老車(chē)主評(píng)新飛度

　　大家好，我是翟元，本次新飛度的體驗(yàn)我也是全程參與進(jìn)來(lái)了，作為一個(gè)現(xiàn)款飛度的車(chē)主我開(kāi)了一天的新飛度對(duì)這款車(chē)的一些感受有一些自己的想法。

● 外觀(guān)層面

　　全新飛度的確在外觀(guān)方面給人的感受是有很大變化，如果你要問(wèn)我新飛度好看嗎？也許這并不是一個(gè)我很好回答的問(wèn)題，因?yàn)檫@本來(lái)就是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智的事情。不過(guò)我個(gè)人到認(rèn)為新飛度的外觀(guān)更陽(yáng)剛，更加運(yùn)動(dòng)化，也更自信了。做個(gè)比喻吧，第一代飛度好像是一位初中學(xué)生，比較生澀；第二代飛度則變成了高中生，張揚(yáng)個(gè)性；而第三代飛度則是變成了大學(xué)生，相對(duì)穩(wěn)重。

● 內(nèi)飾層面

　　在內(nèi)飾方面，全新飛度變得更加簡(jiǎn)潔，沒(méi)有了第二代車(chē)型車(chē)型那么個(gè)性化的設(shè)計(jì)，整體有些沉悶。不過(guò)以我個(gè)人的感受來(lái)看，新飛度的中控設(shè)計(jì)的雖然簡(jiǎn)潔，但整體化程度比較高，中控設(shè)計(jì)也偏向于駕駛員，是更方便駕駛員操作而進(jìn)行設(shè)計(jì)的。

● 空間層面

　　全新飛度在乘坐空間方面依舊表現(xiàn)出很出色，即便是我這個(gè)身高1.87m的人坐進(jìn)去也是沒(méi)問(wèn)題的。雖然在乘坐空間方面的確不錯(cuò)，但是在儲(chǔ)物空間方面我覺(jué)得新飛度有些退步，比如少了副駕駛前面的儲(chǔ)物格、前車(chē)門(mén)的儲(chǔ)物格空間變小、后排座椅下部的隱藏儲(chǔ)物格也沒(méi)了，雖然這些空間在老飛度上也不經(jīng)常使用，但作為老車(chē)主接觸到新車(chē)還是有些不能接受，畢竟是從有到無(wú)的變化。

　　當(dāng)然上面的表述只是針對(duì)1.5的高配車(chē)型，如果是1.5L低配車(chē)型我只剩下吐槽了，低配車(chē)型最嚴(yán)重的問(wèn)題居然是第二排不能4/6分割放倒，而且放倒的時(shí)候還不能放平；此外第二排座椅還不能折疊收起來(lái)。這兩點(diǎn)的退步十分影響日常的使用，針對(duì)最低配的飛度在后備廂方面的表現(xiàn)只能給差評(píng)了。

● 配置層面

　　在配置上我認(rèn)為全新飛度的確相比現(xiàn)款車(chē)型增加了不少配置，但這些增加的配置我也不能雙手給他點(diǎn)贊，因?yàn)槠渲杏行┡渲弥皇茄a(bǔ)上了老車(chē)型該有而沒(méi)有的配置而已。不過(guò)在全新飛度上，有兩個(gè)配置的確是很不錯(cuò)的，一個(gè)是7英寸中央液晶屏；另一個(gè)是倒車(chē)影像，這兩個(gè)配置都是目前在售的合資小型車(chē)沒(méi)有的配置。

● 駕駛/乘坐層面

　　全新飛度的乘坐感受比現(xiàn)款要好一些，特別是在過(guò)溝坎的時(shí)候，車(chē)身的震動(dòng)比現(xiàn)款要小，乘坐感受更好。而在駕駛方面1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力肯定沒(méi)問(wèn)題，而且油門(mén)調(diào)校的也比較柔和，沒(méi)有現(xiàn)款車(chē)型在初段那么“猛”的感覺(jué)，開(kāi)起來(lái)也比較舒服。

● 個(gè)人對(duì)新飛度總體評(píng)價(jià)：

　　總體來(lái)看，全新飛度的確做出了很多方面的變化，在同級(jí)別車(chē)型中還是有不少優(yōu)勢(shì)的。如果再次讓我來(lái)選擇新飛度或者現(xiàn)款飛度的話(huà)，我可能會(huì)選擇新款的高配，但如果買(mǎi)低配車(chē)型，那我就選現(xiàn)款了，選擇現(xiàn)款也是因?yàn)槿�新飛度的后排不人性化的設(shè)計(jì)讓我放棄的。

　　全文總結(jié)：

　　如果單單評(píng)價(jià)我們測(cè)試的這款新飛度頂配1.5L CVT車(chē)型的話(huà)，我想它應(yīng)該可以得到90分以上的高分，相比老款，除了儲(chǔ)物空間幾個(gè)人性化的小細(xì)節(jié)做得稍有遜色之外，飛度的各方面性能都得到了全面進(jìn)化，無(wú)論是動(dòng)力、油耗、空間表現(xiàn)以及內(nèi)飾豪華程度，新飛度都重新占領(lǐng)同級(jí)別的制高點(diǎn)，論綜合產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，飛度毫無(wú)疑問(wèn)是同級(jí)別車(chē)中最強(qiáng)的。

　　不過(guò)由于成本控制的原因，飛度的低配車(chē)型在幾個(gè)不應(yīng)該減配的地方做得有點(diǎn)讓人失望，比如后排放倒無(wú)法和后備廂平齊、坐墊翻折的功能也不見(jiàn)了蹤影。雖然標(biāo)配的15寸鋁合金輪圈很是厚道，但我覺(jué)得大部分消費(fèi)者，更寧愿用四個(gè)鋁合金輪圈換一個(gè)高配車(chē)的后排座椅。

　　未來(lái)飛度只提供1.5L一個(gè)排量，如果按照老款1.5L車(chē)型的售價(jià)來(lái)推斷，沒(méi)有了1.3L車(chē)型的新飛度起步價(jià)門(mén)檻無(wú)疑將會(huì)大大提高。令人欣喜的是，在試駕會(huì)上廠(chǎng)家內(nèi)部人員表示，新飛度1.5L低配車(chē)型的售價(jià)區(qū)間，將會(huì)和目前1.3L車(chē)型重合。也就是說(shuō)，低配1.5L手動(dòng)擋車(chē)型起售價(jià)估計(jì)在7萬(wàn)-8萬(wàn)左右，在無(wú)優(yōu)惠的狀態(tài)下，新飛度的性?xún)r(jià)比就已經(jīng)相當(dāng)突出了。

　　從配置上看，更值得推薦的無(wú)疑是1.5L高配車(chē)型，因?yàn)樗鼡碛锌臻g變化靈活且更實(shí)用的后排座椅，其他方面表現(xiàn)也接近完美。低配車(chē)型其實(shí)性?xún)r(jià)比也不錯(cuò)，只不過(guò)前面說(shuō)到的后排座椅的問(wèn)題確實(shí)會(huì)讓不少消費(fèi)者望而卻步，在這里我們也希望廠(chǎng)家能重視這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)閷?duì)于飛度的潛在用戶(hù)而言，一個(gè)實(shí)用的后排絕對(duì)比四個(gè)鋁合金輪圈更重要。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 翟元 李毅）

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