● 0-100公里/小時(shí)加速測(cè)試

　　起步轉(zhuǎn)速控制在4000rpm以上，一擋高轉(zhuǎn)速?gòu)?qiáng)勁的勢(shì)頭很容易就突破了輪胎的極限，換擋干脆利索，加速曲線跌落不算很明顯，最終在二擋即將斷油時(shí)完成了整個(gè)加速過(guò)程。加速時(shí)間10.94秒，1.5L車型有這樣的成績(jī)完全令人滿意。不過(guò)經(jīng)歷多次的測(cè)試后離合器開始出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，日常駕駛中還是溫柔的好。

● 100-0公里/小時(shí)剎車測(cè)試

　　制動(dòng)測(cè)試成績(jī)?yōu)?0.88米，剎車過(guò)程中車身姿態(tài)保持較為良好；剎車踏板的回饋力比較適中，多次連續(xù)制動(dòng)后腳感沒(méi)有明顯的差別，195mm的輪胎在緊急制動(dòng)中很難提供足夠的抓地力，奮力工作的ABS在緩解著滑動(dòng)，最終40.88米的成績(jī)完全合格。

● 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試中，我們的車上只有一名編輯駕駛車輛，沒(méi)有其他器材。總行駛里程為127.6公里，其中有一小部分為下班晚高峰較為擁堵的環(huán)路，其余路段為高速或者暢通的混合路，平均車速31公里/小時(shí)。最終實(shí)際測(cè)得的綜合油耗為7.2升/百公里，與行車電腦顯示的耗油量相同。

小結(jié)：

　　這確實(shí)是一輛富有駕駛樂(lè)趣并且個(gè)性指標(biāo)都不俗的車，給我印象最深的依舊是那套手感很棒的手動(dòng)變速箱，我相信大多數(shù)人會(huì)想我一樣對(duì)它“一見鐘情”，但多巴胺的能效能堅(jiān)持多久就因人而異了，至少我開了幾天覺得有些累。

　　在配置方面V6菱仕在同級(jí)別中有足夠炫耀的資本，全景天窗、并線輔助（影像），當(dāng)然還有那套非常好用且?guī)в邪踩�模塊的的“SEMI”系統(tǒng)，這一切都成為這輛車的大賣點(diǎn)。座椅舒適性以及空間都能讓大多數(shù)人滿意，從家用車的角度來(lái)審視它確實(shí)做的足夠好了。

　　 不過(guò)事實(shí)沒(méi)有完美，如果我們用更高的要求來(lái)評(píng)判當(dāng)下這輛V6菱仕的話，它還是有需要進(jìn)一步改進(jìn)的地方。比如技術(shù)層面，雖然4A91發(fā)動(dòng)機(jī)采用四缸獨(dú)立點(diǎn)火、正時(shí)鏈條傳動(dòng)，并帶有可變氣門正時(shí)技術(shù)，但是從當(dāng)下的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，小排量渦輪增壓和雙離合變速箱已經(jīng)成為大多廠商重點(diǎn)開發(fā)的對(duì)象，在這點(diǎn)上東南汽車還需要加快步伐。（文/圖 汽車之家 張可） 

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