● 測(cè)試成績(jī)：加速進(jìn)7秒，剎車不到40米

◆ 0-100km/h加速性能測(cè)試：

　　和汽油版車型不同的是，車輛啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)隨之啟動(dòng)，而是在車輛出發(fā)后的瞬間才會(huì)介入，電動(dòng)機(jī)幾乎承擔(dān)了所有的起步壓力。Q70L混合動(dòng)力3.5L的整備質(zhì)量要比2.5L車型重了足足140kg，幾乎是兩名成年男子的體重之和，所以起步時(shí)，后輪幾乎沒有明顯的打滑。變速箱在一擋至二擋的切換時(shí)顯得有些猶豫，最終Q70L混合動(dòng)力3.5L車型完成0-100km/h加速用時(shí)6.76秒，對(duì)于一臺(tái)沒有配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的中大型豪華轎車來(lái)說(shuō)算是中規(guī)中矩的表現(xiàn)。

◆ 100-0km/h剎車性能測(cè)試：

　　全力剎車時(shí)，Q70L混合動(dòng)力3.5L的車身姿態(tài)控制的相當(dāng)出色，看的出車頭僅有極其輕微的下探，前懸架雖然能在日常駕駛時(shí)保證不錯(cuò)的舒適性，但全力剎車時(shí)的支撐性令人驚嘆。剎車踏板整體腳感偏輕盈，但剎車力度卻絲毫不小，鄧祿普SP SPORT MAXX輪胎提供了優(yōu)秀的抓地力，可以感受到直至車輛即將停止時(shí)ABS才剛剛介入。最終，Q70L混合動(dòng)力3.5L車型的100-0km/h剎車距離為39.65米，雖然比此前測(cè)試過(guò)的Q70L汽油版2.5L車型（M25L）的36.37米要差一些，但考慮到混合動(dòng)力系統(tǒng)所帶來(lái)的額外的車重，此成績(jī)?nèi)匀皇窃趦?yōu)秀范圍之內(nèi)的。

◆ 油耗測(cè)試：

　　油耗測(cè)試中，英菲尼迪Q70L混合動(dòng)力3.5L車型共行駛了148.9公里，其中有一半是擁堵的城市路段，平均時(shí)速29.5公里/小時(shí)，消耗燃油8.41升，平均油耗僅8.06升/百公里。對(duì)于一臺(tái)搭載了3.5L高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的中大型豪華轎車來(lái)說(shuō)，混合動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)油耗表現(xiàn)起到的作用毋庸置疑。

編輯總結(jié)：

　　英菲尼迪Q70L混合動(dòng)力3.5L奢華版擁有Q70L車系中最高的配置，當(dāng)然也有了最貴的價(jià)格，接近75萬(wàn)元的售價(jià)幾乎可以買到寶馬5系Li、奧迪A6L和奔馳E級(jí)的頂配車型了。不過(guò)從車輛本身來(lái)看，優(yōu)秀的加速表現(xiàn)、百公里僅8L左右的油耗也是對(duì)手們所無(wú)法與之相比的，至少在和A6L hybrid車型的對(duì)比中并不處于劣勢(shì)，而Q70L的進(jìn)口車身份和免費(fèi)保養(yǎng)政策也使得選購(gòu)它的消費(fèi)者能夠在后期維護(hù)成本上省心不少。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋 測(cè)試協(xié)助/李店斌 盛元珺）

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