■ 傳祺GA3試駕感受

　　與傳祺GA5、GS5均推出渦輪增壓發(fā)動機(jī)不同，傳祺GA3目前只搭載了一款1.6L DCVVT發(fā)動機(jī)，最大功率122馬力（90千瓦）/6300rpm，最大扭矩為153牛·米/4500rpm。與同級別的艾瑞澤7和逸動的1.6L車型相比，它在參數(shù)上稍微處于劣勢，但不明顯。

　　與該款發(fā)動機(jī)匹配的是最新一代愛信Smooth-Shift 4擋自動變速箱或5擋手動變速箱，看到這里，尤其是4擋自動變速箱的時候，相信不少朋友都會覺得差點(diǎn)意思。我們將該問題反饋給廠家，得到的回復(fù)是，這款最新一代愛信Smooth-Shift 4擋自動變速箱要比市面上許多5擋自動變速箱要強(qiáng)。這多少有點(diǎn)王婆賣瓜自賣自夸的嫌疑，還是看看實(shí)際的行駛表現(xiàn)吧。

　　掛入D擋起步，傳祺GA3沒有像許多家用車那樣，故意將油門調(diào)校得很靈敏。它反而給你一種后知后覺的感覺，有點(diǎn)誘惑你往下踩油門的意思，并在中段時表現(xiàn)出一定的活力，事實(shí)上這時候的它開起來是最舒服的。

　　雖然將目標(biāo)消費(fèi)群體瞄準(zhǔn)了年輕人，宣傳口號也帶有“操控”兩字，可傳祺GA3實(shí)際是一個老實(shí)規(guī)矩的家伙，激進(jìn)不羈的外表下藏著一顆安守本份的心。對現(xiàn)在的它來說，滿足大部分人的舒適性需求，至于駕駛樂趣，那就交給后面的1.3T車型吧。

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　　懸架和底盤一向是廣汽傳祺車型的主要亮點(diǎn)，傳祺GA3同樣不例外，它采用了經(jīng)保時捷工程公司調(diào)校的前麥弗遜和后多連桿的懸架組合。在實(shí)際行駛過程中，面對城市起伏路面以及減速帶時，它應(yīng)付自如，較小的過彎側(cè)傾也讓舒適性得到有效保證。

全文總結(jié)：

　　傳祺GA3是個實(shí)力均衡的選手，沒有明顯的短板。個性時尚的外觀和內(nèi)飾注定讓喜歡它的人一見鐘情，不喜歡它的人嗤之以鼻。在許多自主品牌大打配置牌的今天，廣汽傳祺并沒有跟風(fēng)，而是在工藝、底盤等消費(fèi)者看不見的“地方”下功夫，這點(diǎn)值得肯定。當(dāng)然，它在配置方面的拿捏顯得很老練，前排側(cè)氣囊、直接式胎壓監(jiān)測、天窗、ESP、前霧燈、后駐車?yán)走_(dá)以及智能手機(jī)互聯(lián)等都有配備，而且都是比較實(shí)用，可以說傳祺GA3在這方面表現(xiàn)得比較均衡。動力則恐怕讓人多少有點(diǎn)失望，目前的傳祺GA3能滿足你的日常需求，如果你想要駕駛樂趣，那就再等等吧。

　　在所處的級別價位里，傳祺GA3除了要面對來勢洶洶的艾瑞澤7，逸動、長城C50和速銳同樣是該級別的好手，都不是那么好應(yīng)付。單從產(chǎn)品而言，傳祺GA3在安全配置、空間等方面占有一定優(yōu)勢，細(xì)節(jié)做工、動力則稍微欠缺。至于產(chǎn)品之外，廣汽傳祺在品牌溢價以及經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)布局方面都急需下功夫。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）

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