[汽車(chē)之家 試駕體驗(yàn)]  你心目中的“駕駛樂(lè)趣”為何物？是讓人血脈賁張的加速，還是易如反掌的操控？不論何種形式，它們都有一個(gè)共通點(diǎn)，那就是需盡量保證所有輪胎都有附著力。而漂移卻不同。漂移是主動(dòng)讓輪胎失去附著力，且保持此狀態(tài)同時(shí)控制車(chē)輛的過(guò)程，它需要很高的技巧，且極具觀賞性，更重要的是，它能帶來(lái)十足的駕駛樂(lè)趣。

　　漂移運(yùn)動(dòng)起源于日本，目前已在世界范圍內(nèi)吸引了大量愛(ài)好者參與其中。在中國(guó)，漫畫(huà)《頭文字D》及2005年香港導(dǎo)演劉偉強(qiáng)執(zhí)導(dǎo)的同名電影掀起一陣漂移熱潮，“漂移”這個(gè)詞語(yǔ)已被車(chē)迷們津津樂(lè)道許多年。可是，由于獲取漂移技巧的渠道匱乏，可供漂移的車(chē)輛太少等原因，相當(dāng)一部分車(chē)迷至今不得其要領(lǐng)。借著此次賽道試駕的機(jī)會(huì)，我親身體驗(yàn)了漂移的樂(lè)趣，并已迫不及待地想與大家分享。

豐田86的原廠裝備

　　主角登場(chǎng)！它是前不久剛剛在中國(guó)上市的豐田86，在之前的性能測(cè)試中，我們已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)它的魅力。之所以將豐田86與漂移聯(lián)系在一起，不止是因?yàn)樗�繼承了AE86的經(jīng)典名稱，更因?yàn)樗鼈鞒辛薃E86的精髓，F(xiàn)R（前置后驅(qū)）布局、輕量化設(shè)計(jì)及LSD（限滑差速器）的裝備讓它成為了新一代的漂移戰(zhàn)車(chē)。

　　2.0L水平對(duì)置缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是斯巴魯與豐田合作研發(fā)的產(chǎn)物，相匹配的6速手自一體變速箱帶有換擋撥片和運(yùn)動(dòng)、雪地模式。本次試駕會(huì)上主辦方并沒(méi)有提供手動(dòng)擋車(chē)型，有點(diǎn)遺憾。

　　原廠的優(yōu)科豪馬dB decibel E70是一款偏重操控性的輪胎，前后“可憐”的205mm寬度數(shù)據(jù)似乎不應(yīng)該出現(xiàn)在一輛跑車(chē)上。不過(guò)請(qǐng)不要忘記，這臺(tái)FR跑車(chē)的最大輸出扭矩僅為205牛·米，配備這樣的窄胎顯然有此考慮，不用擔(dān)心它的綜合性能，我們實(shí)測(cè)的37.58米的剎車(chē)距離足以證明它與整車(chē)的契合程度。至于操控性嘛，我只知道太寬的輪胎是不利于漂移的。

直接開(kāi)“漂”

　　咱們直接進(jìn)入漂移環(huán)節(jié)。由于并未接受過(guò)專業(yè)訓(xùn)練，我的一切行動(dòng)都是在試駕教練——場(chǎng)地賽照和拉力賽照持有者、漂移車(chē)手徐栩先生的指導(dǎo)下進(jìn)行的。在此也提醒各位朋友，如果您想要嘗試漂移，請(qǐng)?jiān)诖_保安全的情況下在路況良好的封閉場(chǎng)地進(jìn)行練習(xí)。對(duì)了，文章后面將有一位重磅人物出場(chǎng)，這里我先賣(mài)個(gè)關(guān)子，各位請(qǐng)接著往下看。

　　入彎

　　優(yōu)越的先天條件使豐田86擁有良好的漂移能力，即便是未經(jīng)改裝的原廠車(chē)，漂起來(lái)也并不含糊。金港賽道中，T4及T7兩個(gè)U型彎是練習(xí)漂移的絕佳地點(diǎn)。入彎前，將車(chē)速降至合理范圍內(nèi)（是的，并非越快越好，具體時(shí)速根據(jù)車(chē)輛和漂移方法的不同而不同），然后用重心偏移或拉手剎等方法讓后輪突破抓地力……

