[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  我的航班是早晨，空中飛行時(shí)間4個(gè)小時(shí)，試駕活動(dòng)下午開(kāi)始，時(shí)間緊任務(wù)急，我一直擔(dān)心飛機(jī)能否準(zhǔn)時(shí)起飛，因?yàn)楸本┻@兩天一直在受霧霾的影響，空氣里彌漫著焦糊味。每到冬季，我們最大的話(huà)題似乎就是空氣污染，PM2.5指數(shù)也成為了幾乎每人都關(guān)心的事兒，專(zhuān)家們說(shuō)汽車(chē)排放是PM2.5的主要來(lái)源，不管這個(gè)結(jié)論是否真的正確，至少全球所有國(guó)家都在嚴(yán)格控制著車(chē)輛的排放，也在大力發(fā)展新能源車(chē)，我們國(guó)家也一樣，不難發(fā)現(xiàn)更多的混合動(dòng)力和純電動(dòng)車(chē)已經(jīng)駛?cè)肓宋覀兊囊暰�(xiàn)，今天又來(lái)了一輛：之諾1E。

　　之諾，相信對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)還都是個(gè)陌生的品牌，在正式開(kāi)始之前我想有必要先簡(jiǎn)略的介紹一下這個(gè)品牌和它的第一款產(chǎn)品。

“之諾”是什么？

　　不難發(fā)現(xiàn)所謂的“合資自主品牌”越來(lái)越多，比如東風(fēng)本田的思銘，東風(fēng)日產(chǎn)的啟辰，廣汽本田的理念，上汽通用五菱的寶駿，而之諾同樣有著合資血統(tǒng)，它也是合資自主品牌，“東家”是華晨寶馬。至于為什么會(huì)有這么多合資自主品牌一一誕生，廠(chǎng)商們通常都說(shuō)為了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、出于公益目的、為中國(guó)培養(yǎng)汽車(chē)人才等等，究其主要原因還是政府政策的導(dǎo)向和強(qiáng)制要求，不過(guò)從目前短期結(jié)果來(lái)看，確實(shí)一定程度上幫助了國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)制造人才的培養(yǎng)，同時(shí)也解決了就業(yè)問(wèn)題。回到之諾本身，它在沈陽(yáng)鐵西工廠(chǎng)制造，絕大部分設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)人員都是中國(guó)人，技術(shù)的攻關(guān)和創(chuàng)新也是中國(guó)人，僅從當(dāng)前來(lái)看，合資自主品牌對(duì)于經(jīng)濟(jì)還是起到了推動(dòng)作用，但更重要的是我們需要核心技術(shù)，恐怕這還是要我們自己去摸索的。

關(guān)于之諾1E

　　之諾1E是之諾品牌的第一款車(chē)型，與目前其他合資自主品牌不同的是之諾只開(kāi)發(fā)新能源車(chē)，1E就是一款純電動(dòng)車(chē)�？v觀在售的合資自主品牌產(chǎn)品，可以說(shuō)大多都只是應(yīng)對(duì)政策，采用新瓶裝老酒的策略，把一款技術(shù)陳舊的老產(chǎn)品套上新的外殼就上市銷(xiāo)售，而之諾不然，坦白的說(shuō)它沒(méi)有直接把老款寶馬車(chē)型換標(biāo)換殼，而是在現(xiàn)有產(chǎn)品的基礎(chǔ)之上開(kāi)發(fā)了一款新能源車(chē)型，可見(jiàn)誠(chéng)意還是要更濃一些。

之諾1E將如何進(jìn)行市場(chǎng)推廣？

　　之諾將以租賃的方式與我們見(jiàn)面，具體的細(xì)則目前還沒(méi)有公布，只能先和各位分享下目前所了解到的情況：

1.支持短租和長(zhǎng)租，目前并不銷(xiāo)售。
2.首先北京等一線(xiàn)城市投放，建立城市展廳，并在城市展廳進(jìn)行租賃，先期不涉及第三方租賃公司。
3.提出租賃申請(qǐng)后，工作人員會(huì)上門(mén)勘察安裝充電盒的可行性，并免費(fèi)安裝充電盒，通過(guò)充電盒充電時(shí)間為7.5小時(shí)。
3.每6個(gè)月一次保養(yǎng)，保養(yǎng)和正常使用中的故障維修都免費(fèi)。
4.不需要個(gè)人投保，租賃時(shí)車(chē)輛已經(jīng)帶有保險(xiǎn)。
5.有應(yīng)急救援服務(wù)，并提供代用車(chē)（是否有償目前未知）。

　　對(duì)之諾有了大致的了解，下面我們就針對(duì)產(chǎn)品本身開(kāi)展話(huà)題。

　　在品牌講解會(huì)上廠(chǎng)方工作人員盡量避免提及寶馬，一直在強(qiáng)調(diào)這是一個(gè)新的品牌的新產(chǎn)品。不過(guò)不用我多說(shuō)，大家都能看出來(lái)，之諾1E與寶馬X1極為相似，確實(shí)是這樣，它是在寶馬X1的基礎(chǔ)之上重新設(shè)計(jì)的，這樣做的好處就是不用重新開(kāi)發(fā)模具，能省下一大筆開(kāi)發(fā)費(fèi)用，降低成本。

為什么選擇寶馬X1為基礎(chǔ)？

　　主要考慮到當(dāng)下國(guó)內(nèi)市場(chǎng)SUV車(chē)型更受歡迎，另一方面在國(guó)產(chǎn)寶馬的車(chē)型中X1更為合適，因?yàn)?系比較新，而5系尺寸太大了，從實(shí)用代步的角度來(lái)看5系的級(jí)別也偏高，所以選擇了寶馬X1。

　　 從外觀來(lái)看之諾1E保持了寶馬X1的輪廓，僅僅是在車(chē)身細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整和改變。我們不妨從前臉聊起，首先是中網(wǎng)更為保守內(nèi)斂，前包圍的線(xiàn)條簡(jiǎn)單，示寬燈和霧燈集成在一起。之諾1E采用遠(yuǎn)近光一體的氙氣大燈，當(dāng)然，寶馬的天使眼并沒(méi)有被保留下來(lái)，個(gè)人認(rèn)為還是有天使眼顯得更精神，不過(guò)工作人員說(shuō)：我們是新品牌，忘記寶馬的特征吧。

　　車(chē)尾的變化相對(duì)更大一些，尾燈和后包圍都經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，差點(diǎn)忘了，為了迎合消費(fèi)者的口味，設(shè)計(jì)師在車(chē)頭、側(cè)面和車(chē)尾都加入了鍍鉻裝飾。后包圍上的四個(gè)雷達(dá)探頭采用高低不一的設(shè)計(jì)，兩個(gè)低位探頭的探測(cè)效果不錯(cuò)，能有效探測(cè)到與后包圍底邊高度差不多的小樁桶，日常能更大程度降低剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。

　　輪胎尺寸為225/50 R17，使用米其林Primacy 3 ST浩悅輪胎，該系列輪胎主要注重耐磨和節(jié)能。之諾1E采用前麥弗遜后多連桿的懸架組合，結(jié)構(gòu)與寶馬X1相同，后懸架也是用了鋁合金下擺臂以減輕簧下質(zhì)量，前后重量比達(dá)到51:49，接近平衡。