)0-100km/h的加速表現(xiàn)相當(dāng)順暢，就和其本身的駕駛感受一樣，伴隨著時(shí)速表毫無(wú)遲疑的不斷上升，而最終的加速成績(jī)?yōu)?.3秒，兩款車(chē)之間0.1秒的差異在日常使用中幾乎可以忽略。

　　不過(guò)姿態(tài)的區(qū)別并沒(méi)有體現(xiàn)在數(shù)據(jù)差異上，最終奧迪A3的100km/h-0剎車(chē)距離為37.37米，而寶馬118i的成績(jī)則為37.62米，考慮到兩者之間在輪胎規(guī)格上的差異，這一輪仍然可以說(shuō)是平手。從多次剎車(chē)數(shù)據(jù)分析，寶馬118i多次剎車(chē)的成績(jī)相對(duì)穩(wěn)定些。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　從最終的對(duì)比成績(jī)來(lái)看，排量不占優(yōu)勢(shì)的寶馬118i能和奧迪A3幾乎打個(gè)平手，甚至細(xì)節(jié)表現(xiàn)上更勝一籌，這是我們意料之中的事。確實(shí)，近年來(lái)寶馬在整套動(dòng)力系統(tǒng)的傳動(dòng)效率挖掘上做的真不錯(cuò)，它的發(fā)力使得對(duì)手們壓力極大，且憑借著品牌自身多年在駕控品質(zhì)方面的獨(dú)到經(jīng)驗(yàn)，至少在駕駛感受上給人的第一印象要明顯好于奧迪A3。

　　那么奧迪A3就輸了嗎？不盡然。從各個(gè)方面來(lái)看，奧迪A3都是一款相當(dāng)平衡的產(chǎn)品。面對(duì)寶馬118i，低速動(dòng)力輸出相對(duì)不夠線(xiàn)性，操控可以不那么犀利，路感也可以不那么清晰，但內(nèi)飾做工更好，乘坐空間更大，懸架調(diào)校的也更舒服，這就是奧迪A3的致勝之道，畢竟不是所有的消費(fèi)者都需要極致的操控感的。

　　于是對(duì)于這兩臺(tái)相隔近3年的車(chē)，我們給出的結(jié)論：即是對(duì)手，也是朋友。作為對(duì)手，它們身處同一級(jí)別，價(jià)格定位都極為針?shù)h相對(duì)，動(dòng)力表現(xiàn)也很相似；但作為朋友，它們擁有不盡相同的目標(biāo)客戶(hù)群體。如果您也正在這對(duì)歡喜冤家之間徘徊不定，不妨先根據(jù)以上兩段總結(jié)的內(nèi)容來(lái)判斷一下自己究竟在乎的是什么，相信本文會(huì)對(duì)您的選車(chē)之路有所幫助。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃正橋 測(cè)試協(xié)助：李店斌/朱力神/彭儲(chǔ)文）

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