發(fā)動(dòng)機(jī)還是那臺(tái)已經(jīng)為MINI家族效力了6、7年的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)我早已經(jīng)背下來(lái)了，最大功率135千瓦(184馬力)/5500rpm，最大扭矩240�！っ�/1600-5000rpm，當(dāng)然，還有超增壓模式可以壓榨出額外的20牛·米扭矩。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)雖然年事已高，但依然強(qiáng)勁、高效，還有些亢奮。低轉(zhuǎn)速力量充沛，拉到很高的轉(zhuǎn)速也不見(jiàn)衰竭。雖然只有1.6升排量，卻總是躁動(dòng)不安。擁有一顆好動(dòng)的心，缺點(diǎn)就是它很難安靜下來(lái)，MINI一直都是讓人興奮的車，與安逸不沾邊。

　　6速手自一體變速箱也已經(jīng)服役多年，在換擋速度、邏輯等方面不如目前最新的變速箱，如果僅僅因?yàn)檫@些，就給它挑一大堆毛病，那確實(shí)有些吹毛求疵。它的整體表現(xiàn)尚佳，只是沒(méi)什么值得拿來(lái)大肆夸耀的亮點(diǎn)，僅此而已。

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　　COOPER S車型采用四輪驅(qū)動(dòng)，它是繼COOPER S COUNTRYMAN之后第二款四輪驅(qū)動(dòng)的MINI。這兩款車使用的是同一套名為ALL4的四驅(qū)系統(tǒng)，采用電控多片式離合器來(lái)分配前后橋獲得的扭矩。通常情況，動(dòng)力按照50:50的比例分到前后車輪，極端情況下后橋可以獲得100%的動(dòng)力。

　　雖然有一樣的四驅(qū)系統(tǒng)，PACEMAN卻不能像COUNTRYMAN那樣隨時(shí)開(kāi)溜，它的最小離地間隙其實(shí)沒(méi)比普通轎車高多少，通過(guò)性自然也就不能和COUNTRYMAN相比。按照MINI的說(shuō)法，PACEMAN不是去掉兩個(gè)車門的COUNTRYMAN那么簡(jiǎn)單，他們叫它跑車型SUV。這是個(gè)挺矛盾的概念，在我看來(lái)，它離SUV那頭更遠(yuǎn)一些，離跑車其實(shí)也不近。PACEMAN之所以需要四驅(qū)系統(tǒng)，主要是為了獲得更好的牽引力和提高彎道中的行駛表現(xiàn)。

　　在市區(qū)正常行駛，四驅(qū)系統(tǒng)的作用不是十分明顯，它開(kāi)起來(lái)和其他MINI沒(méi)什么兩樣。動(dòng)力當(dāng)然是游刃有余，轉(zhuǎn)向也靈活精準(zhǔn)，懸架和減震器的調(diào)校讓人著迷，這是MINI的精髓，最招人喜歡的地方，甚至讓人感動(dòng)。MINI從來(lái)都不會(huì)打擊你的駕駛欲望。

　　MINI也從來(lái)都不太顧及乘客的感受，駕駛員沉迷于自我興奮狀態(tài)的同時(shí)，車?yán)锲渌�人的臉色可能并不好看。減震器將輪胎與車身連成一個(gè)整體，車廂內(nèi)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)與輪胎的動(dòng)態(tài)是相同的。MINI從來(lái)都沒(méi)對(duì)舒適性有更高的追求，取悅駕駛員才是它的目的。

　　就像官方資料里說(shuō)的一樣，PACEMAN的四驅(qū)系統(tǒng)是為了加強(qiáng)車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，在繞樁的時(shí)候它的作用才顯現(xiàn)出來(lái)。加速時(shí)，后輪會(huì)得到更多的動(dòng)力，這時(shí)車輛的轉(zhuǎn)向性也會(huì)產(chǎn)生一些微妙的變化，這臺(tái)車會(huì)變得更犀利，車尾的響應(yīng)更迅速。勻速行駛中如果有快速、大幅的轉(zhuǎn)向動(dòng)作，多片離合器也會(huì)增加后輪獲得的動(dòng)力，車輛也會(huì)由相對(duì)安穩(wěn)的狀態(tài)突然變得激進(jìn)。有時(shí)候車輛狀態(tài)突然變化，會(huì)讓人有些不適應(yīng)，當(dāng)前后橋的扭矩變化相對(duì)穩(wěn)定時(shí)，駕駛員才能重新把準(zhǔn)它的脈絡(luò)，找到最合適的操作方式。所以在駕駛這臺(tái)MINI的時(shí)候，一定要避免在四驅(qū)系統(tǒng)調(diào)節(jié)扭矩的同時(shí)進(jìn)行一些激進(jìn)的操作。

測(cè)試總結(jié)：

　　總之，PACEMAN是一臺(tái)純粹的MINI，獨(dú)特而富有樂(lè)趣，具備一切MINI家族吸引人的元素。不過(guò)跑車型SUV是個(gè)比較模糊的概念，PACEMAN的形象也有些朦朧不清。它像是加大的普通三門MINI，又像是少了兩個(gè)門的COUNTRYMAN，它不像CLUBMAN那么強(qiáng)調(diào)空間概念，也沒(méi)COUPE/ROADSTER的獨(dú)立性格。它不同于其他六款MINI，卻不能自成一派。MINI本打算用PACEMAN去填補(bǔ)產(chǎn)品線上的空白區(qū)域，但這個(gè)空白可能完完全全是個(gè)空白，就像是一個(gè)不存在的細(xì)分市場(chǎng)。

　　MINI品牌的死忠肯定會(huì)選擇經(jīng)典的普通MINI，需要更多空間的人可以買CLUBMAN，要實(shí)用，肯定是五門的COUNTRYMAN，追時(shí)髦也有COUPE和ROADSTER，如果談運(yùn)動(dòng)性，MINI COOPER S或者COOPER S COUPE/ROADSTER也都在PACEMAN之上。幾乎每款MINI都有一個(gè)獨(dú)一無(wú)二的賣點(diǎn)，而PACEMAN結(jié)合了所有車的特點(diǎn)，卻恰恰缺少一個(gè)獨(dú)特的賣點(diǎn)。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，PACEMAN更像是其他MINI的備選方案，但問(wèn)題是，排除掉所有首選，PACEMAN最終勝出的幾率有多大？

　　唯一值得高興的是，PACEMAN確實(shí)占住了一個(gè)空白的市場(chǎng)，所以到目前為止，還沒(méi)有一個(gè)像樣的對(duì)手。（文/汽車之家 王苦公 圖/胡正暘）

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