[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在日內(nèi)瓦車展媒體報(bào)道結(jié)束后，我們并沒有著急回國(guó)，而是完成了幾款車型的海外試駕和測(cè)試，記得前段時(shí)間發(fā)布的奔馳CLA測(cè)試和日產(chǎn)Juke的試駕么，這是我們給大家?guī)�來的前兩道飯后甜點(diǎn)，我今天給大家?guī)�來的另外一道甜點(diǎn)—試駕標(biāo)致2008。東風(fēng)標(biāo)致2008將會(huì)在4月21日正式上市，我們?cè)谒�正式來到�?guó)內(nèi)消費(fèi)者身邊之前，先和大家聊一聊海外版，也算是在國(guó)產(chǎn)車型正式來到我們身邊之前用海外版嘗個(gè)鮮。

　　標(biāo)致2008（以下簡(jiǎn)稱2008）在外形設(shè)計(jì)上偏重于時(shí)尚、動(dòng)感的樣式，符合它偏向于年輕消費(fèi)群體的定位。2008在很多細(xì)節(jié)之處表現(xiàn)出了不同之處。

　　中網(wǎng)造型擁有典型的家族式設(shè)計(jì)，車燈和前包圍下面的棱線紛紛向兩側(cè)上揚(yáng)，營(yíng)造出一定的動(dòng)感效果。包圍下部大量的使用了黑色塑料材質(zhì)，配合中間下面的護(hù)板表現(xiàn)出一些SUV野性的味道。車燈的樣式顯得很有活力，LED日間行車燈讓它表現(xiàn)出了自己獨(dú)特的風(fēng)格。

　　相比車頭，車身側(cè)面在細(xì)節(jié)的個(gè)性化設(shè)計(jì)要更多一些，后排的車頂部分向上凸出，看慣了其它車型，突然看到這樣的設(shè)計(jì)，會(huì)讓人覺得很新鮮。后車窗上方為了配合線條的變化，使用了鍍鉻裝飾條相呼應(yīng)，讓視覺效果更加明顯。

　　鍍鉻裝飾的后視鏡很帥氣，很多運(yùn)動(dòng)版的車型都采用了類似的設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)一定能引來不少喜歡鍍鉻裝飾消費(fèi)者的青睞。

　　2008采用的輪胎尺寸為195/60 R16，無論是輪胎寬度還是輪圈的尺寸它在同級(jí)別當(dāng)中表現(xiàn)一般，輪圈的樣式倒是很特別。還記得之前我們實(shí)拍國(guó)產(chǎn)版車型的輪胎規(guī)格為205/55 R16，即使是這個(gè)尺寸，也只能算是主流水準(zhǔn)。

　　相比車頭，我覺得車尾的樣式設(shè)計(jì)更加圓潤(rùn)、飽滿，很是招人喜歡。如同爪子一樣的尾燈與側(cè)面的車身棱線相配合，很有整體感。在國(guó)外該級(jí)別的車型中，LED燈光使用的并不頻繁，2008尾燈的內(nèi)部造型，除了保持標(biāo)致的家族特點(diǎn)，點(diǎn)亮之后更多的會(huì)讓人聯(lián)想到蠟燭的效果。后尾門的樣式設(shè)計(jì)讓我最先想到了標(biāo)致3008上下對(duì)開的樣式，不過，在2008上只是個(gè)設(shè)計(jì)樣式而已，開啟依然是普通的開啟方式。

　　2008后包圍下部也同樣大量的采用了黑色塑料，保證輕微的磕碰不至于傷到車漆。后倒車?yán)走_(dá)中間兩個(gè)探頭的位置更低，在使用中可以探測(cè)到后方位置比較低矮的障礙物。

　　2008的內(nèi)飾看上去會(huì)讓人有眼前一亮的感覺，銀色加黑色高光的配色讓內(nèi)飾顯得非常時(shí)尚。整個(gè)儀表上部呈現(xiàn)內(nèi)凹的線條，看慣了其它車型，這樣的設(shè)計(jì)會(huì)讓人覺得很新鮮。停車休息時(shí)，儀表臺(tái)上部?jī)?nèi)凹的位置放瓶水之類的物品不至于滑落，拿取也是很方便的。

　　2008的中控臺(tái)在用料方面的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，上部采用了硬質(zhì)材料，中間部分為軟質(zhì)材料，表面還進(jìn)行了紋路處理，摸上去的手感和視覺上的效果都很好。出風(fēng)口、顯示屏周圍等多處地方都使用了銀色裝飾，給人感覺非常精致。

　　方向盤給我的印象相比儀表臺(tái)要更加深刻，尺寸小巧、樣式飽滿、粗細(xì)非常合適，在同級(jí)別的車型中它的方向盤表現(xiàn)可以算是名列前茅。方向盤上銀色的裝飾既讓整體增加了運(yùn)動(dòng)氣息，也顯得很精致，滾輪式的多功能按鍵使用起來非常方便。