　　讓后輪突破抓地力的方法有很多種，不同的車(chē)型適用不同的方法。對(duì)于豐田86來(lái)說(shuō)，幾乎所有的方法都可以嘗試。首先我們使用操作最簡(jiǎn)單的漂移方式——用大油門(mén)讓車(chē)尾滑動(dòng)：撥動(dòng)換擋撥片，降2擋，以70km/h左右的速度入彎。降擋時(shí)，豐田86的6AT變速箱會(huì)自動(dòng)補(bǔ)油，拉高轉(zhuǎn)速，此時(shí)順勢(shì)向彎心打方向并深踩油門(mén)，令車(chē)尾滑出。不過(guò)，這種方式對(duì)于原廠的86來(lái)說(shuō)略有些為難，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不能提供強(qiáng)大的扭矩輸出，如果掌握不好節(jié)奏，輪胎很容易找回抓地力。

　　因此，我們嘗試更適合豐田86的重心轉(zhuǎn)移法：入彎前，車(chē)貼彎道一側(cè)，即將入彎時(shí)向外稍帶一把方向，緊接著猛抬油門(mén)讓車(chē)輛重心前移，然后快速向彎心打方向，并跟進(jìn)油門(mén)。如果車(chē)尾甩動(dòng)角度不夠大或是速度過(guò)快，可以點(diǎn)一腳剎車(chē)再次讓重心前移，調(diào)整車(chē)尾角度，剩下的就交給LSD吧，它會(huì)在內(nèi)側(cè)車(chē)輪失去附著力時(shí)將更多動(dòng)力傳遞至外側(cè)車(chē)輪，幫助你做出更完美的漂移動(dòng)作。

　　許多朋友可能?chē)L試過(guò)拉手剎漂移，這的確是一種行之有效的方法。不過(guò)，這種方法要求你的入彎速度更快，你可以提早向彎心打一把方向，之后迅速將手剎拉起并放下，同時(shí)左手控制好方向盤(pán)并跟進(jìn)油門(mén)。拉手剎的強(qiáng)度與時(shí)間根據(jù)車(chē)速及車(chē)身姿態(tài)而定，車(chē)速快，車(chē)尾擺動(dòng)幅度小則增加手剎力度與時(shí)間，反之則減少。豐田86的手剎位置被設(shè)計(jì)得離駕駛者很近，易于操作，不過(guò)若要讓它更適于漂移，應(yīng)該將限位卡扣去除。拉手剎后，車(chē)尾甩出，車(chē)輛以漂移姿態(tài)入彎，由于橫向摩擦?xí)r間較長(zhǎng)，到達(dá)彎心時(shí)車(chē)速降至合理入彎速度為最好。

　　拉手剎漂移也是橫向滑移距離較長(zhǎng)的漂移方式之一，由于起漂時(shí)車(chē)速較快，車(chē)內(nèi)感覺(jué)更刺激，而從車(chē)外看也更漂亮。不過(guò)這種方法并不好掌握，在拉手剎的過(guò)程中，力度掌握不好，或是方向盤(pán)控制不到位的話，容易出現(xiàn)漂不起來(lái)或是原地打轉(zhuǎn)的情況，看來(lái)我還是得多練。

　　彎中和出彎

　　讓車(chē)尾漂起來(lái)之后，要做的第一件事就是反打方向。豐田86的方向盤(pán)指向相當(dāng)精準(zhǔn)，并且在前輪承受巨大壓力時(shí)依舊能夠保持均勻的轉(zhuǎn)向力度。漂移的走線與正常的四輪抓地過(guò)彎有些類(lèi)似，都是外-內(nèi)-外的套路。在彎中，主要靠方向和油門(mén)來(lái)控制車(chē)身姿態(tài)和行駛線路，讓車(chē)頭抱住彎心。一旦車(chē)頭指向彎心，不得猶豫，立刻給上深油門(mén)甚至全油門(mén)，然后體會(huì)方向盤(pán)的力反饋，尋找平衡點(diǎn)，用不斷的方向修正讓車(chē)身以更完美的弧線出彎。

　　豐田86的確是一臺(tái)非常易于漂移的跑車(chē)，在關(guān)閉VSC電子穩(wěn)定系統(tǒng)之后，即便發(fā)動(dòng)機(jī)提供的扭矩并不大，但后輪的側(cè)滑意愿非常強(qiáng)烈，你可以利用各種方式讓它活躍起來(lái)，然后在凌厲的響胎聲中拉著煙絕塵而去。同時(shí)，86也在通過(guò)方向盤(pán)給予你積極的反饋，讓你感知實(shí)時(shí)的車(chē)身姿態(tài)，告訴你該如何修正方向，這種感覺(jué)真的非常奇妙，也許這就是我們常說(shuō)的“人車(chē)合一”吧。

