● 動力系統(tǒng)

　　下面聊聊動力系統(tǒng)和駕駛感受吧，這臺車搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，與之前在海馬S7上配備的相同，變速箱有5擋手動和5擋自動變速箱，我們拿到的測試車正是自動擋車型，這臺自動變速箱由韓國現(xiàn)代汽車集團提供，采用進口的方式供應(yīng)。

　　海馬S7并不追求強勁的動力性，日常駕駛中這臺車的整體感覺還算容易上手動力輸出也比較順暢，變速箱可以說比較出色，它邏輯清晰，在平穩(wěn)加速時能積極的升擋，而且平順性和速度都不錯，沒有明顯的頓挫。油門以及剎車踏板不需要特意適應(yīng)就能熟練掌握，給人留下的第一印象還可以。

　　它的油門調(diào)校比較靈敏，所以起步并不慢，而中途急加速超車時動力顯得有些捉襟見肘，深踩油門變速箱很自然的降下一擋，反應(yīng)足夠敏捷，但是會發(fā)現(xiàn)降一擋似乎不夠用，只得繼續(xù)使勁踩油門，通常連降兩擋后動力才有凌厲的表現(xiàn)，完成超車后變速箱迅速升擋，保證相對經(jīng)濟的轉(zhuǎn)速，這一套動作執(zhí)行得順暢連貫。

　　前麥弗遜后雙連桿懸架以強調(diào)舒適性設(shè)定，過濾掉了大部分的路感，在通過減速帶或者壓到井蓋時由于彈簧初段略硬，所以能感覺到些許跳動。懸架行程很長坐姿也比較高，開車時總有種高高在上的感覺，而且車身有些橫向的晃動，在彎道中車身側(cè)傾也是難免的，不過大多數(shù)情況下這臺車的舒適性還是不錯的。

　　考慮到三四線城市的用車情況，我們選擇了一條路面條件比較差的道路來考驗海馬S7在顛簸路面上的駕乘感受。

　　這條路的路面以施工車輛遺撒的碎石粒為主，并且遍布各種大小不同的坑洼和起伏，我們以60公里/小時的速度在這條路上往復(fù)。首先是前排感受，在顛簸路面上方向盤沒有明顯的抖動，懸架對于振動的抑制到位，車內(nèi)基本沒有細(xì)碎生硬的振動，填充飽滿的座椅也一定程度上起到了過濾繁雜路面信息的作用。

　　后排在顛簸路面上的舒適性也比較不錯，后懸架沒有多余的振動，面對大幅度的坑洼，懸架感覺比較扎實，沒有令人不悅的撞擊感�？偟膩碚f在“爛路”上的表現(xiàn)還是可以的。

● 油耗測試

　　購買入門級家用SUV的消費者大多都非常看中后期的使用成本，所以我們在測試部分先來看它的綜合油耗表現(xiàn)。

　　我們在海馬S7的油耗測試中共行駛了116.3公里，消耗93#（京標(biāo)92#）燃油13.02升，行駛平均速度28公里/小時，最終測得綜合油耗為11.2升/百公里。2.0L自然吸氣發(fā)動機配合5AT自動變速箱得到這成績合理，但希望能隨著技術(shù)的提升進一步降低油耗。

● 0-100公里/小時加速測試

　　變速箱沒有提供S擋，測試中我們使用D擋并關(guān)閉ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)。起步瞬間只有非常微小的輪胎打滑，爆發(fā)力并不算強。初段的加速還比較輕快，后程顯得有些平淡，變速箱在急加速測試中的換擋速度不是很快，最終13.32秒的成績不驚不喜，符合2.0L自然吸氣發(fā)動機配合5擋自動變速箱的水平。

● 100-0公里/小時制動測試

　　剎車成績42.77米，屬于合格的水平，制動中前懸有明顯的壓縮現(xiàn)象，但車身姿態(tài)并不算太夸張。踏板回饋力明顯，ABS工作后波動的幅度有些大，多次剎車測試的熱衰減范圍合理。

● 噪音

　　在一條平直無車的道路上，我們對海馬S7進行了噪音體驗，在怠速狀態(tài)下它的噪音略微偏高，主要是傳入駕駛艙內(nèi)的發(fā)動機聲音有些大，行駛中的噪音控制還算可以。

總結(jié)：

　　當(dāng)下自主品牌SUV的競爭同樣激烈，從銷量來看哈弗H6以每月2萬輛左右的數(shù)據(jù)坐著第一把交椅，不少人也把它作為標(biāo)桿產(chǎn)品，海馬S7也同樣將槍口指向了哈弗H6。從產(chǎn)品來看，海馬S7還算比較中庸，首先外觀看起來唬人，這也是不少消費者所看重的。其次設(shè)計、做工方面談不上搶眼和精致，起碼的要求還是可以滿足的，空間上中規(guī)中矩與哈弗H6和比亞迪S6基本持平。2.0L的動力滿足日常使用，駕駛感覺比較輕松，唯一讓人比較郁悶的問題就是網(wǎng)友們所提出的方向盤擋時速表，希望能引起廠家的重視，就產(chǎn)品而言這是一臺中庸的家用SUV，整體要求能滿足入門級用戶的需求。海馬S7已經(jīng)做到了以上幾點，我們可以認(rèn)定它是有購買價值的，那么與競品相比劣勢的一部分就體現(xiàn)在了品牌上面。

　　從品牌角度來講，海馬面對哈弗、比亞迪和奇瑞在品牌上并不占有什么優(yōu)勢，消費者很難在購車的第一時間就想起海馬，從早年間福美來火過一段時間之后，海馬在市場上的表現(xiàn)就顯得不溫不火了，口碑和產(chǎn)品的傳播還有待提高。（文/圖/攝影 汽車之家 于晗 張可）

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