　　2008還有一個(gè)比較獨(dú)特的設(shè)計(jì)，是它的整個(gè)儀表盤在方向盤的上方，而不是通過方向盤的空隙來查看儀表數(shù)據(jù)。儀表上的藍(lán)色光圈很漂亮，通過儀表中間的按鍵可以開啟和關(guān)閉，尤其在夜晚這里的效果更是招人喜歡。

　　2008的中控面板有著較強(qiáng)的科技感，空調(diào)溫度控制采用的撥桿式設(shè)計(jì)使用起來也很方便。2008的手剎樣式可以算是車內(nèi)的亮點(diǎn)之一，采用了如同飛機(jī)推力桿的樣式握在上面手感很充實(shí)，使用起來也覺得很新鮮。

　　我們?cè)囻{的這輛2008并沒有配備天窗，在歐洲大多消費(fèi)者都不會(huì)選擇天窗，也許是他們覺得天窗的實(shí)用性不高。對(duì)于沒有天窗的2008來說，反而給我們帶來了其它的一些小驚喜。

　　在車頂上設(shè)計(jì)了多條裝飾線，剛開始我以為只是想增加后排車頂向上凹進(jìn)去的線條，到了傍晚才發(fā)現(xiàn)，這里還可以發(fā)出光亮，既增加了車內(nèi)的照明亮度，也給人帶來了更多的浪漫色彩。很佩服法國(guó)人在追求浪漫的一些獨(dú)特想法，希望國(guó)產(chǎn)之后沒有天窗的車型能保留這項(xiàng)設(shè)計(jì)。

● 乘坐空間和舒適性：前排空間表現(xiàn)不錯(cuò)，舒適性出色，后排顯得有些局促。

　　2008的前排空間表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，但當(dāng)我坐在后排時(shí)，所展現(xiàn)的最后結(jié)果只能屬于基本夠用的水平。整體的空間水平明顯還是比較適合年輕消費(fèi)者，如果是拉家?guī)Э诘�，�?duì)于這樣的空間表現(xiàn)恐怕是不能夠滿足他們的需求了。

　　在舒適性方面它的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，尤其是前排座椅，軟硬適中，座椅的側(cè)向支撐明顯，整體表現(xiàn)非常出色。前后排的乘坐感受差異還是挺大的，除了坐墊本身偏硬，坐墊的長(zhǎng)度也要比前面短一些，對(duì)腿部的支撐表現(xiàn)一般。

　　2008的儲(chǔ)物格在使用上基本可以讓人滿意，前后車門都有儲(chǔ)物格，前排的杯坑在不使用的時(shí)候可以將塑料支架拆下，此時(shí)排擋桿前方則形成了一個(gè)更加寬敞的儲(chǔ)物格，只是在杯坑里放置瓶裝水的時(shí)候，瓶子會(huì)和空調(diào)控制面板相互沖突，還是放聽裝的飲料更合適。在空調(diào)控制面板下方還有一個(gè)小的儲(chǔ)物格，適合放置停車卡類的小物件，手剎的位置也有儲(chǔ)物格的設(shè)計(jì)。

　　手套箱空間比較規(guī)整，深度表現(xiàn)也不錯(cuò)，蓋上還有一個(gè)獨(dú)立的小格，適合放置眼鏡之類的物品。后排的儲(chǔ)物空間則過于簡(jiǎn)單，除了車門上的儲(chǔ)物格之外就沒有了，后排座椅沒有中央扶手，就更不用想專用的杯架了。

　　后備廂的空間表現(xiàn)很規(guī)整，后排座椅靠背可以按比例放倒，放倒之后的平整度也不錯(cuò)。后備廂內(nèi)部?jī)蓚?cè)有隔網(wǎng)和松緊帶，放置一些小物品也不用擔(dān)心行駛中在后備廂里亂跑。不過，使用中發(fā)現(xiàn)，后備廂的地板有些偏軟，用手按壓很容易就變形了，如果放置一些比較沉的物品，我比較擔(dān)心它的承載能力。

　　動(dòng)力方面，我們?cè)囻{的這輛2008搭載了一臺(tái)直列三缸1.2L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率82馬力（60千瓦），最大扭矩118�！っ住�對(duì)于驅(qū)動(dòng)它1噸多的車身來說，這個(gè)動(dòng)力水平只能屬于夠用的水平，與1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱。

