0-100km加速測(cè)試：

　　除了日常駕駛感受之外，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配在XJL身上到底能有多大的潛力，這才是此次測(cè)試我們最關(guān)注的。將換擋撥片調(diào)至S擋，打開(kāi)賽道模式格子旗，并將車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)徹底關(guān)閉，XJL 2.0T的車(chē)尾立刻就變得不安分起來(lái)，起步時(shí)的撓胎現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重，即便是規(guī)格達(dá)到275/45 ZR18的后胎也無(wú)法hold住它。有網(wǎng)友對(duì)此表示難以理解，因?yàn)榇饲拔覀兯鶞y(cè)試的XJL 3.0SC車(chē)型同樣配備了275寬胎，并且動(dòng)力也更好，卻無(wú)法做到如此，為何？

　　實(shí)際上，2.0T和3.0SC兩款車(chē)型的變速箱在對(duì)起步轉(zhuǎn)速的限制上其實(shí)是有明顯差異的，其中3.0SC車(chē)型起步時(shí)的最大允許轉(zhuǎn)速僅為2500rpm，而或許是廠家為了彌補(bǔ)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在起步時(shí)動(dòng)力偏弱的感受，故將起步允許的發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速設(shè)定在4500rpm以上。此外，3.0SC車(chē)型的275寬胎尺寸要達(dá)到20英寸，而2.0T車(chē)型則僅有18英寸，前者的輪胎扁平比更低，顯然抓地力要比看似差不多的后者強(qiáng)上不少。綜合考量下來(lái)，2.0T車(chē)型起步時(shí)看似要比3.0SC車(chē)型更猛也就很容易理解了。

　　經(jīng)過(guò)多次嘗試，我們發(fā)現(xiàn)2000rpm是這臺(tái)XJL 2.0T的最佳起步轉(zhuǎn)速，后輪輕微的尖叫之后便迅速獲得了抓地力，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音相當(dāng)嘶啞，這也是四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，而最終跑出的0-100km/h加速7.57秒的成績(jī)，與官方標(biāo)稱(chēng)的7.5秒基本一致。

100-0km/h剎車(chē)測(cè)試：

　　在剎車(chē)測(cè)試中，這款捷豹XJL 2.0T車(chē)型并沒(méi)有延續(xù)此前3.0SC車(chē)型好的嚇人的剎車(chē)成績(jī)（35.17米），但38.55米的最終成績(jī)也算得上優(yōu)秀。前245，后275的輪胎配備和輕量化的全鋁車(chē)身功不可沒(méi)，而經(jīng)過(guò)了多次剎車(chē)之后，整套剎車(chē)系統(tǒng)幾乎沒(méi)有什么明顯的熱衰減現(xiàn)象，表現(xiàn)相當(dāng)?shù)姆�(wěn)定。

油耗測(cè)試：

● 編輯總結(jié)：

 　　無(wú)論是從配置角度出發(fā)，還是從日常的駕駛感受來(lái)看，至少這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配在XJL身上是完全足夠的，要知道XJL的輕量化車(chē)身甚至還不到一臺(tái)別克君越的重量，最終能夠跑出7.57秒的0-100km/h加速成績(jī)也就在意料之中了。于此同時(shí)，在該級(jí)別的眾多車(chē)型中，捷豹XJL又有著別具一格的英式優(yōu)雅造型，而底盤(pán)的調(diào)校也頗顯功底，讓駕駛者能夠充分的感受到駕控樂(lè)趣。

　　不過(guò)另一方面，XJL 2.0T車(chē)型還是存在著一些不得不提的問(wèn)題，首當(dāng)其沖的便是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性，和同級(jí)別對(duì)手們的2.5L或3.0L六缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，雖然參數(shù)上具備優(yōu)勢(shì)，但這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者顯然更看重平順和舒適度表現(xiàn)，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的過(guò)于明顯的震動(dòng)顯然不是所有人都能接受的，深踩油門(mén)超車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼聲也不太符合百萬(wàn)級(jí)豪華轎車(chē)的身份；其次便是后排乘坐舒適性，雖然座椅本身的舒適性很好，車(chē)內(nèi)隔音也很棒，但是更偏重駕駛樂(lè)趣的底盤(pán)調(diào)校還是會(huì)給后排乘員帶來(lái)一些負(fù)面的乘坐體驗(yàn)。

　　那么即使有著這樣那樣的缺點(diǎn)，捷豹又為何執(zhí)意要推出2.0T的XJL車(chē)型，又為何有那么多的消費(fèi)者為這款車(chē)型買(mǎi)單呢？開(kāi)頭的時(shí)候我們就提到過(guò)了，現(xiàn)如今搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的捷豹XJL最低市場(chǎng)售價(jià)還不到70萬(wàn)元，擁有如此優(yōu)雅的外觀內(nèi)飾、再加上一個(gè)性能不錯(cuò)的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于那部分更看重感覺(jué)而非追求主流的消費(fèi)者而言著實(shí)是個(gè)大好消息。換言之，只要能夠接受2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)實(shí)，在同價(jià)位上，捷豹XJL還真是一款性價(jià)比出色，且適合拿來(lái)自己開(kāi)的豪華轎車(chē)。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃正橋  測(cè)試協(xié)助：李店斌 盛元珺）

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偏科的體育特長(zhǎng)生 測(cè)試捷豹XJL 3.0 SC
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