[汽車之家 試駕]  汽車界這幾年特別流行玩跨界，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是將兩種不同的車輛特點(diǎn)合二為一，比如給兩廂轎車增加一點(diǎn)SUV元素，或者讓SUV和跑車結(jié)合在一起。寶馬覺(jué)得二合一還不夠，干脆把三種元素——轎車的舒適性、旅行車的實(shí)用性和Coupe跑車的動(dòng)感統(tǒng)統(tǒng)武裝到一臺(tái)車上，這就是寶馬GT的基本理念。想法很簡(jiǎn)單，也很實(shí)在，消費(fèi)者只花一份錢(qián)就能買(mǎi)到三種車型的全部?jī)?yōu)點(diǎn)。想把三者像模像樣地結(jié)合在一起，卻不是個(gè)簡(jiǎn)單的事，就像服裝混搭一樣，搭好了是風(fēng)格，胡拼亂湊是邋遢。況且這三個(gè)元素還有些相矛盾的地方，需要精心調(diào)配，權(quán)衡取舍。

　　第一款GT車型是5系GT，它其實(shí)是在7系底盤(pán)上打造的，不算很成功。主要原因是它的外形讓人難以接受，尤其是車尾部，太過(guò)厚重，比例不是很好。這次的主角是3系GT，是第二款GT車型。有了前面的經(jīng)驗(yàn)，3系GT在各個(gè)元素的平衡上更講究了，GT的理念也更清晰完善。最重要的是，它看上去順眼多了。

　　首先3系GT的車身比例勻稱了許多，不再顯得過(guò)分臃腫。3系GT的軸距為2920mm，與國(guó)內(nèi)的3系長(zhǎng)軸距車型相同，車身長(zhǎng)度為4824mm，比長(zhǎng)軸距轎車還多了90mm。因?yàn)?系GT的車頂比較高，尾廂也顯得比較厚，所以使用長(zhǎng)軸距底盤(pán)可以更好地平衡車身比例。另外長(zhǎng)軸距也能使車內(nèi)空間更充足，強(qiáng)調(diào)空間概念也是3系GT的特點(diǎn)之一。

　　前臉與3系轎車很相似，只有細(xì)微的差異。3系轎車看起來(lái)就很順眼，3系GT自然也很容易被接受。和轎車一樣，3系GT也有三種不同的設(shè)計(jì)套裝，分別是時(shí)尚設(shè)計(jì)套裝、運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝和豪華設(shè)計(jì)套裝，這次試駕的車型是特殊的M運(yùn)動(dòng)套裝，將在晚些時(shí)候上市。不同設(shè)計(jì)套裝的前保險(xiǎn)杠、側(cè)窗、輪圈、排氣以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)均有區(qū)別。毫無(wú)疑問(wèn)，M運(yùn)動(dòng)套裝是最好看的，運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝和豪華設(shè)計(jì)套裝體現(xiàn)出另一種風(fēng)格，也還好。而時(shí)尚設(shè)計(jì)套裝，買(mǎi)它的時(shí)候我勸你還是再斟酌一下。

　　除了車頂?shù)呐苘嚽�線，3系GT還采用4門(mén)無(wú)框車窗，這也是Coupe跑車的標(biāo)志性元素。行李廂蓋也是采用Coupe跑車的掀背設(shè)計(jì)，這也是GT車型的基本設(shè)計(jì)理念之一。

　　對(duì)于很多有后備廂隔板的車型來(lái)說(shuō)，如何存放隔板絕對(duì)是個(gè)痛苦的事情，要么占用一部分后備廂空間，要么你就費(fèi)勁給搬回家，現(xiàn)在3系GT很好的解決了這個(gè)問(wèn)題，后備廂蓋板下面有原生的隔板存放位，而且嚴(yán)絲合縫，極為人性化的設(shè)計(jì)！

　　行李廂部分則是結(jié)合了旅行車的優(yōu)點(diǎn)，空間達(dá)到520升，超過(guò)四門(mén)轎車和旅行版。行李廂開(kāi)口也很大，取放物品甚至比旅行版還方便。3系GT取消了5系GT兩種行李廂開(kāi)口的設(shè)計(jì)，5系GT的那種設(shè)計(jì)確實(shí)沒(méi)太大的意義。后排座椅可以按照4/2/4的比例折疊，整個(gè)行李廂地板非常平坦，容積達(dá)到1600升。在行李廂地板之下還有一個(gè)隱藏的儲(chǔ)物空間，容積也不小，取下后風(fēng)擋隔板也能妥善安置于此。在空間裝載能力上，3系GT毫無(wú)疑問(wèn)是整個(gè)3系家族中最出色的。

