[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在日內(nèi)瓦車展媒體報道結(jié)束后，我們并沒有著急回國，而是完成了幾款車型的海外試駕和測試，記得前段時間發(fā)布的奔馳CLA測試和日產(chǎn)Juke的試駕么，這是我們給大家?guī)�來的前兩道飯后甜點，我今天給大家?guī)�來的另外一道甜點—試駕標(biāo)致2008。東風(fēng)標(biāo)致2008將會在4月21日正式上市，我們在它正式來到國內(nèi)消費者身邊之前，先和大家聊一聊海外版，也算是在國產(chǎn)車型正式來到我們身邊之前用海外版嘗個鮮。

　　標(biāo)致2008（以下簡稱2008）在外形設(shè)計上偏重于時尚、動感的樣式，符合它偏向于年輕消費群體的定位。2008在很多細(xì)節(jié)之處表現(xiàn)出了不同之處。

　　中網(wǎng)造型擁有典型的家族式設(shè)計，車燈和前包圍下面的棱線紛紛向兩側(cè)上揚，營造出一定的動感效果。包圍下部大量的使用了黑色塑料材質(zhì)，配合中間下面的護板表現(xiàn)出一些SUV野性的味道。車燈的樣式顯得很有活力，LED日間行車燈讓它表現(xiàn)出了自己獨特的風(fēng)格。

　　相比車頭，車身側(cè)面在細(xì)節(jié)的個性化設(shè)計要更多一些，后排的車頂部分向上凸出，看慣了其它車型，突然看到這樣的設(shè)計，會讓人覺得很新鮮。后車窗上方為了配合線條的變化，使用了鍍鉻裝飾條相呼應(yīng)，讓視覺效果更加明顯。

　　鍍鉻裝飾的后視鏡很帥氣，很多運動版的車型都采用了類似的設(shè)計，這樣的設(shè)計一定能引來不少喜歡鍍鉻裝飾消費者的青睞。

　　2008采用的輪胎尺寸為195/60 R16，無論是輪胎寬度還是輪圈的尺寸它在同級別當(dāng)中表現(xiàn)一般，輪圈的樣式倒是很特別。還記得之前我們實拍國產(chǎn)版車型的輪胎規(guī)格為205/55 R16，即使是這個尺寸，也只能算是主流水準(zhǔn)。

　　相比車頭，我覺得車尾的樣式設(shè)計更加圓潤、飽滿，很是招人喜歡。如同爪子一樣的尾燈與側(cè)面的車身棱線相配合，很有整體感。在國外該級別的車型中，LED燈光使用的并不頻繁，2008尾燈的內(nèi)部造型，除了保持標(biāo)致的家族特點，點亮之后更多的會讓人聯(lián)想到蠟燭的效果。后尾門的樣式設(shè)計讓我最先想到了標(biāo)致3008上下對開的樣式，不過，在2008上只是個設(shè)計樣式而已，開啟依然是普通的開啟方式。

　　2008后包圍下部也同樣大量的采用了黑色塑料，保證輕微的磕碰不至于傷到車漆。后倒車?yán)走_(dá)中間兩個探頭的位置更低，在使用中可以探測到后方位置比較低矮的障礙物。

　　2008的內(nèi)飾看上去會讓人有眼前一亮的感覺，銀色加黑色高光的配色讓內(nèi)飾顯得非常時尚。整個儀表上部呈現(xiàn)內(nèi)凹的線條，看慣了其它車型，這樣的設(shè)計會讓人覺得很新鮮。停車休息時，儀表臺上部內(nèi)凹的位置放瓶水之類的物品不至于滑落，拿取也是很方便的。

　　2008的中控臺在用料方面的表現(xiàn)還是不錯的，上部采用了硬質(zhì)材料，中間部分為軟質(zhì)材料，表面還進(jìn)行了紋路處理，摸上去的手感和視覺上的效果都很好。出風(fēng)口、顯示屏周圍等多處地方都使用了銀色裝飾，給人感覺非常精致。

　　方向盤給我的印象相比儀表臺要更加深刻，尺寸小巧、樣式飽滿、粗細(xì)非常合適，在同級別的車型中它的方向盤表現(xiàn)可以算是名列前茅。方向盤上銀色的裝飾既讓整體增加了運動氣息，也顯得很精致，滾輪式的多功能按鍵使用起來非常方便。

