[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 2014年3月3日,吉利汽車借著旗下SUV車型GX7小改款的時候,將GX7從全球鷹品牌中分離出來,以后GX7就叫吉利GX7,但依然懸掛的是全球鷹的Logo。那么除了品牌的變更之外,它的外觀也有小幅度改動,內(nèi)飾細(xì)節(jié)和底盤調(diào)校、變速箱都有了調(diào)整,從而也擁有比老款更好的駕乘品質(zhì)。下面我們就來細(xì)看一下這些變化,與老款車型都有什么區(qū)別。
● 外觀介紹:
GX7是大家都比較了解的一款車,2014款車型只是在外觀上都是一些細(xì)節(jié)上的變化,我就不展開來說了,粗略為大家講講它的變動。從圖中可以看出,前臉的變化最為明顯,中網(wǎng)增加了一條鍍鉻裝飾條,大燈采用熏黑設(shè)計,霧燈區(qū)域的造型也變得更加精致大氣,進(jìn)氣格柵下方還新增了銀色護(hù)板。2014款車型的車身尺寸相比2013款車型并沒有變化,長寬高尺寸依舊為4541*1833*1700mm,軸距為2661mm。
車尾雖然變化不多,僅僅是尾燈和后包圍下方護(hù)板的改變,但實際上醒目的立柱式尾燈非常吸引人的注意,結(jié)合后包圍下方銀色護(hù)板,對車尾的整體造型起到了很大的點(diǎn)綴作用。我想這樣的設(shè)計會比老款車型更能讓人接受。
● 內(nèi)飾部分介紹:
內(nèi)飾的設(shè)計沒有與2013款車型拉開差距,依舊是比較穩(wěn)重大氣的設(shè)計,不算亮眼,但也不招人討厭。更多的變化則體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上,比如中控面板上的材質(zhì),雖然還是塑料,但經(jīng)過磨砂處理之后,手感有了不小的提升。配置方面,此前僅在2.4L車型上才擁有的定速巡航功能普及到了所有自動擋車型上。
中控臺下方的儲物格在老款的基礎(chǔ)上有所調(diào)整,取消了煙灰缸,從而獲得一個更大的儲物格,放手機(jī)和錢包都非常方便,儲物格兩側(cè)設(shè)計成類似扶手的樣子,但實際上沒有打通。12V電源接口和USB接口也擋把周圍挪到了空調(diào)控制面板下方。
● 動力介紹:
2014款GX7依舊搭載三款CVVT全鋁自然吸氣發(fā)動機(jī),其中1.8L發(fā)動機(jī)最大功率為139馬力(102kW)/6200rpm,最大扭矩172N·m/4200rpm;2.0L發(fā)動機(jī)最大功率141馬力(104kW)/6000rpm,最大扭矩178N·m/4000-4500rpm;2.4L發(fā)動機(jī)最大功率162馬力(119kW)/5700rpm,最大扭矩220N·m/4000-4200rpm。與它們相匹配的是一臺5MT變速箱和一臺帶有S擋的6AT變速箱,在2013款車型上,這臺自動擋變速箱并不帶S擋。
● 駕駛感受
我試駕的是2.0L自動擋車型,這臺發(fā)動機(jī)雖然參數(shù)不漂亮,不過給我的動力感受是夠用。我先嘗試用D擋感受一下車輛起步,動力表現(xiàn)不錯,變速箱換擋很快,基本沒感受到頓挫感。不過受制于發(fā)動機(jī)排量和車重的關(guān)系,加速感肯定會有些不如意。這時候新增S擋就顯現(xiàn)出作用了,進(jìn)入S擋之后,發(fā)動機(jī)換擋時機(jī)延遲,轉(zhuǎn)速會拉高到3000rpm以后才會有換擋動作,這還是在緩踩油門的情況下,如果再深踩下去的話,變速箱會將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升至6000rpm,同時帶來的加速感會讓你誤認(rèn)為這是臺排量更大一些的車型。
去年GX7 2.0L車型剛上市的時候,我參加了試駕活動,當(dāng)時GX7給我的感覺很不好,開起來的時候各種惱人的噪音從四面八方傳來,非常影響駕駛的心情。而吉利可能同樣意識到了這個問題,2014款GX7在抑噪水平方面有了長足的進(jìn)步,風(fēng)噪和路噪都被控制在很棒的水平。與廠家工作人員交流的時候他們表示,GX7經(jīng)過沃爾沃方面的建議和及時改進(jìn),在NVH(車輛噪音控制)工程上花了非常多的心思改進(jìn)產(chǎn)品。
沃爾沃對GX7的升級建議并不止是噪音控制方面,在對底盤的調(diào)校方面也有所作為。此前GX7給我的感受就是傻硬傻硬的,能把車身很好地支撐起來,但基本上也把舒適度全部犧牲掉。2014款車型在此有了新的改觀,懸架感覺更整了,高速行駛穩(wěn)定性足夠讓人放心,方向盤回饋力度也有了,不再像以前那樣輕盈飄忽。不過有一點(diǎn)讓我奇怪的是,GX7的剎車似乎還是有些問題,輕輕踩下去的時候感覺剎車不給力,而稍微重一點(diǎn)之后剎車力度又突然很足,整個剎車過程給人的感覺不線性。不過總的來說,2014款的GX7開起來要比2013款車型舒服很多。
