換標之后更加務實試駕鄭州日產俊風

柳偉

2013年11月30日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 動力/試駕感受

　　俊風搭載的是一臺1.3L汽油發(fā)動機，由東風新晨公司生產。它的最大功率為88馬力，最大扭矩為120�！っ�，使用VVT技術，達到國Ⅳ的排放標準，賬面數(shù)據(jù)在同級別的微面中還是可圈可點的。不過俊風目前沒有達到國Ⅴ排放的車型，所以它只能在北京以外的其它地區(qū)銷售。

　　在實際駕駛過程中，我感覺俊風的動力表現(xiàn)與我的預期是基本相符的。油門踏板較為輕盈，1.3L的發(fā)動機帶動1.2噸重的車身完全沒有問題。雖然算不上強勁，但日常駕駛基本夠用，整個提速過程表現(xiàn)的很線性。變速箱的表現(xiàn)比我想象的要好一點，擋位比較清晰，掛檔順暢，生澀感并不明顯，唯一的不足就是行程略長。

　　微面車型在轉速和車速都提高以后，發(fā)動機和傳動軸會產生較大的噪音是共性問題，自然俊風也不例外。在轉速超過3000rpm時，它們高亢的聲音會被直接傳遞到駕駛室內。不過在怠速的時候，噪音控制的比較好，車廂內的環(huán)境還是較為安靜的。

　　剎車的初段力度偏輕，后半程則變得線性了很多，總感覺踩下去的程度比心里對剎車的理解要慢一些�？★L采用了微面最常用的懸架結構，前麥弗遜式，后整體橋+鋼板，這種配備最大的優(yōu)點就是承載力強，不足之處在于后排乘客會感覺很顛。試駕活動中，我特意去后排體驗了一下，感覺俊風跳動的程度還是可以接受的，并不會讓你感覺很難受。

◆ 總結：

　　俊風轉投鄭州日產門下之后，表面上是更換了車標，對配置進行了實用性的調整。而我認為更重要的是俊風這款微面產品以后將會得到更好的營銷體系、技術支持和更多的售后服務網點來支撐。用戶能享受到更加完善的服務保障，讓大家養(yǎng)車用車更放心。另外，雖然鄭州日產有了自己的微面產品了，但是只有俊風一個顯得有些勢單力薄，要與五菱、長安等微面龍頭較量，產品不僅要過硬，而且要陣營齊全才行。（文/圖/攝汽車之家柳偉）

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