[汽車之家 試駕體驗]  “ATENZA”是什么意思？你無法在各國語言的辭典里查到它，因為它是一個自造詞。它來源于意大利語“attenzione”，有“受人矚目”之意。設(shè)計師們做到了，馬自達(dá)ATENZA想要在街頭抓住人們的眼球，易如反掌。

　　國產(chǎn)馬自達(dá)ATENZA可能于年內(nèi)上市的消息令人興奮，一汽馬自達(dá)將推出搭載創(chuàng)馳藍(lán)天2.0L和2.5L發(fā)動機的多款車型，取代前期用來提升品牌形象的進口版2.0L車型。遺憾的是，我們現(xiàn)在還無法得到更多其它有關(guān)國產(chǎn)ATENZA的資料，而這次我試駕的2.5L版本，則是已在日本上市的右舵車。這篇文章不僅有試駕感受，還有我對馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天”的理解，以及對ATENZA市場前景的分析，字多，圖少。如果您真的喜歡這款車，請您閱讀文字，而不只是觀看圖片。

● 重視外型設(shè)計，何等重要

　　外型設(shè)計無疑是一輛汽車的必修課，今日，汽車被賦予除代步工具之外越來越多的屬性，有時候，它們?yōu)槿藗兲峁�駕駛的樂趣；有時候它們被當(dāng)作藝術(shù)品來觀賞；在中國，擁有一輛汽車依舊被不少人認(rèn)為是身份與財富的象征。

　　ATENZA有能抓住人眼球的魅力，你一定會不自覺地多看上幾眼。第一眼看到它時，驚艷的流線造型深深吸引了我，這種感覺與我第一次見到新蒙迪歐時一樣。這兩款產(chǎn)品都靠出色的外型設(shè)計在第一時間獲得了極高的關(guān)注度，ATENZA在今年更是囊獲了包括“世界年度車型設(shè)計大獎”以及“沃德十佳內(nèi)飾”在內(nèi)的各項設(shè)計獎項。

　　我認(rèn)為，馬自達(dá)ATENZA作為馬自達(dá)6的第三代車型，相比之前的兩代（即國內(nèi)依舊在售的馬自達(dá)6和睿翼）在設(shè)計上有了突破性的進步。我不禁想問，是什么讓馬自達(dá)在設(shè)計上有了長足的進步，我國的自主品牌汽車廠商可否復(fù)制馬自達(dá)的成功？

　　單獨給設(shè)計師特權(quán)

　　我看到了馬自達(dá)對設(shè)計的重視。在試駕會的歡迎晚宴上，馬自達(dá)多位高層到場，所有領(lǐng)導(dǎo)均身著正裝，留“背頭”。唯獨一位看似年齡并不大的男人，在起身向大家問好時，身著休閑襯衫，留著很隨意的發(fā)型，車評人介紹說：這位是ATENZA的首席設(shè)計師：玉谷先生。聊天時我好奇詢問才知道，原來，馬自達(dá)給設(shè)計師們特別的權(quán)利，允許他們身著便裝參加正式會議、活動。對于一向嚴(yán)謹(jǐn)、刻板的日本人來說，這是一件很有趣的事情。

　　設(shè)計師需要靈感，他們不能拘泥于思維定勢，他們理應(yīng)擁有自己的個性，包括在穿著上。這個細(xì)節(jié)能夠反映出馬自達(dá)對設(shè)計的重視，這是一個車企能夠設(shè)計出讓大部分人都滿意的汽車的基礎(chǔ)。

　　我在日本見到的ATENZA 2.5L車型與進口國內(nèi)的2.0L車型在外觀上并沒有什么區(qū)別，它們都配備了19英寸的輪轂以及雙邊雙出的排氣管等。如果您希望詳細(xì)了解它的外觀細(xì)節(jié)以及內(nèi)飾和空間等細(xì)節(jié)，請您點擊上面的圖片查看進口車型的試駕文章。

