用新技術(shù)樹立新形象試駕英菲尼迪Q50

鄭宇

2013年11月26日 00:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家

收藏閱讀全文 (0條) 舉報/糾錯

　　我一直認為英菲尼迪Q50的方向盤樣式不好看，兩邊耷拉下來的線條破壞了美感，但這恰好使雙手把握的位置有了更大的空間，方向盤握起來很舒服，真是有得有失。

　　其實Q50的外觀、內(nèi)飾在我們之前的文章里已經(jīng)多次介紹過了，我不想重復(fù)介紹太多，所以我們直接進入很多準備買中型車的消費者都會格外關(guān)切的空間方面。

　　就和現(xiàn)在的G系一樣，英菲尼迪Q50的空間也不是它的強項。后排空間和后備廂空間都是處于“夠用”的級別，和那些加長過的對手們相比是沒有優(yōu)勢的，不過這就要因人而異了，要看你是否真的會經(jīng)常用到那些大空間。

　　雖然我不能真正在橢圓形的納斯卡賽道上盡情將油門踩到底，但VQ37和7速變速箱這對老搭檔依然沒有讓我失望。尤其是這款發(fā)動機，它依舊是目前全世界最好的自然吸氣發(fā)動機之一，有著出色的動力表現(xiàn)，而同時我也很期待那臺2.0T發(fā)動機的到來。

文章標簽：中型車試駕評測海外試駕

共3頁<

取消收藏

+1 贊

+1 踩

發(fā)表我的評論

英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 豪華運動版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.89秒	38.22米	--升
測試文章：專注強化運動風(fēng)格測英菲尼迪Q50 3.7L
評測編輯-梁巍：	我們測試的這款是美版Q50，其實就是相當于過去的G37，相同的動力總成，并且加入了DAS線控主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，懸架調(diào)校也更有韌性，整體看來運動性是又上了一個臺階，這一點應(yīng)該讓它和其他幾個豪華品牌對手相比競爭力提升了不少。
評測編輯-胡正暘：	針對“運動”這個主題做了不少改進，比如創(chuàng)新的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架調(diào)校等，更貼近消費訴求，不過這款搭載3.7升發(fā)動機的車型，將來售價不會低，大部分買家還是更關(guān)注2.0T版本的表現(xiàn)。
評測編輯-羅浩：	Q50 3.7L車型的動力系統(tǒng)和老款英菲尼迪G37相同，重點進步是底盤調(diào)校更加運動化，增加了電傳轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，總的來說就是要塑造更加年輕活力的形象，這一點從效果來看基本達到，不過3.7L車型在中國恐怕不會有太大的發(fā)展空間，我更期待2.0T車型能有怎樣的表現(xiàn)。

指導(dǎo)價：42.48萬

級別：中型車

發(fā)動機：3.7L 351馬力...

變速箱：7擋手自一體

美女张开腿喷水高潮,日韩一级一黄2020免费,男女啪啪免费观看网站,国产精品v欧美精品超碰