總結(jié):
單從產(chǎn)品方面而言,2014款GX7作出的改動不算大,外觀和內(nèi)飾的調(diào)整不會讓人產(chǎn)品太大的興趣,反而是一些隱性的改變讓我們覺得欣喜,我認(rèn)為它的噪音抑制水平和除開動力系統(tǒng)外的駕駛感已經(jīng)達(dá)到了同級別韓系車型的水準(zhǔn),要知道GX7的2013款車型可是在這方面拖了大后腿的,能有這么長足的進(jìn)步,說明吉利真正在產(chǎn)品改進(jìn)方面花了心思。這只是代表一個方面,我們從中看到了吉利想把產(chǎn)品做強(qiáng)的決心。
不過放眼GX7的主要競爭對手,不得不說的就是哈弗H6和比亞迪S6,這兩款車型在10萬元左右SUV市場中所向無敵,特別是哈弗H6,在外觀上、做工用料方面都有著自己非常大的優(yōu)勢;而比亞迪S6則是靠配置取勝。相比之下吉利GX7似乎沒有太多值得炫耀的東西,唯一值得一提的就是它的6速手自一體變速箱,這是競爭對手所不具備的,在燃油經(jīng)濟(jì)性和動力輸出方面都比對手更強(qiáng)。(文/圖/攝 汽車之家 沈誠)
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相關(guān)鏈接:
國貨當(dāng)自強(qiáng) 8款自主品牌SUV全面對比
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車型圖片 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
基本參數(shù) | 吉利GX7 2014款 1.8L 手動尊貴型 | 吉利GX7 2014款 2.0L 自動豪華型 | 吉利GX7 2014款 2.0L 自動尊貴型 | 吉利GX7 2014款 2.4L 自動尊貴型 |
廠商指導(dǎo)價 | 10.59萬 | 11.19萬 | 11.99萬 | 12.99萬 |
廠商 | 吉利汽車 | 吉利汽車 | 吉利汽車 | 吉利汽車 |
級別 | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV |
能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國IV | 國IV(國V) | 國IV(國V) | 國IV(國V) |
上市時間 | 2014.03 | 2014.03 | 2014.03 | 2014.03 |
最大功率(kW) | 102 | 104 | 104 | 119 |
最大扭矩(N·m) | 172 | 178 | 178 | 220 |
發(fā)動機(jī) | 1.8L 139馬力 L4 | 2.0L 141馬力 L4 | 2.0L 141馬力 L4 | 2.4L 162馬力 L4 |
變速箱 | 5擋手動 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
長*寬*高(mm) | 4541*1833*1700 | 4541*1833*1700 | 4541*1833*1700 | 4541*1833*1700 |
車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
最高車速(km/h) | - | - | - | - |
官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
車身 | 吉利GX7 2014款 1.8L 手動尊貴型 | 吉利GX7 2014款 2.0L 自動豪華型 | 吉利GX7 2014款 2.0L 自動尊貴型 | 吉利GX7 2014款 2.4L 自動尊貴型 |
長度(mm) | 4541 | 4541 | 4541 | 4541 |
寬度(mm) | 1833 | 1833 | 1833 | 1833 |
高度(mm) | 1700 | 1700 | 1700 | 1700 |
軸距(mm) | 2661 | 2661 | 2661 | 2661 |
前輪距(mm) | - | - | - | - |
后輪距(mm) | - | - | - | - |
車身結(jié)構(gòu) | SUV | SUV | SUV | SUV |
車門數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
座位數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
油箱容積(L) | 60 | 60 | 60 | 60 |
后備廂容積(L) | - | - | - | - |
整備質(zhì)量(kg) | - | - | - | - |
