● 性能測試

加速性能測試

　　致炫的加速測試比較簡單，踩死剎車悶油門，當(dāng)轉(zhuǎn)速攀升至2000rpm左右時(shí)松開剎車即可。起步瞬間輪胎會輕微打滑，隨后進(jìn)入平穩(wěn)加速階段。一擋時(shí)G值還可以徘徊在0.4g到0.5g之間，隨著變速箱升入二擋，G值便降入0.3g上下，最終三擋破百，成績?yōu)?1.21秒。性能表現(xiàn)和幾個同級別相似排量的對手十分接近。

制動性能測試

　　致炫在制動測試中的表現(xiàn)同樣中規(guī)中矩。前盤后鼓的配置經(jīng)受住了連續(xù)制動測試的考驗(yàn)，在10次制動測試中，剎車成績的差距基本在1米以內(nèi)，剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性令人滿意。41.77米的平均成績相比幾個對手稍高，但也在我們認(rèn)為的優(yōu)秀剎車距離內(nèi)。

噪音測試

　　致炫的怠速噪音比較出色，如果不仔細(xì)聽，很難感覺到自己處于著車狀態(tài)。不過120公里/小時(shí)的高速噪音則成為4AT車型的軟肋，由于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到3000rpm（同速度下，POLO 1.6AT為2600rpm）。

● 全文總結(jié)

致炫相比雅力士的進(jìn)化

1.外形：雅力士給人比較適合女孩的感覺，致炫則陽剛了不少，可以適應(yīng)更多人的審美。不過梯形前臉有些個性，喜歡的很喜歡，不喜歡的接受不了。

2.內(nèi)飾：改掉了雅力士的中置儀表設(shè)計(jì)，更主流大氣。

3.空間：軸距加長了90mm，后排腿部空間提升。

4.駕駛感受：調(diào)校更硬朗，駕駛樂趣提升。

5.動力系統(tǒng)：性能與對手相似，油耗值得期待。

6.入門車型價(jià)格：1.3L入門車型的起售價(jià)由8.7萬降至6.98萬元，與雅力士優(yōu)惠后的價(jià)格相近。

和同級對手的比較

優(yōu)勢：乘坐空間、油耗

　　相比于同級別的POLO和嘉年華而言，致炫的乘坐空間更大。另外通過一天的駕駛來看，致炫行車電腦顯示的平均油耗一直保持在6升/百公里以內(nèi)（兩人、路況比較順暢），相信在未來的油耗測試中應(yīng)該有不錯的表現(xiàn)（試駕會環(huán)境限制，沒能測試油耗）。

劣勢：車型知名度、外形

　　與在市場上打拼多年的對手相比，致炫這個名字在消費(fèi)者心中還比較陌生，這肯定會影響其上市之初的市場表現(xiàn)。另外比較前衛(wèi)的梯形大嘴相比對手個性了一些，不知道消費(fèi)者對這樣的設(shè)計(jì)能否買賬。

除了頂配測試車，其他車型配置如何？

　　我們測試的頂配車型雖然配置不錯，但它注定不是銷售的主力。而其他的車型配置普遍不高，這也是這個價(jià)位合資小型車的一個特點(diǎn)。比如入門車型沒有遙控鑰匙、電調(diào)后視鏡這些基本配置，1.3L的三款車型則全部為鋼輪轂，無側(cè)氣囊、發(fā)動機(jī)電子防盜和前霧燈。

　　致炫在替換雅力士的同時(shí)也將產(chǎn)品線向下轉(zhuǎn)移，部分車型降低售價(jià)的同時(shí)，配置自然也跟著縮水不少。它的目標(biāo)人群是那些第一次購車的年輕家庭用戶，他們不希望在購車、養(yǎng)車上花費(fèi)太多，對配置則沒有過高的要求。（文/圖/攝影 汽車之家 劉昱昕 張子儀）

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