豐田86只適合漂移嗎？

　　不過(guò)，現(xiàn)在我們要做的事情可能會(huì)讓你失望——開(kāi)啟電子穩(wěn)定系統(tǒng)。因?yàn)槲覀円�以四輪抓地的方式去探究豐田86的賽道實(shí)力了，為了安全起見(jiàn)，還是老實(shí)點(diǎn)吧。在以前性能測(cè)試的繞樁時(shí)，我討厭透了這套工作太過(guò)積極的電子系統(tǒng)，這次我倒要看看，在賽道駕駛時(shí)它是否能救我于危難。

　　豐田86的動(dòng)力對(duì)于一臺(tái)跑車(chē)來(lái)說(shuō)稍弱了點(diǎn)，在T7彎過(guò)后的大直道上，它最多加速至150km/h左右。一腳剎車(chē)下去，強(qiáng)大的剎車(chē)力度和懸架良好的支撐性讓人信心十足，方向直指彎心，車(chē)頭靈活得超乎想像，車(chē)尾也立刻跟上，我不由暗贊，嘿！真聽(tīng)使喚。

　　既然如此，那我們就提高過(guò)彎速度，探探電子系統(tǒng)的脾氣吧。我來(lái)到最外側(cè)，輕輕收油，到達(dá)入彎點(diǎn)時(shí)向內(nèi)猛切方向盤(pán)。不錯(cuò)，車(chē)頭是過(guò)去了，但車(chē)尾已然有了向外擺的趨勢(shì)，這時(shí)我看到了儀表盤(pán)上頻閃的黃色VSC指示燈，它生生幫我把車(chē)尾拽了回來(lái)，而我呢，依舊保持著剛才的動(dòng)作，電子系統(tǒng)的介入只是幫我教訓(xùn)了躁動(dòng)的車(chē)尾，卻好像絲毫沒(méi)有影響我加速出彎，靠譜！

　　來(lái)到U型彎，我出彎給油太早也太多，86不可避免的出現(xiàn)了推頭。其實(shí)推頭并非前驅(qū)車(chē)的“專利”，如果操作不當(dāng)，后驅(qū)也一樣推。不過(guò)，總體來(lái)說(shuō)86除了動(dòng)力還欠點(diǎn)火候之外，以四輪抓地的方式跑賽道也能有不錯(cuò)的樂(lè)趣，當(dāng)然了，我個(gè)人還是更傾向于橫著走。

重磅人物登場(chǎng)

　　重磅人物并非體重很大的人，他是一位消瘦可敬的大叔，車(chē)迷們一定都認(rèn)識(shí)，他就是享譽(yù)世界的漂移王土屋圭市先生。土屋先生與豐田86頗有淵源，在這次活動(dòng)中，他駕駛豐田86先后帶領(lǐng)5名乘客在賽道上進(jìn)行了漂移體驗(yàn)，而我也有幸成為這5名乘客中的一員，快和我一起坐上土屋先生的車(chē)吧。

與土屋圭市親密接觸

　　眼前這位面容和藹的大叔竟是享譽(yù)全球漂移界的漂移之王——土屋圭市。年過(guò)半百的他雖已退役10年，但依舊對(duì)漂移運(yùn)動(dòng)抱有極大熱情。目前他任D1GP審查委員長(zhǎng)一職，D1GP的全稱為D1 PROFESSIONAL DRIFT GRAND PRIX SERIES，是日本乃至世界上最高水平的漂移大賽。（有關(guān)大賽的介紹，請(qǐng)點(diǎn)擊這里查看）

　　土屋并非出生自賽車(chē)世家，他自學(xué)成才，在1984年的富士Freshman Race的新人比賽上駕駛AE86，以顛覆傳統(tǒng)的漂移方式獲得六連勝的輝煌紀(jì)錄，從此他就被譽(yù)為“Drift King”。他為人謙和，臉上總是掛著可掬的笑容，當(dāng)你有問(wèn)題請(qǐng)教時(shí)，他總會(huì)認(rèn)真的聽(tīng)翻譯說(shuō)，并且非常認(rèn)真的回答，沒(méi)有任何架子。

　　在豐田86的研發(fā)階段，總負(fù)責(zé)人多田哲哉工程師曾問(wèn)土屋先生，這款全新的跑車(chē)應(yīng)該是什么樣子的。土屋先生回答說(shuō)，你一定要造普通人也能開(kāi)得起的跑車(chē)，并且，你要造4座跑車(chē)，這樣年輕人開(kāi)出去玩漂移的時(shí)候放倒的后座可以用來(lái)安放備胎（因?yàn)槠�移很費(fèi)輪胎，如果強(qiáng)度大一點(diǎn)，輪胎會(huì)報(bào)廢），不放備胎的時(shí)候后面也可以坐人。我們眼前的豐田86的確是按照土屋先生的想法設(shè)計(jì)制造的，這是一款實(shí)用的、（在日本）誰(shuí)都可以玩得起的平民跑車(chē)。

