舒適大空間 體驗2012款貴士 3.5 V6
[汽車之家 試駕體驗] 自從MPV車型在國內面世以來，似乎主要便充當商用的角色，并且上下通吃的GL8幾乎把商用市場壟斷得差不多了。不過隨著國內汽車文化的日漸成熟，這種在美國白人中很流行的MiniVan，已經(jīng)逐漸被一些多元化的家庭所接受。作為高端MPV中很具分量的一員，貴士的表現(xiàn)能打動消費者嗎？我們一起來看看。
● 外觀穩(wěn)重大方，尺寸在同級別中有優(yōu)勢
初見貴士時，崇尚簡潔自然的我實在不能接受它復雜的前臉設計。但仔細看來，它其中的元素排列得十分有序、規(guī)則。均為多邊形的大燈、中網(wǎng)以及鍍鉻飾條拼接得十分巧妙，并且整體的外圍輪廓又神似蒙面人的眼罩，看起來酷極了。
貴士的車身尺寸在高端MPV車型里也絕對算夠大的，與豐田塞納相當。即便如此，相對于上代車型，貴士也經(jīng)歷了一次小幅度瘦身，3000mm的軸距相比上代也有了一點減小。
除了兩道腰線，車窗周圍的鍍鉻裝飾條同樣貫穿整個側面車身，視覺上與全黑的私密式車窗形成格外鮮明的視覺對比，而效果卻宛如黑絲配上蕾絲邊一般誘人。個人認為，正側面是欣賞貴士的一個很好的角度。
從外觀來看，貴士儼然是一副商務范兒。但若作為商務使用，僅有隱私玻璃還是仍存在局限性的，再多一道遮陽簾就最好了。
無論是從哪個角度，都覺得貴士的側裙與車門本身貼合得并不完美，但實際上從使用上來看效果卻十分不錯。日常行駛時容易被泥水漬污的地方都被包得嚴嚴實實，上下車時完全無須顧慮褲腿會被蹭臟。
也許有人會覺得18寸的輪轂對于貴士這樣龐大的車型顯然有些小了，而我卻不這么認為，畢竟舒適性是貴士首要滿足的側重點，因此偏小的輪轂配上高寬比更大的輪胎更有助于緩解路面?zhèn)鱽淼恼駝印．斎晃乙渤姓J，如果把貴士裝扮成大輪轂的VIP范兒也同樣靚眼。
VQ系列可謂是日產(chǎn)的明星發(fā)動機，從天籟、公爵到貴士以及英菲尼迪旗下車型中都能見到它的影子。貴士上這臺3.5升V6發(fā)動機相比，最大功率提升了12馬力。只是到這個級別還沒有發(fā)動機艙蓋氣壓挺桿，怎么看都覺得差點兒意思。
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