● 關(guān)于四驅(qū)結(jié)構(gòu)和性能

　　既然是款四驅(qū)車(chē)，那針對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)的測(cè)試必不可少。格銳使用的是一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央多片離合器結(jié)構(gòu)差速器，能夠手動(dòng)鎖止，保持前后50:50的動(dòng)力分配，只要車(chē)速保持在40km/h以下，你都可以進(jìn)行中央差速器鎖止的操作。前后橋都是開(kāi)放式差速器，沒(méi)有鎖止機(jī)構(gòu)。

　　這種可以鎖止中央差速器的四驅(qū)系統(tǒng)前后扭矩分配肯定沒(méi)有任何問(wèn)題，因此我們直接對(duì)格銳進(jìn)行交叉軸脫困能力測(cè)試，看看它是否具備輪間限滑的能力。和不少城市SUV一樣，格銳的接近角比較小，無(wú)法爬上測(cè)試器械，我們只能用磚頭來(lái)解決問(wèn)題。在交叉軸狀態(tài)下，對(duì)角線車(chē)輪失去附著力開(kāi)始空轉(zhuǎn)，而此時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)打滑車(chē)輪沒(méi)有任何的制動(dòng)效果，最終測(cè)試以失敗告終，看來(lái)格銳還不具備交叉軸脫困能力。不過(guò)對(duì)一款城市SUV來(lái)說(shuō)，四驅(qū)系統(tǒng)多以提高冰雪及濕滑路面的駕駛穩(wěn)定性為目的，極限的越野并不適合它，這樣的四驅(qū)表現(xiàn)也算是正常表現(xiàn)。

● 噪音測(cè)試

　　格銳在噪音測(cè)試這個(gè)環(huán)節(jié)上的表現(xiàn)也是要重點(diǎn)表?yè)P(yáng)一下，車(chē)身隔音效果相當(dāng)好，絕大部分的風(fēng)噪以及路噪都被隔絕在車(chē)外，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行也很安靜。

● 油耗測(cè)試

　　格銳的油耗成績(jī)同樣讓我們很吃驚，最終測(cè)試結(jié)果為15.8L/百公里，對(duì)于一輛3.0L的SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)實(shí)在太高了，在我的概念里這可是和蘭德酷路澤這類(lèi)大排量中大型SUV一樣的燃油消耗量了。分析一下測(cè)試的路況，全程平均車(chē)速在30km/h左右，這其中有40%的擁堵路段，另外有30%的暢通環(huán)路，還有30%是城市當(dāng)中走走停停的綜合路段，看整個(gè)的測(cè)試過(guò)程基本屬于正常的日常駕駛環(huán)境，可能因?yàn)槭禽v新車(chē)，還未充分磨合，所以導(dǎo)致了油耗偏高，未來(lái)如果正常使用中格銳的油耗能保持在13～14L/百公里的水平算是比較正常的，不過(guò)我們橫向比較來(lái)看，格銳還真不是個(gè)省油的家伙。

總結(jié)：

　　單純對(duì)于格銳這款產(chǎn)品的總結(jié)其實(shí)很好寫(xiě)，簡(jiǎn)單的一句話就能概括：加長(zhǎng)的100mm軸距大大提升了第三排的空間，提高了實(shí)用性，除此之外，你就把它當(dāng)做是一輛全新勝達(dá)就好。而這里我就會(huì)有個(gè)疑問(wèn)，為什么當(dāng)初不直接把格銳引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)呢？這款車(chē)型在2012年的時(shí)候就已經(jīng)在洛杉磯車(chē)展亮相，何況中國(guó)消費(fèi)者喜歡大空間已經(jīng)是盡人皆知。

　　這里我們大膽猜測(cè)一下，或許原本現(xiàn)代汽車(chē)是要將格銳率先推向中國(guó)市場(chǎng)，由于種種原因無(wú)法實(shí)現(xiàn)，但又不能眼睜睜的看著中國(guó)SUV市場(chǎng)這塊肥肉被人瓜分的越來(lái)越多，所以先拿出了全新勝達(dá)先來(lái)占個(gè)有利地形，待格銳準(zhǔn)備妥當(dāng)之后可以與全新勝達(dá)相互配合，給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手形成夾擊的態(tài)勢(shì)。當(dāng)然這只是我們的隨意猜想，事實(shí)究竟如何我們無(wú)法考證，不過(guò)這些都不重要了，因?yàn)楦皲J的出現(xiàn)讓消費(fèi)者有了更多的選擇，而且目的非常明確，就是為了空間，其他方面保持高度一致。

　　針對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的問(wèn)題，格銳很明確是要與漢蘭達(dá)搶市場(chǎng)，同樣都是5門(mén)7座車(chē)型，差不多的動(dòng)力水平，價(jià)格也都在同一水平線。現(xiàn)在格銳的空間有了更好的表現(xiàn)，配置也有著自己的優(yōu)勢(shì)，這些都是它取勝的砝碼，現(xiàn)在新車(chē)剛剛上市，如果未來(lái)還能有更大的優(yōu)惠力度，性價(jià)比會(huì)更高。（文/圖/攝影 汽車(chē)之家 梁巍）

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