　　坐進(jìn)駕駛席，3系GT和普通的3系轎車幾乎沒(méi)有差別，但是入座的方式不一樣，3系GT的座椅位置比轎車高59mm，上下車更方便。中控臺(tái)和3系轎車完全相同，只有不同設(shè)計(jì)套裝的車型在內(nèi)飾材質(zhì)上的差異。M運(yùn)動(dòng)套裝使用全金屬裝飾，還有一個(gè)手感特別好的M方向盤(pán)。

　　由于使用長(zhǎng)軸距底盤(pán)，所以3系GT的后排空間和國(guó)內(nèi)的3系Li車型幾乎相同，腿部空間達(dá)到5系的級(jí)別。對(duì)咱們來(lái)說(shuō)這是挺平常的事，其他國(guó)家的媒體唏噓了好一會(huì)兒。和轎車唯一不同的是后排的頭部空間，3系GT采用Coupe型的車頂，C柱平緩，不過(guò)實(shí)際乘坐時(shí)并不影響頭部空間，坐在后排沒(méi)有壓抑感。

　　除了車身形式和空間上的差異，3系GT和3系轎車基本沒(méi)什么區(qū)別，尤其是在駕駛方面，很難察覺(jué)它們之間有何不同。3系GT還是分為320i、328i和335i三款汽油機(jī)車型，發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)內(nèi)銷售的3系完全相同，另外還有兩款國(guó)內(nèi)暫不引進(jìn)的柴油車型。試駕的335i車型使用3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率225千瓦（306馬力），最大扭矩400�！っ�，配合8速手自一體變速箱。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩充足，試駕當(dāng)天正好下雨，起步時(shí)油門(mén)稍大一點(diǎn)后輪就會(huì)打滑，官方公布的0-100km/h加速是5.4秒，在高速巡航時(shí)也可以輕松舒暢地提速。8速變速箱非常好，換擋連貫順暢。換擋速度非�？�，基本上你按下再松開(kāi)換擋撥片的時(shí)候，換擋動(dòng)作已經(jīng)同步完成了，快到不可思議。其實(shí)對(duì)于3系GT來(lái)說(shuō)，335i車型的動(dòng)力已經(jīng)非常充足，甚至有點(diǎn)過(guò)剩了。按照這臺(tái)車的定位和作用，320i和328i就很合適。

　　335i M SPORT車型裝備了225/45 R19規(guī)格的輪胎，其它車型的輪胎也都比同級(jí)別的轎車大一號(hào)，最小的是17英寸，而轎車是16英寸。配備大尺寸輪胎主要是為了平衡車輛的視覺(jué)效果，因?yàn)檐嚿砀叨群烷L(zhǎng)度都增加了不少，配16英寸輪胎很不協(xié)調(diào)。3系GT的離地間隙也比轎車增加了25mm，目的是為了獲得更好的通過(guò)性。25mm起不到什么實(shí)質(zhì)作用，僅僅是經(jīng)過(guò)坑洼不平的路面時(shí)可以少幾分擔(dān)心而已。

　　雖然長(zhǎng)寬高都增加了一點(diǎn)，但是3系GT開(kāi)起來(lái)還是很靈活，完全具備3系的靈魂。在山路中快速行駛，還是可以獲得3系標(biāo)準(zhǔn)的順暢、愉悅的駕馭感。在剎車點(diǎn)、彎道中車身的姿態(tài)完全沒(méi)受到底盤(pán)升高的影響。對(duì)乘客，這臺(tái)車更是照顧有佳，不僅空間舒適，乘坐感受也更像是一部合格的高檔轎車�？偟脕�(lái)說(shuō)，3系GT的駕乘感受和3系長(zhǎng)軸距轎車非常接近，接近到幾乎沒(méi)有差別。

　　寫(xiě)到這里，結(jié)論已經(jīng)很清楚了。在寶馬的配方中，3系GT有50%來(lái)自旅行車，因?yàn)樗�最大的亮點(diǎn)是裝載能力——目前3系家族中最大的肚量。40%是轎車，因?yàn)樗�很適合駕駛，并且長(zhǎng)軸距底盤(pán)帶來(lái)很好的空間舒適性。剩下10%是Coupe跑車，僅僅是某些角度看上去有些像而已，還有GT這個(gè)名字容易讓人把它和跑車扯上點(diǎn)關(guān)系。不知道這種組合是否和你心意？其實(shí)無(wú)所謂什么配方，也不用管它究竟像什么，事實(shí)很簡(jiǎn)單，3系GT不一定是最好的3系，但我敢肯定它是3系家族中最全能、最實(shí)用的車型。最重要的是，它長(zhǎng)得不難看。（文/圖 汽車之家 王苦公）

>>最全面、最真實(shí)的性能數(shù)據(jù)，最及時(shí)的新車試駕！就在汽車之家評(píng)測(cè)頻道<<