● 動力系統(tǒng)

　　動力方面，2014款和悅依舊搭載1.5L和1.8L兩款發(fā)動機，分別匹配5速手動和4速自動變速箱，從市場表現來看，1.5L車型是銷售主力。這臺代號為HFC4GB2.3C的1.5L發(fā)動機與改款前完全相同，最大功率113馬力/6000rpm，最大扭矩146�！っ�/4000rpm。

　　5速手動變速箱縱向換擋行程稍長，雖然沒有什么吸入感，但好在擋位清晰，不會出現反復進擋的情況。變速箱齒比設定比較緊密，動力銜接流暢，可以說這臺變速箱的表現在同價位車型中算是很不錯的。

　　和悅給人的第一印象不錯，駕駛感受很輕盈，雖然離合器結合點偏低，不過半聯(lián)動行程較長，配合上靈敏的油門踏板，稍微適應一下就能輕松起步，基本沒有難度。

　　低速階段的和悅給人感覺很輕盈，發(fā)動機在2000rpm之前的動力輸出能夠讓人滿意，滿足日常駕駛沒有問題。但是當你想超車，將轉速拉升至2000rpm以上時，會明顯感覺到動力的疲軟，這種狀況會一直持續(xù)到3000rpm。此時你能做的就是要么繼續(xù)加大油門深度，要么降一擋將轉速拉高，避開這個區(qū)間。而當發(fā)動機轉速過3000rpm時，動力輸出又會回到輕盈的狀態(tài)，可以說這臺發(fā)動機的調校比較奇怪，在高、低轉速時動力輸出積極，但在日常駕駛最常用的中間轉速卻比較沉悶。

◆ 加速測試

　　由于這臺1.5L發(fā)動機的動力并不是很強，所以在起步時可以將轉速提升至4000rpm左右，此時前輪只有輕微的打滑，起步階段爆發(fā)力一般，加速G值只有0.5g左右，沒有什么強烈的感官刺激。變速箱前兩擋齒比較大，需要升入3擋才能“破百”，最終成績11.67秒還算不錯，與同級別的自然吸氣車型相比有一點優(yōu)勢。

◆ 油耗測試

　　油耗測試當天氣溫在20℃左右，全程負載一人，沒有開啟空調，換擋時機不超過2500rpm，總共行駛了106.1公里，這其中包含了擁堵、環(huán)路和高速路況，平均時速30km/h，最后測得綜合油耗7.8L/百公里。測試時，這臺和悅的總行駛里程為700多公里，還沒有出磨合期，7.8L/百公里的油耗表現正常。

得分說明：

　　和悅的動力儲備不強，加速以及中途加速成績都比較差，故得分較低。

　　變速箱手感不錯，入擋清晰，齒比設定緊密、動力銜接流暢，用起來很順手。離合器行程較長，結合點偏低，剛上手時可能容易熄火，適應一陣就好�？傮w來看和悅的變速箱表現良好，得分較高。

　　7.8升/百公里的的油耗表現屬于正常水平，由于沒有像自動啟停這樣的技術，所以環(huán)保技術這項沒有得分。