[汽車之家 另類測試]  在上一期輪胎大比拼選題中我們?yōu)榇蠹姨暨x了米其林LC與3 ST兩款輪胎做對比測試，它們同屬于米其林旗下，而且都是定位于節(jié)能環(huán)保方向。在本期輪胎大比拼中，我們給各位帶來了固特異EAGLE F1與米其林PS3兩套運動輪胎的對比測試，希望對那些注重性能的朋友們有幫助。

　　固特異EAGLE F1與米其林PS3都是各自旗下以運動為主要訴求的產(chǎn)品，同一尺寸下（225/45 R17）兩者價格均在1000元左右浮動，基本屬于同等定位同等價格的輪胎，本期我們會針對輪胎的加速與剎車能力進行測試，看看它們誰更強。

　　為了確保本次客觀條件盡量相同，測試為同一場地，同一天進行，第一次測試完之后立刻換胎，再做另一組測試，減小外界因素帶來的誤差，保證成績真實可用。

◆ 固特異EAGLE F1輪胎先上場

　　我們借用了同事的2012款一汽-大眾高爾夫GTI作為測試車輛，行駛里程10000公里左右，車輛做了一定程度的改裝升級，所以加速剎車成績只作為本次測試的參考標準，并不代表原廠車輛水平。車主在購買完車輛沒多久后就進行了輪圈升級，為了本次測試已經(jīng)更換為原廠輪圈輪胎，原廠輪胎總共行駛里程大約為500km左右，基本屬于磨合完畢的新輪胎，大家可以看到輪胎的胎毛還在，用來做測試正合適。

● 0-100km/h加速測試

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　　0-100km/h加速測試，關(guān)掉ESC，切入S擋全油門起步，就在松開剎車的瞬間，這輛高爾夫GTI的前輪會產(chǎn)生劇烈打滑空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，前面的十幾米基本都在撓地，加速過程并不順暢，最終用時6.69秒。

此環(huán)節(jié)請記住兩點：
　　1、起步時輪胎打滑嚴重；
　　2、0-100km/h加速成績6.69秒。

● 100-0km/h剎車測試

　　剎車測試環(huán)節(jié)，原廠固特異EAGLE F1輪胎得到了40.58米的成績單，這樣的成績單拿出來看屬于優(yōu)秀范疇之內(nèi)，但對于一臺性能取向的小鋼炮來說卻有點拿不出手，所以我決定換上米其林PS3再測試一次。

● 換米其林PS3輪胎再測試一次

　　更換的米其林PS3輪胎行駛里程約為300km，同樣屬于磨合完畢的新輪胎，而且尺寸與原廠相同，客觀條件保持一致，故測試成績具備參考價值。

● 0-100km/h加速測試

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　　換完米其林PS3輪胎做加速測試，方法相同，加速初段前輪依然會出現(xiàn)打滑空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，但相比之前原廠固特異輪胎在主觀感受上有明顯區(qū)別，空轉(zhuǎn)時間短了不少，加速過程更順暢，最終用時6.12秒，比之前6.67秒的成績提高了半秒的時間，是個不小的進步！

此環(huán)節(jié)請記住兩點：
　　1、起步時輪胎有打滑現(xiàn)象，持續(xù)時間短；
　　2、0-100km/h加速成績6.12秒。

● 100-0km/h剎車測試

　　剎車環(huán)節(jié)，這臺裝備米其林PS3輪胎的高爾夫GTI成績定在了38.71米，剎車過程中感受與固特異EAGLE F1沒有什么區(qū)別，最終成績卻要強上不少，在保持輪胎尺寸不變的情況下將成績提升了1.87米，是個非�？捎^的進步。

● 結(jié)論：通過價格、測試成績以及理論值三個維度來分析

　　市面上固特異EAGLE F1 225/45 R17的輪胎售價大約為900-1000元之間，米其林PS3同尺寸的輪胎售價大約為1000元多點，每條輪胎差價約為100元，4條輪胎差價共400元左右，那么是否值得更換呢？我們繼續(xù)分析……

　　『請注意，得出這個結(jié)論的前提是我們使用前驅(qū)高爾夫GTI進行測試，如果您使用其它車輛，在不同環(huán)境下測試，結(jié)論可能不同。比如用一輛動力輸出較低或者四驅(qū)車做測試，起步時兩款輪胎都不打滑，那么加速成績差異便不會這么明顯�！�

　　測試結(jié)果顯而易見，米其林PS3輪胎在性能測試環(huán)節(jié)全面勝出，不管是加速還是剎車測試都以較大的優(yōu)勢領(lǐng)先于固特異EAGLE F1輪胎。另外，選購輪胎時各位還可以通過輪胎上的“3T”標識對輪胎基本性能進行簡單認識。

“3T”標識是指Treadwear / Traction / Temperature。
　　Treadwear：耐磨指數(shù)以數(shù)字來表示，數(shù)字的高低代表了輪胎在相同使用環(huán)境下可行駛里程的多少，數(shù)字越大，理論上可以理解為該款輪胎更加耐磨。

　　Traction：濕地牽引力是根據(jù)在特定路面的濕地直線制動所取得的縱向牽引力系數(shù)來進行的分級。這個參數(shù)其實更直白的理解就是濕地抓地力的水平，以AA/A/B/C進行標示，AA代表優(yōu)秀，C則最差，該項數(shù)值越高的輪胎，在濕滑地面的縱向牽引力就越好。

　　Temperature：耐高溫指數(shù)指數(shù)等級體現(xiàn)了輪胎自身散熱能力的優(yōu)劣。輪胎隨著車速與行駛時間的上升，自身的溫度也會上升。如果輪胎自身的散熱能力不好或是無法承受快速上升的溫度，高速行駛時的穩(wěn)定性將會大打折扣。溫度指數(shù)越高的輪胎，高速行駛時的穩(wěn)定性就越好。

　　通過輪胎側(cè)壁上的“3T”標識參數(shù)可以發(fā)現(xiàn)，兩款輪胎的濕地牽引力和耐高溫指數(shù)一樣，而米其林PS3耐磨指數(shù)為320，高于固特異EAGLE F1的240，理論上在相同的使用環(huán)境下可行駛里程更長。所以根據(jù)理論分析以及實際測試數(shù)據(jù)來看，米其林PS3輪胎雖然在單條價格上貴出約100元左右，但在性價比方面依然高于固特異EAGLE F1，值得更換。注意，以上所有結(jié)論都是根據(jù)本次測試的結(jié)果生成的，裝配在不同車輛或者在不同環(huán)境下行駛時，輪胎的性能表現(xiàn)可能會有所不同。（文/圖 汽車之家 張郁達）