　　不過(guò)，當(dāng)他戴上墨鏡和賽車(chē)手套，開(kāi)始駕駛時(shí)，他就像變了一個(gè)人。前一秒，他在我身邊笑瞇瞇地問(wèn)我是否準(zhǔn)備好了，得到肯定的答案后，他臉上的笑容就不見(jiàn)了，取而代之的是一張面無(wú)表情的臉，看上去冷峻，令人生畏，卻給人安全感。而且，全程中土屋先生都保持著這一個(gè)表情，我真的很想看看他墨鏡后的眼神是什么樣子的。

　　土屋先生打方向盤(pán)的動(dòng)作非�？欤�但又給人不慌不忙的感覺(jué)，應(yīng)該是他每次打方向都很準(zhǔn)確，減少了不必要的動(dòng)作，才讓我產(chǎn)生了這種感覺(jué)。在漂移過(guò)程中我發(fā)現(xiàn)，儀表盤(pán)上的VSC指示燈在閃爍，難道他沒(méi)有關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)嗎？經(jīng)過(guò)之后的請(qǐng)教我才得知，他是關(guān)閉了電子穩(wěn)定系統(tǒng)的，因?yàn)檫^(guò)彎速度太快，86的車(chē)身剛性又很好，內(nèi)側(cè)后輪離地，LSD正在將動(dòng)力分配給外側(cè)后輪，而指示燈便是在提示LSD正在工作。

　　土屋先生使用了多種漂移方法，其中拉手剎的方法最讓人難忘。他以很快的速度過(guò)彎，迅速拉起并放下手剎之后，車(chē)輛的漂移角度非常大，我的身體被緊緊甩在桶形座椅的側(cè)向包裹上，眼看著86以近乎垂直于彎道的姿態(tài)繞過(guò)U型彎。兩圈下來(lái)，減速進(jìn)入維修區(qū)之后，土屋先生又露出了笑容，他用英語(yǔ)問(wèn)我，過(guò)癮嗎？（enjoy？）我也用英語(yǔ)回答說(shuō)太棒了，太榮幸了，太謝謝了……我想，對(duì)方是父輩的年齡，又是世界級(jí)的偶像，在他面前露怯又有什么呢。

土屋及豐田86、漂移相關(guān)視頻欣賞

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

『土屋圭市與AUTOCAR車(chē)評(píng)人漂移對(duì)戰(zhàn)』

　　在英國(guó)AUTOCAR雜志的一期視頻中，土屋圭市曾參與其中，他與車(chē)評(píng)人Steve Sutcliffe駕駛豐田86進(jìn)行了一場(chǎng)小型的漂移比賽，最終土屋以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)取勝，Steve笑嘆不如。

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『土屋圭市六種漂移方式全程指導(dǎo)實(shí)拍』

　　這是土屋先生年輕時(shí)拍攝的漂移教學(xué)視頻，在長(zhǎng)達(dá)1個(gè)多小時(shí)的視頻中，他詳細(xì)介紹了自己的漂移技巧，精確到何時(shí)收油、何時(shí)踩剎車(chē)、何時(shí)換擋、如何控制離合器等。視頻以多視角展現(xiàn)他的漂移操作全過(guò)程，且配有中文字幕，詳盡易懂，強(qiáng)烈推薦對(duì)漂移感興趣的朋友觀看。

寫(xiě)在最后

　　從土屋先生那邊回過(guò)神來(lái)之后，我還是得穩(wěn)定一下情緒，為大家分析今天的主角——豐田86。它絕非一臺(tái)普通的跑車(chē)，它將為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)前所未有的樂(lè)趣。這樂(lè)趣并非用0.2秒的時(shí)間切入2擋，或是油門(mén)到底讓血液向后涌那么簡(jiǎn)單。它需要你付出更多的努力，掌握更多的技巧，在一次次的嘗試，一次次的失敗之后體會(huì)成功的喜悅。

