最后再讓我們一起來(lái)看看這款車(chē)的各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)。
◆ 0-100km/h加速性能測(cè)試:
和我們之前測(cè)試過(guò)的進(jìn)口版CX-5一樣,國(guó)產(chǎn)版車(chē)型的加速過(guò)程也很溫柔,除了起步時(shí)加速度g值小幅跳躍到0.6之外,其余時(shí)間都比較平淡。最終這款車(chē)的0-100km/h加速時(shí)間為11.09秒,比之前測(cè)試的進(jìn)口版稍慢了一點(diǎn),但比其他同級(jí)別車(chē)型還是要稍微快一些的,對(duì)于一輛2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)算不錯(cuò)了。
◆ 100-0km/h剎車(chē)性能測(cè)試:
剎車(chē)成績(jī)不太理想,100-0km/h平均剎車(chē)距離達(dá)到43.91米,只達(dá)到勉強(qiáng)合格的水平,與進(jìn)口版實(shí)測(cè)的39.29米的成績(jī)有明顯差距,這一點(diǎn)實(shí)在出乎我們的意料。
進(jìn)口車(chē)型采用的是尺寸為225/55 R19東洋輪胎,更偏重高速性能。而這輛國(guó)產(chǎn)版裝備的是優(yōu)科豪馬GEOLANDER G91輪胎,尺寸為225/60 R17,是一款注重經(jīng)濟(jì)性和舒適性的輪胎,增加了載重性能,不過(guò)抓地性能相比進(jìn)口版略有降低,這或許是導(dǎo)致成績(jī)相差如此之大的主要原因。
◆ 油耗測(cè)試:
油耗測(cè)試中,我們駕駛馬自達(dá)CX-5行駛了113.2公里,其中有超過(guò)一半是車(chē)流量大的城市路段和擁堵路段,平均時(shí)速大約30公里/小時(shí),最終消耗燃油11.49升,平均油耗10.15升/百公里。這個(gè)結(jié)果比進(jìn)口版要高。
CX-5裝備了i-stop自動(dòng)啟停系統(tǒng),這套系統(tǒng)日常使用感受不錯(cuò),重啟速度快,而且震動(dòng)很小?墒乾F(xiàn)在是夏天,空調(diào)一直開(kāi)啟,由于負(fù)荷較大,導(dǎo)致自動(dòng)啟停功能在整個(gè)油耗測(cè)試過(guò)程中始終都沒(méi)有啟動(dòng),使得怠速時(shí)消耗了一些燃油。如果自動(dòng)啟停系統(tǒng)能正常發(fā)揮效能的話(huà),油耗肯定還能進(jìn)一步降低。
● 總結(jié):
總的來(lái)看馬自達(dá)CX-5是一款個(gè)性鮮明的產(chǎn)品,整輛車(chē)表現(xiàn)出的那種積極活躍的作風(fēng)給人留下了深刻印象,再加上動(dòng)感的外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì),整體感覺(jué)更具時(shí)尚活力。這款車(chē)的缺點(diǎn)是動(dòng)力一般,2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)難以體現(xiàn)駕駛樂(lè)趣,有點(diǎn)對(duì)不起這副好底盤(pán)。
國(guó)產(chǎn)版CX-5已經(jīng)于8月18日正式上市,共有6款車(chē)型,包括四款2.0L車(chē)型和2款2.5L車(chē)型,指導(dǎo)價(jià)從16.98萬(wàn)至25.28萬(wàn),2.0L低配車(chē)型的性?xún)r(jià)比還是不錯(cuò)的,如果喜歡追求更好的駕駛感受,那還是要考慮動(dòng)力更好的2.5L車(chē)型。
作為此級(jí)別的新車(chē)型,馬自達(dá)CX-5必然要面對(duì)很多強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。從空間實(shí)用性和性?xún)r(jià)比等方面來(lái)看,這款車(chē)并不具備絕對(duì)優(yōu)勢(shì),它更強(qiáng)調(diào)的是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,因此可以預(yù)見(jiàn)這款車(chē)未來(lái)很可能會(huì)吸引一批更年輕的消費(fèi)者投奔SUV車(chē)型,而這正是同級(jí)別絕大多數(shù)SUV所不具備的特點(diǎn)。(文/圖/攝影 汽車(chē)之家 羅浩)
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