　　其實(shí)在國(guó)外這種小排量發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用的非常廣泛，在國(guó)內(nèi)基本不會(huì)出現(xiàn)這樣的動(dòng)力總成，這款車型進(jìn)入國(guó)內(nèi)后使用的是東風(fēng)標(biāo)致現(xiàn)有的那臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在起步時(shí)需要比一般四缸發(fā)動(dòng)機(jī)使用更高一點(diǎn)的轉(zhuǎn)速，怠速時(shí)的抖動(dòng)也要比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)略大一些。不過，在車內(nèi)這種感受并不明顯，與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型并沒有太大的差別。如果不打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，基本不會(huì)知道它是個(gè)三缸車。在駕駛它的這兩天，我的同事開過之后，跟我說為什么感覺動(dòng)力表現(xiàn)很一般（我們之前只告訴他這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量是1.2L，他并不知道發(fā)動(dòng)機(jī)是三缸的），后來我們才跟他說這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是三缸的，這也說明2008對(duì)這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的控制做得很不錯(cuò)。

　　2008使用的這臺(tái)5速手動(dòng)變速箱擋位清晰，各擋位之間的動(dòng)力銜接也不錯(cuò)，車輛以110km/h的車速行駛時(shí)，要想超車，至少要把轉(zhuǎn)速提升至3000rpm以上才會(huì)有動(dòng)力提升的感覺，有時(shí)為了超車，都得需要降至3擋。歐洲的高速路上，其它車輛的行駛速度都很快，這也使得我們不敢開的過于保守。

　　如果你的車速比較慢，后面的車雖然不會(huì)用遠(yuǎn)光燈晃你或者按喇叭，但靜靜的跟在后面也是一種壓力，要知道即使自己以110km/h行駛時(shí)，依然有一輛車一直緊隨其后，那種壓力真是不小，這就迫使我們提高自己的車速。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力比較弱，會(huì)明顯感覺到5擋的動(dòng)力不太夠用，這個(gè)擋位也只夠在相對(duì)平緩的路段巡航使用。

　　動(dòng)力表現(xiàn)一般，但是懸架的表現(xiàn)可真是讓人非常喜歡，整體懸架的表現(xiàn)非常扎實(shí)，即使我們行駛到100km/h以上車輛也不會(huì)出現(xiàn)任何發(fā)飄的感覺，給駕駛員很強(qiáng)的信心。在通過減速帶的時(shí)候，扭力梁的后懸架反應(yīng)還是比較利落的，并不會(huì)給人發(fā)散的感覺。

　　噪音方面，2008對(duì)于風(fēng)噪和胎噪的控制有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小，大多數(shù)情況下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速都會(huì)維持在3000rpm左右，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也就無法避免傳進(jìn)車內(nèi)。對(duì)于噪音方面的感受屬于能接受的范圍，車速在120km/h時(shí)，車內(nèi)人員用正常的音調(diào)交流基本沒有問題，不過能聽到較為明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)聲，但在可接受的范圍之中。

● 總結(jié)：

　　我使用了三天標(biāo)致2008，對(duì)于它的整體表現(xiàn)還是基本滿意的，年輕個(gè)性的外觀造型，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也有著一定獨(dú)特性，尤其是小尺寸的方向盤很精致手感也足夠出色，讓人有些愛不釋手的感覺。前排座椅給我?guī)�來的舒適性在同級(jí)別的車型中能算是名列前茅了，軟硬適中，側(cè)向支撐效果明顯并且不硬，坐在這樣的座椅上并不會(huì)覺得背部有被夾住的感覺，支撐力度控制的很合適。雖然1.2L的三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力表現(xiàn)上略顯不足，但并不會(huì)影響車子在日常使用上的感受，優(yōu)秀的操控和扎實(shí)的底盤是它在動(dòng)態(tài)方面給我印象最為深刻的地方，如果動(dòng)力能夠再強(qiáng)一點(diǎn)，相信會(huì)讓人更加滿意。

　　再過幾天，我們的同事將會(huì)去參加國(guó)產(chǎn)標(biāo)致2008的試駕會(huì)，這一次標(biāo)致對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的反應(yīng)還是挺快的，目前國(guó)內(nèi)合資品牌小型SUV的細(xì)分市場(chǎng)還屬于發(fā)展階段，該級(jí)別車型目標(biāo)人群的年齡要更年輕，他們很希望表現(xiàn)出自己獨(dú)特的一面，他們對(duì)于造型設(shè)計(jì)上的需求要大于對(duì)空間的要求，通過我這幾天對(duì)海外版的標(biāo)致2008了解，它在這些方面做的不錯(cuò)，未來能否贏得年輕人的歡心既要看廠家的銷售策略也要看國(guó)產(chǎn)之后它的最終表現(xiàn)如何了，期待我們國(guó)產(chǎn)版的試駕文章吧�。ㄎ�/圖 汽車之家 苑璐 協(xié)助 日內(nèi)瓦車展報(bào)道團(tuán)隊(duì)）

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