[汽車之家 試駕體驗]  熟悉豐田86的朋友應該都知道，它還有一個名叫BRZ的同胞兄弟，它們擁有相同的價格，底盤和動力系統(tǒng)也并無二致，外形內(nèi)飾更是幾乎找不出什么差別。我想它們最大的不同就是受關注程度，同樣是富士重工群馬工廠的產(chǎn)品，貼著斯巴魯車標的BRZ似乎有點備受冷落。

　　但不管怎么樣，86和BRZ的引入，讓國內(nèi)跑車圈瞬間熱鬧了起來。就算它們在國內(nèi)的價格還遠遠算不上親民，但他們已經(jīng)讓無數(shù)血液里流淌著汽油的熱血漢子們（包括那些愛車女漢子）離自己的夢想更近了。到目前為止，關于86的評測早已鋪天蓋地了，那么它的同胞兄弟BRZ能否比它更勝一籌呢？

● 外形：更和諧的前臉

　　至于外觀，我不想用太多的筆墨來贅述，因為除了格柵，霧燈和翼子板上一些小小的區(qū)分設計之外，BRZ和86基本就是一個模子里刻出來的。不過從主觀上，我會更喜歡BRZ的前臉設計，前格柵和霧燈的搭配不像86那么古怪，而且看起來更富有攻擊性。

　　尾部不知道是設計師偷懶還是根本就沒打算改，BRZ造型和86完全一樣。像喇叭一樣向外擴張的尾喉細看之下有些滑稽，不過整體看卻將跑車的氣勢顯露無疑。輪轂的造型和86大同小異，輪胎則還是那款來優(yōu)科豪馬的靜音輪胎。

● 內(nèi)飾：和86還是沒有區(qū)別

　　內(nèi)飾部分比外形更沒新意。從車內(nèi)氛圍上，我給滿分，雖說黑內(nèi)飾外加紅色縫線的搭配乏善可陳，但是沒轍，誰讓這兩種顏色的搭配最能點燃人的駕駛欲望呢？桶型座椅并沒有因為追求輕量化而做得很薄，日常駕駛也能保證不錯的舒適性。方向盤和撥片更讓人愛不釋手，幾乎和地面垂直的賽車方向盤造型簡單而原始，對于熱愛駕駛的人而言，這種不加修飾的純粹就是最棒的。

　　儀表盤樣式實在有些不拘小節(jié)，居中的轉(zhuǎn)速表是典型的跑車設計，光是表底的9000rpm就足以讓人熱血沸騰了。配置上，CD音響、AUX/USB接口、座椅加熱、定速巡航和雙區(qū)空調(diào)，這些日常所必須的配置一個不少，甚至還有富余，你還要求什么？天窗？那我還是勸你去買高爾夫GTI或者福克斯ST吧。