　　2008還有一個比較獨特的設(shè)計，是它的整個儀表盤在方向盤的上方，而不是通過方向盤的空隙來查看儀表數(shù)據(jù)。儀表上的藍(lán)色光圈很漂亮，通過儀表中間的按鍵可以開啟和關(guān)閉，尤其在夜晚這里的效果更是招人喜歡。

　　2008的中控面板有著較強的科技感，空調(diào)溫度控制采用的撥桿式設(shè)計使用起來也很方便。2008的手剎樣式可以算是車內(nèi)的亮點之一，采用了如同飛機推力桿的樣式握在上面手感很充實，使用起來也覺得很新鮮。

　　我們試駕的這輛2008并沒有配備天窗，在歐洲大多消費者都不會選擇天窗，也許是他們覺得天窗的實用性不高。對于沒有天窗的2008來說，反而給我們帶來了其它的一些小驚喜。

　　在車頂上設(shè)計了多條裝飾線，剛開始我以為只是想增加后排車頂向上凹進(jìn)去的線條，到了傍晚才發(fā)現(xiàn)，這里還可以發(fā)出光亮，既增加了車內(nèi)的照明亮度，也給人帶來了更多的浪漫色彩。很佩服法國人在追求浪漫的一些獨特想法，希望國產(chǎn)之后沒有天窗的車型能保留這項設(shè)計。

● 乘坐空間和舒適性：前排空間表現(xiàn)不錯，舒適性出色，后排顯得有些局促。

　　2008的前排空間表現(xiàn)還是不錯的，但當(dāng)我坐在后排時，所展現(xiàn)的最后結(jié)果只能屬于基本夠用的水平。整體的空間水平明顯還是比較適合年輕消費者，如果是拉家?guī)Э诘�，對于這樣的空間表現(xiàn)恐怕是不能夠滿足他們的需求了。

　　在舒適性方面它的表現(xiàn)還是可圈可點的，尤其是前排座椅，軟硬適中，座椅的側(cè)向支撐明顯，整體表現(xiàn)非常出色。前后排的乘坐感受差異還是挺大的，除了坐墊本身偏硬，坐墊的長度也要比前面短一些，對腿部的支撐表現(xiàn)一般。

　　2008的儲物格在使用上基本可以讓人滿意，前后車門都有儲物格，前排的杯坑在不使用的時候可以將塑料支架拆下，此時排擋桿前方則形成了一個更加寬敞的儲物格，只是在杯坑里放置瓶裝水的時候，瓶子會和空調(diào)控制面板相互沖突，還是放聽裝的飲料更合適。在空調(diào)控制面板下方還有一個小的儲物格，適合放置停車卡類的小物件，手剎的位置也有儲物格的設(shè)計。

　　手套箱空間比較規(guī)整，深度表現(xiàn)也不錯，蓋上還有一個獨立的小格，適合放置眼鏡之類的物品。后排的儲物空間則過于簡單，除了車門上的儲物格之外就沒有了，后排座椅沒有中央扶手，就更不用想專用的杯架了。

　　后備廂的空間表現(xiàn)很規(guī)整，后排座椅靠背可以按比例放倒，放倒之后的平整度也不錯。后備廂內(nèi)部兩側(cè)有隔網(wǎng)和松緊帶，放置一些小物品也不用擔(dān)心行駛中在后備廂里亂跑。不過，使用中發(fā)現(xiàn)，后備廂的地板有些偏軟，用手按壓很容易就變形了，如果放置一些比較沉的物品，我比較擔(dān)心它的承載能力。

　　動力方面，我們試駕的這輛2008搭載了一臺直列三缸1.2L汽油發(fā)動機，最大功率82馬力（60千瓦），最大扭矩118�！っ�。對于驅(qū)動它1噸多的車身來說，這個動力水平只能屬于夠用的水平，與1.2L發(fā)動機配合的是一臺5速手動變速箱。

　　其實在國外這種小排量發(fā)動機應(yīng)用的非常廣泛，在國內(nèi)基本不會出現(xiàn)這樣的動力總成，這款車型進(jìn)入國內(nèi)后使用的是東風(fēng)標(biāo)致現(xiàn)有的那臺1.6L發(fā)動機。

