◆ 動力：參數(shù)不變，可滿足日常家用。

　　2014款和悅的動力沒有變化，仍將搭載1.5L和1.8L兩款自然吸氣發(fā)動機，其中，1.5L車型最大功率為113馬力/6000rpm，最大扭矩146�！っ�/4000rpm；1.8L車型最大功率為143馬力/6500rpm，最大扭矩165牛·米/5000rpm。

　　傳動系統(tǒng)方面，與1.5升發(fā)動機匹配的是一臺5速手動變速箱，而與1.8升發(fā)動機匹配的是4速自動變速箱。從目前市場的銷售情況來看，1.5L車型是主打，所以這次就來聊聊它的試駕感受。

　　和悅的離合踏板結合點適中，半聯(lián)動的行程又比較長，不容易熄火，所以哪怕你剛跟它接觸，依然很快就能上手。值得一提的是，它的油門踏板響應非常靈敏，只要找到離合點后，便可輕松地平順起步，這樣的表現(xiàn)讓它給人留下好印象。

　　在低速行駛時，發(fā)動機在1500rpm-2000rpm之間就能得到不錯的動力輸出，提速的勢頭也讓人滿意。發(fā)動機在2000rpm-3200rpm的中段加速時，它的動力就會變得不緊不慢，稍感疲軟。而這個區(qū)間正是日常駕駛最為常用的轉速區(qū)間，對在城市駕駛時的動力體驗有一定影響。比較有趣的是，車速達到120km/h、轉速維持在3300rpm以上后，它又顯得十分活躍，也就是說該發(fā)動機在高、低轉速區(qū)間會比較精神，在中間轉速則會出現(xiàn)一個沉悶期。

　　在和悅的口碑里，不少現(xiàn)款車主都反映噪音大，廠家也似乎意識到這個問題。此次2014款和悅對9大零部件進行優(yōu)化設計，并且通過新的前包圍隔音墊提升車輛的靜謐性。當車輛在高速以120km/h“暴走”時，車窗外的噪音并不會給乘客帶來困擾。

　　懸架方面，這套前麥弗遜加后雙連桿的組合在同級別車型里比較常見。在面對碎石和減速帶等起伏顛簸路面時，它的減振器將車身的震動控制得相當穩(wěn)健扎實，沒有出現(xiàn)任何松散的感覺，對這個價位的車型來說，能有這樣的表現(xiàn)實屬不俗。

編輯點評：

　　由于只是中期改款，所以2014款和悅沒有對動力進行調整，外觀內飾、配置的提升以及細節(jié)問題的優(yōu)化才是它此次的主要工作。重新設計的外觀尤其是前臉更具大氣、時尚。配置雖然因為減少前排側氣囊而顯得有點小瑕疵，但整體仍然值得肯定，LED日間行車燈、車載藍牙電話以及高配車型上的感應雨刷、倒車影像均為首次配備。此外，后排座椅頭枕的變化、新增卡槽和更大的后備廂容積無疑讓它更打動人。
 
　　2014款和悅目前公布了五款車型的預售價，由于比現(xiàn)款少了1.5L手動舒適型，所以預售起步價為7.38萬。當然，未來不排除價格門檻更低的車型加入，這一切都將在北京車展揭曉。如果最終售價和現(xiàn)款相當，那么相信和悅將給同級別競爭對手帶來沖擊。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）

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