不怕地滑！試駕寶馬3系/5系Li四驅(qū)車型
在動(dòng)力方面，此次上市的3系和5系Li四驅(qū)車型裝備的都是高功率版的N20B20系列2.0L雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。此次它的參數(shù)沒有變化，最大功率180千瓦（245馬力），最大扭矩350�！っ�。與之搭配的還是寶馬旗下特別常見的那臺(tái)來自ZF的8擋手自一體變速箱。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)我們并不陌生，在之前的328i測試中就見識(shí)過它的實(shí)力，不過在國產(chǎn)5系家族中，高功率版本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還是第一次出現(xiàn)，它將取代裝備3.0L直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的530Li，寶馬5系已經(jīng)全面渦輪化了。
日常行駛中，528Li和之前的525Li很相似，動(dòng)力輸出溫和，變速箱換擋細(xì)膩，營造出舒緩愜意的氛圍，還是可以很好的貫徹5系轎車的沉穩(wěn)作風(fēng)。這臺(tái)高功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)比530Li上的3.0L直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的功率要低10馬力，扭矩卻多出40�！っ�，在急加速時(shí)，它能夠立刻爆發(fā)出足夠的扭矩，帶來充分的加速刺激，性能表現(xiàn)不亞于530Li。若論平順性，4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是不如寶馬6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)那么柔和，尤其是在低速行駛時(shí)，它的振動(dòng)和噪音表現(xiàn)和530Li相比略微遜色，其中也包括一部分心理因素，對(duì)于心理敏感的寶馬粉絲來說算是個(gè)小遺憾。
在平坦的城市中安穩(wěn)駕駛時(shí)，你基本不會(huì)察覺到5系Li四驅(qū)版車型和后驅(qū)版有明顯區(qū)別。528Li的懸架調(diào)校仍然是典型的以舒適性為主，盡職盡責(zé)的過濾掉路面的細(xì)碎振動(dòng)，給后排乘客帶來非常舒適的乘坐體驗(yàn)。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的回饋力度適中，易于掌控，長途行駛比較愜意，只是難免會(huì)有些乏味。當(dāng)然畢竟我們還是希望平時(shí)駕駛起來能輕松些，寶馬5系在這一點(diǎn)上做得很好。
當(dāng)你需要適當(dāng)運(yùn)動(dòng)一下的時(shí)候，528Li的懸架還是能夠給你適當(dāng)?shù)闹涡裕欢⒉灰馕吨@款車具備什么駕駛樂趣�？偟膩碚f，寶馬5系Li車型已經(jīng)和運(yùn)動(dòng)沒有什么關(guān)系，這一點(diǎn)毫無疑問。因此，四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于寶馬5系Li來說更多的是提升穩(wěn)定性和安全性，至于過彎的極限能提升多少，我覺得沒有必要太過糾結(jié)，它能給日常駕駛提供多一層的保障，這就很好了。
相比530Li，528Li xDrive在舒適性配置上也有所增加。528Li xDrive三款車型都裝備了后備廂蓋自動(dòng)開啟功能，另外528Li xDrive豪華型還裝備了harman/Kardon音響系統(tǒng)，這在之前的530Li上都是選裝的。
最后再讓我們來看看價(jià)格問題。寶馬3系xDrive的三款車型配置和原有的后驅(qū)版基本相同，而價(jià)格比同配置的后驅(qū)版貴了2.2萬元，也就是說為了這一套四驅(qū)系統(tǒng)，消費(fèi)者要付出2.2萬元的代價(jià)，這個(gè)數(shù)字僅僅相當(dāng)于多付出不到車價(jià)的5%，但恐怕很多消費(fèi)者并不能直接體會(huì)到四驅(qū)系統(tǒng)帶來的好處，不過對(duì)于那些冬季冰雪比較多的北方城市的用戶來說還是有一定必要性的。
528Li同樣是三款車型，分別是領(lǐng)先型、豪華設(shè)計(jì)套裝和風(fēng)尚設(shè)計(jì)套裝，和之前530Li的車型也是一一對(duì)應(yīng)的。從530Li到528Li，發(fā)動(dòng)機(jī)砍掉了兩個(gè)缸，動(dòng)力減小10馬力，但由自然吸氣變?yōu)闇u輪增壓，扭矩增加了40�！っ祝壹友b了xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，增添自動(dòng)后備廂和高級(jí)音響等配置，指導(dǎo)價(jià)則維持不變，這樣的交換是否值得呢？就交由廣大消費(fèi)者們來判斷了。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩）
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