　　與此同時(shí)，你還可以享受旁人羨慕甚至仰慕的眼神，而你需要付出的經(jīng)濟(jì)成本則要少很多——因?yàn)槟悴恍枰�花大價(jià)錢(qián)去購(gòu)買(mǎi)一輛大馬力的跑車(chē)，并且承擔(dān)著它們可能帶來(lái)的危險(xiǎn)。正因如此，有更多的人可以參與到漂移運(yùn)動(dòng)中，這便是它的精髓之一，也是土屋圭市先生推崇這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的一個(gè)重要原因。

　　我多希望這不是我的一廂情愿，可待我理清了頭緒才發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)實(shí)始終那樣骨感。由于國(guó)情不同，本應(yīng)是年輕人便可負(fù)擔(dān)得起的平民跑車(chē)在國(guó)內(nèi)的售價(jià)已非一個(gè)普通收入家庭可以承受；加之國(guó)人對(duì)漂移運(yùn)動(dòng)缺乏認(rèn)知，有些人甚至認(rèn)為漂移是“輕浮”、是在“炫耀”，這也跟一些年輕人無(wú)視安全，在不合時(shí)宜的地方漂移有關(guān)。

　　想要改變?nèi)藗冃哪恐袑?duì)漂移的看法，并規(guī)范漂移運(yùn)動(dòng)，尚需時(shí)日。豐田86的到來(lái)是個(gè)好的開(kāi)始，許多人對(duì)漂移的理解將不再止步于“那本漫畫(huà)”，或“那部電影”；如果86在中國(guó)市場(chǎng)取得了成功，那么就會(huì)有更多的廠商將目光投向這個(gè)市場(chǎng)，這必將促進(jìn)漂移運(yùn)動(dòng)在中國(guó)的發(fā)展。另外，國(guó)家政策的支持也至關(guān)重要，如果我們能盡快規(guī)范、放開(kāi)改裝市場(chǎng)，讓許多改裝廠從地下轉(zhuǎn)至地上，那么我們的汽車(chē)文化將邁上一個(gè)新的臺(tái)階。（文/圖/攝影 汽車(chē)之家 時(shí)睦華）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	豐田86 2013款 2.0L 手動(dòng)豪華型	豐田86 2013款 2.0L 自動(dòng)豪華型
廠商指導(dǎo)價(jià)	26.90萬(wàn)	27.90萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	豐田(進(jìn)口)	豐田(進(jìn)口)
級(jí)別	跑車(chē)	跑車(chē)
能源類(lèi)型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2013.03	2013.03
最大功率(kW)	147	147
最大扭矩(N·m)	205	205
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0L 200馬力 H4	2.0L 200馬力 H4
變速箱	6擋手動(dòng)	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4240*1775*1285	4240*1775*1285
車(chē)身結(jié)構(gòu)	2門(mén)4座硬頂跑車(chē)	2門(mén)4座硬頂跑車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	226	210
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	8.64
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	37.58
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.2	7.5
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	豐田86 2013款 2.0L 手動(dòng)豪華型	豐田86 2013款 2.0L 自動(dòng)豪華型
長(zhǎng)度(mm)	4240	4240
寬度(mm)	1775	1775
高度(mm)	1285	1285
軸距(mm)	2570	2570
前輪距(mm)	1520	1520
后輪距(mm)	1540	1540
車(chē)身結(jié)構(gòu)	硬頂跑車(chē)	硬頂跑車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	2	2
座位數(shù)(個(gè))	4	4
油箱容積(L)	50	50
后備廂容積(L)	-	-
整備質(zhì)量(kg)	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	豐田86 2013款 2.0L 手動(dòng)豪華型	豐田86 2013款 2.0L 自動(dòng)豪華型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	FA20	FA20
排量(mL)	1998	1998
排量(L)	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置	縱置
氣缸排列形式	H	H
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	12.5	12.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	86	86
行程(mm)	86	86
最大馬力(Ps)	200	200
最大功率(kW)	147	147
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	7000	7000
最大扭矩(N·m)	205	205
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	6600	6600
最大凈功率(kW)	-	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	混合噴射	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	豐田86 2013款 2.0L 手動(dòng)豪華型	豐田86 2013款 2.0L 自動(dòng)豪華型
擋位個(gè)數(shù)	6	6
變速箱類(lèi)型	手動(dòng)變速箱(MT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	6擋手動(dòng)	6擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	豐田86 2013款 2.0L 手動(dòng)豪華型	豐田86 2013款 2.0L 自動(dòng)豪華型
驅(qū)動(dòng)方式	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	雙橫臂式獨(dú)立懸架	雙橫臂式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	豐田86 2013款 2.0L 手動(dòng)豪華型	豐田86 2013款 2.0L 自動(dòng)豪華型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16
備胎規(guī)格	全尺寸	全尺寸