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用新技術(shù)樹立新形象試駕英菲尼迪Q50

鄭宇

2013年11月26日 00:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　我一直認(rèn)為英菲尼迪Q50的方向盤樣式不好看，兩邊耷拉下來的線條破壞了美感，但這恰好使雙手把握的位置有了更大的空間，方向盤握起來很舒服，真是有得有失。

　　其實(shí)Q50的外觀、內(nèi)飾在我們之前的文章里已經(jīng)多次介紹過了，我不想重復(fù)介紹太多，所以我們直接進(jìn)入很多準(zhǔn)備買中型車的消費(fèi)者都會(huì)格外關(guān)切的空間方面。

　　就和現(xiàn)在的G系一樣，英菲尼迪Q50的空間也不是它的強(qiáng)項(xiàng)。后排空間和后備廂空間都是處于“夠用”的級別，和那些加長過的對手們相比是沒有優(yōu)勢的，不過這就要因人而異了，要看你是否真的會(huì)經(jīng)常用到那些大空間。

　　雖然我不能真正在橢圓形的納斯卡賽道上盡情將油門踩到底，但VQ37和7速變速箱這對老搭檔依然沒有讓我失望。尤其是這款發(fā)動(dòng)機(jī)，它依舊是目前全世界最好的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)之一，有著出色的動(dòng)力表現(xiàn)，而同時(shí)我也很期待那臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的到來。

文章標(biāo)簽：中型車試駕評測海外試駕

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英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 豪華運(yùn)動(dòng)版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
5.89秒	38.22米	--升
測試文章：專注強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)風(fēng)格測英菲尼迪Q50 3.7L
評測編輯-梁巍：	我們測試的這款是美版Q50，其實(shí)就是相當(dāng)于過去的G37，相同的動(dòng)力總成，并且加入了DAS線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，懸架調(diào)校也更有韌性，整體看來運(yùn)動(dòng)性是又上了一個(gè)臺階，這一點(diǎn)應(yīng)該讓它和其他幾個(gè)豪華品牌對手相比競爭力提升了不少。
評測編輯-胡正暘：	針對“運(yùn)動(dòng)”這個(gè)主題做了不少改進(jìn)，比如創(chuàng)新的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架調(diào)校等，更貼近消費(fèi)訴求，不過這款搭載3.7升發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，將來售價(jià)不會(huì)低，大部分買家還是更關(guān)注2.0T版本的表現(xiàn)。
評測編輯-羅浩：	Q50 3.7L車型的動(dòng)力系統(tǒng)和老款英菲尼迪G37相同，重點(diǎn)進(jìn)步是底盤調(diào)校更加運(yùn)動(dòng)化，增加了電傳轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，總的來說就是要塑造更加年輕活力的形象，這一點(diǎn)從效果來看基本達(dá)到，不過3.7L車型在中國恐怕不會(huì)有太大的發(fā)展空間，我更期待2.0T車型能有怎樣的表現(xiàn)。

英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 豪華運(yùn)動(dòng)版

指導(dǎo)價(jià)：42.48萬

級別：中型車

發(fā)動(dòng)機(jī)：3.7L 351馬力...

變速箱：7擋手自一體

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