　　這臺發(fā)動機在起步時需要比一般四缸發(fā)動機使用更高一點的轉(zhuǎn)速，怠速時的抖動也要比四缸發(fā)動機略大一些。不過，在車內(nèi)這種感受并不明顯，與四缸發(fā)動機的車型并沒有太大的差別。如果不打開發(fā)動機蓋，基本不會知道它是個三缸車。在駕駛它的這兩天，我的同事開過之后，跟我說為什么感覺動力表現(xiàn)很一般（我們之前只告訴他這臺發(fā)動機的排量是1.2L，他并不知道發(fā)動機是三缸的），后來我們才跟他說這臺發(fā)動機是三缸的，這也說明2008對這臺三缸發(fā)動機振動的控制做得很不錯。

　　2008使用的這臺5速手動變速箱擋位清晰，各擋位之間的動力銜接也不錯，車輛以110km/h的車速行駛時，要想超車，至少要把轉(zhuǎn)速提升至3000rpm以上才會有動力提升的感覺，有時為了超車，都得需要降至3擋。歐洲的高速路上，其它車輛的行駛速度都很快，這也使得我們不敢開的過于保守。

　　如果你的車速比較慢，后面的車雖然不會用遠(yuǎn)光燈晃你或者按喇叭，但靜靜的跟在后面也是一種壓力，要知道即使自己以110km/h行駛時，依然有一輛車一直緊隨其后，那種壓力真是不小，這就迫使我們提高自己的車速。由于發(fā)動機的動力比較弱，會明顯感覺到5擋的動力不太夠用，這個擋位也只夠在相對平緩的路段巡航使用。

　　動力表現(xiàn)一般，但是懸架的表現(xiàn)可真是讓人非常喜歡，整體懸架的表現(xiàn)非常扎實，即使我們行駛到100km/h以上車輛也不會出現(xiàn)任何發(fā)飄的感覺，給駕駛員很強的信心。在通過減速帶的時候，扭力梁的后懸架反應(yīng)還是比較利落的，并不會給人發(fā)散的感覺。

　　噪音方面，2008對于風(fēng)噪和胎噪的控制有著不錯的表現(xiàn)，但由于發(fā)動機排量較小，大多數(shù)情況下發(fā)動機的轉(zhuǎn)速都會維持在3000rpm左右，所以發(fā)動機的噪音也就無法避免傳進(jìn)車內(nèi)。對于噪音方面的感受屬于能接受的范圍，車速在120km/h時，車內(nèi)人員用正常的音調(diào)交流基本沒有問題，不過能聽到較為明顯的發(fā)動機聲，但在可接受的范圍之中。

● 總結(jié)：

　　我使用了三天標(biāo)致2008，對于它的整體表現(xiàn)還是基本滿意的，年輕個性的外觀造型，內(nèi)飾的設(shè)計也有著一定獨特性，尤其是小尺寸的方向盤很精致手感也足夠出色，讓人有些愛不釋手的感覺。前排座椅給我?guī)�來的舒適性在同級別的車型中能算是名列前茅了，軟硬適中，側(cè)向支撐效果明顯并且不硬，坐在這樣的座椅上并不會覺得背部有被夾住的感覺，支撐力度控制的很合適。雖然1.2L的三缸自然吸氣發(fā)動機在動力表現(xiàn)上略顯不足，但并不會影響車子在日常使用上的感受，優(yōu)秀的操控和扎實的底盤是它在動態(tài)方面給我印象最為深刻的地方，如果動力能夠再強一點，相信會讓人更加滿意。

　　再過幾天，我們的同事將會去參加國產(chǎn)標(biāo)致2008的試駕會，這一次標(biāo)致對細(xì)分市場的反應(yīng)還是挺快的，目前國內(nèi)合資品牌小型SUV的細(xì)分市場還屬于發(fā)展階段，該級別車型目標(biāo)人群的年齡要更年輕，他們很希望表現(xiàn)出自己獨特的一面，他們對于造型設(shè)計上的需求要大于對空間的要求，通過我這幾天對海外版的標(biāo)致2008了解，它在這些方面做的不錯，未來能否贏得年輕人的歡心既要看廠家的銷售策略也要看國產(chǎn)之后它的最終表現(xiàn)如何了，期待我們國產(chǎn)版的試駕文章吧�。ㄎ�/圖 汽車之家 苑璐 協(xié)助 日內(nèi)瓦車展報道團隊）

● 相關(guān)鏈接：