● 我對“創(chuàng)馳藍(lán)天”的看法

　　“創(chuàng)馳藍(lán)天”是什么？簡單來講，它是馬自達(dá)最新的造車理念，他們力圖生產(chǎn)出兼顧節(jié)能與駕駛樂趣的汽車。他們做到了嗎？在沒有全面測試ATENZA之前，我還無法下定論。但從我們當(dāng)初對馬自達(dá)CX-5的測試情況來看，馬自達(dá)的確將內(nèi)燃機的油耗水平降低了一個檔次，且將傳統(tǒng)AT變速箱的平順性和響應(yīng)速度提高了不少，這是令人欣喜的進步。

　　有關(guān)能耗

　　我們生活在一個資源緊缺、環(huán)境污染嚴(yán)重的時代，各大車企紛紛采取應(yīng)對策略來降低車輛能耗和排放，其中以小排量增壓發(fā)動機和新能源車型為主。以豐田為首，大家紛紛推出了自己的混合動力車型；在剛剛過去不久的法蘭克福車展上，大眾以及許多車企更是拿出了自己的多款電動車型；在我國，比亞迪、北京汽車等廠商的電動車已經(jīng)作為出租車走上了許多城市的街道……

　　新能源汽車是全世界絕大部分車企給出的解決方案，然而馬自達(dá)眼中的未來似乎不是這樣的。他們所表達(dá)的觀點是，目前混合動力汽車的成本太高，消費者需要支付過多的購車費用，而電動車的充電效率更是太低，在短期內(nèi)不可能普及。因此，馬自達(dá)繼續(xù)執(zhí)著于大部分人已經(jīng)不看好的內(nèi)燃機，希望通過降低能量消耗等方式發(fā)掘內(nèi)燃機效率。至少目前，他們?nèi)灾铝τ谧匀晃鼩?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">汽油發(fā)動機的改進和研發(fā)。

　　創(chuàng)馳藍(lán)天理念下的馬自達(dá)汽車相比市面上許多同級別汽車也許在油耗上有一定優(yōu)勢，但它們的節(jié)能效果相比許多混合動力汽車還有不小的差距。在混合動力車型面前，馬自達(dá)的“創(chuàng)馳藍(lán)天”車型有價格上的優(yōu)勢。但是，一個追求節(jié)能的消費者會拿“創(chuàng)馳藍(lán)天”和“混動”做比較嗎？從目前的情況看，答案應(yīng)該是否定的。因此，CX-5、ATENZA以及即將要推出的新車，還不可能、也沒必要與混合動力汽車競爭。在傳統(tǒng)動力、傳動系統(tǒng)車型中，做到數(shù)一數(shù)二的能耗水平，我覺得這才是“創(chuàng)馳藍(lán)天”的最大意義。

　　馬自達(dá)也將于明年推出混合動力汽車

　　馬自達(dá)透露，將于明年推出混合動力汽車，他們還說，馬自達(dá)不會生產(chǎn)專門的混合動力汽車，而是基于現(xiàn)有車型研發(fā)混合動力版本。那將是一款基于新一代馬自達(dá)3的混合動力汽車。按照馬自達(dá)的理念，我猜測這款車在短時期內(nèi)不會被大力推廣，馬自達(dá)也許只是希望通過這款混動轎車展示自己更遠(yuǎn)的發(fā)展方向。至于其它結(jié)論，現(xiàn)在要下還為時過早。

　　有關(guān)駕駛樂趣

　　馬自達(dá)3的駕駛樂趣在同價位車型中數(shù)一數(shù)二，而馬自達(dá)CX-5作為創(chuàng)馳藍(lán)天理念下進入國內(nèi)的第一款車型，它所提供的駕馭感和流暢的動力輸出，的確讓我領(lǐng)略到了馬自達(dá)全新一代產(chǎn)品的魅力。身為馬自達(dá)新旗艦的ATENZA，又會有怎樣的表現(xiàn)呢？它在競爭對手面前有何優(yōu)劣勢？我們先試駕，之后接著討論。