下面來(lái)看看這些感覺(jué)被量化的結(jié)果:酷威3.6L四驅(qū)旗艦版測(cè)試各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)。
● 0-100公里/小時(shí)加速
起步的爆發(fā)力并不強(qiáng),最大G值僅達(dá)到0.5g,由于四驅(qū)系統(tǒng)的存在,輪胎并沒(méi)有發(fā)生打滑現(xiàn)象,車(chē)身姿態(tài)控制的也比較好。起步后中段動(dòng)力的釋放更為舒展,加速顯得極為穩(wěn)健,6擋手自一體變速箱的換擋速度一般,擋位的銜接緊密,也很平順?偟膩(lái)講,它的表現(xiàn)符合預(yù)期,也是這款車(chē)應(yīng)有的水平。
● 100-0公里/小時(shí)制動(dòng)測(cè)試
41.99米的成績(jī)對(duì)于這個(gè)接近兩噸的,算上駕駛員已經(jīng)超過(guò)兩噸的車(chē)來(lái)說(shuō)完全是個(gè)正常的成績(jī)。制動(dòng)中車(chē)身姿態(tài)不算夸張,懸架很好的控制住了重心轉(zhuǎn)移帶來(lái)的壓力,測(cè)試中表現(xiàn)穩(wěn)健。
● 四驅(qū)測(cè)試
酷威使用的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),中央為多片離合器。在干燥的鋪裝路面上采用前輪驅(qū)動(dòng),當(dāng)前輪打滑時(shí)系統(tǒng)會(huì)將動(dòng)力分配至后軸,不過(guò)同軸輪間不帶有任何的限滑措施。動(dòng)力分配完全依靠電腦自動(dòng)完成,車(chē)內(nèi)沒(méi)有任何人為控制的按鍵和旋鈕。
雖然酷威有著180mm的離地間隙,從數(shù)值來(lái)看并不算小,但是它的接近角實(shí)在太有限了,車(chē)輪還沒(méi)接觸到帶有滑輪組的鐵架,前唇就已經(jīng)頂在架子上了。
酷威輪間沒(méi)有任何的限滑措施,當(dāng)遇到交叉軸時(shí)顯然是無(wú)法脫困的,失去附著力的車(chē)輪會(huì)不停的瘋狂打滑,動(dòng)力全部被浪費(fèi)掉了。由此不難看出,酷威的四驅(qū)更多的是為了應(yīng)付低附著力的濕滑路面,提高駕駛穩(wěn)定性。如果你真的想開(kāi)著它翻山越嶺,還真要慎重,起碼要選擇合適的線路。
● 綜合油耗測(cè)試
油耗測(cè)試我們共行駛了145.5公里,平均時(shí)速在29公里/小時(shí)左右,最終為其添加21.18升汽油,核算每百公里油耗為14.6L?嵬谖覀兊SUV分類(lèi)中隸屬中型SUV,算上駕駛員車(chē)重超過(guò)兩噸,并且搭載3.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),排量和車(chē)重都較大,油耗高似乎也是必然的。
總結(jié):
首先,酷威的造型比較硬朗,而且路上屬于不多見(jiàn)的那種,品牌和造型都相對(duì)個(gè)性。動(dòng)力方面,3.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)并不追求爆發(fā)力,線性、輕松的駕駛風(fēng)格是它的特點(diǎn)。配置和舒適性與對(duì)手處于同級(jí)水平,沒(méi)有明顯的硬傷。不過(guò)3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗對(duì)于家用車(chē)用戶來(lái)說(shuō)多少有些高,總之魚(yú)和熊掌不能兼得,2.4L車(chē)型燃油經(jīng)濟(jì)性更好,但動(dòng)力卻成了短板,中高速顯得乏力。
從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看,酷威將對(duì)手指向了漢蘭達(dá)和銳界這樣的城市SUV,目前漢蘭達(dá)占據(jù)了絕對(duì)的市場(chǎng)份額,而且也樹(shù)立了一定的口碑;銳界雖然銷(xiāo)量遠(yuǎn)不如漢蘭達(dá),但從趨勢(shì)來(lái)看正在逐漸增長(zhǎng),況且它的亮點(diǎn)配置比較多,而酷威還是個(gè)新選手,品牌和車(chē)型都相對(duì)小眾了一些,想被認(rèn)知和接受還是需要一定的時(shí)間。(文/圖 汽車(chē)之家 張可)
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