發(fā)動機(jī) | 吉利GX7 2014款 1.8L 手動尊貴型 | 吉利GX7 2014款 2.0L 自動豪華型 | 吉利GX7 2014款 2.0L 自動尊貴型 | 吉利GX7 2014款 2.4L 自動尊貴型 |
發(fā)動機(jī)型號 | JL4G18 | JLδ-4G20 | JLδ-4G20 | JLD-4G24 |
排量(mL) | 1792 | 1997 | 1997 | 2378 |
排量(L) | 1.8 | 2.0 | 2.0 | 2.4 |
進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
氣缸排列形式 | L | L | L | L |
氣缸數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
每缸氣門數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
配氣機(jī)構(gòu) | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
最大馬力(Ps) | 139 | 141 | 141 | 162 |
最大功率(kW) | 102 | 104 | 104 | 119 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6200 | 6000 | 6000 | 5700 |
最大扭矩(N·m) | 172 | 178 | 178 | 220 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4200 | 4000-4500 | 4000-4500 | 4000-4200 |
發(fā)動機(jī)特有技術(shù) | CVVT | CVVT | CVVT | CVVT |
燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油標(biāo)號 | 92號 | 92號 | 92號 | 92號 |
供油方式 | 多點(diǎn)電噴 | 多點(diǎn)電噴 | 多點(diǎn)電噴 | 多點(diǎn)電噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國IV | 國IV(國V) | 國IV(國V) | 國IV(國V) |
變速箱 | 吉利GX7 2014款 1.8L 手動尊貴型 | 吉利GX7 2014款 2.0L 自動豪華型 | 吉利GX7 2014款 2.0L 自動尊貴型 | 吉利GX7 2014款 2.4L 自動尊貴型 |
擋位個數(shù) | 5 | 6 | 6 | 6 |
變速箱類型 | 手動變速箱(MT) | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) |
簡稱 | 5擋手動 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
底盤轉(zhuǎn)向 | 吉利GX7 2014款 1.8L 手動尊貴型 | 吉利GX7 2014款 2.0L 自動豪華型 | 吉利GX7 2014款 2.0L 自動尊貴型 | 吉利GX7 2014款 2.4L 自動尊貴型 |
驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 | 多連桿式獨(dú)立懸架 | 多連桿式獨(dú)立懸架 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
助力類型 | 機(jī)械液壓助力 | 機(jī)械液壓助力 | 機(jī)械液壓助力 | 機(jī)械液壓助力 |
車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
車輪制動 | 吉利GX7 2014款 1.8L 手動尊貴型 | 吉利GX7 2014款 2.0L 自動豪華型 | 吉利GX7 2014款 2.0L 自動尊貴型 | 吉利GX7 2014款 2.4L 自動尊貴型 |
前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
后制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
駐車制動類型 | 手剎 | 手剎 | 手剎 | 手剎 |
前輪胎規(guī)格 | 225/60 R17 | 225/65 R17 | 225/65 R17 | 225/65 R17 |
后輪胎規(guī)格 | 225/60 R17 | 225/65 R17 | 225/65 R17 | 225/65 R17 |
備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
好評理由:
差評理由: