● 配置對比

　　三款車型的廠商指導價都比較接近，不過，新天籟剛剛上市不久，所以目前還不可能有優(yōu)惠的情況，所以在價格方面，還是雅閣和凱美瑞更有吸引力。根據經銷商給出的信息，這兩款車型目前的優(yōu)惠基本都在2萬元以上，還有部分地區(qū)達到了3萬元以上。

　　在配置方面，凱美瑞的舒適配置更加豐富，尤其是后排座椅可調在這個級別當中也是很少有的。雅閣則憑借著更低的價格表現出了不錯的性價比，相比其它兩款車型，它缺少帶導航、倒車影像等功能的多媒體系統(tǒng)。在配置和性價比方面的表現，目前還是雅閣和凱美瑞表現更有吸引力。

　　此次新天籟的發(fā)動機也更換為直列四缸，與雅閣和凱美瑞相同，動力參數上，新天籟發(fā)動機的功率更大，并且采用了模擬7速的CVT變速箱，在擋位的數量上已經領先了另外兩名對手。

　　根據我們對著三款車型的實際測試，凱美瑞的表現最為出色，尤其是剎車成績，已經進入了40米之內。

● 駕駛感受

　　跟大家簡單聊聊三臺車的駕乘感受。新天籟的后懸架下擺臂材質由鋁變成了鋼，如果工程師想提升整車運動性能，應該不會這么做，外觀變得更年輕只是在照顧視覺感受，真正坐進車里，它還是那個一如既往的溫柔先生。座椅寬大舒適，坐墊很有彈性，坐下去一分鐘之后再也沒有重新站起來的欲望，懸架調校似乎比老款稍活躍一些，但我不能確定是不是新車的緣故，總體表現仍舊舒適，處理路面顛簸是強項，對車內乘客幾乎無影響。

　　大家很關心發(fā)動機表現，V6變直四，聽起來不像是進步，不過標稱參數有增長，另外我們實測的百公里加速成績也比以前更快，從9秒縮短到8.89秒，急加速時我曾經把轉速拉高到5000rpm以上，沒有想此時發(fā)動機聲浪很悅耳，男中音加點暴躁的味道，不錯。等測試車來編輯部，我們會跟老款一起比較下平順性方面的差異。毫無疑問，新天籟仍然是這三款車里開著、坐著最舒服的一款，要完成長途奔襲的任務，它絕對是把利器。

　　站在新天籟相反一面的，是雅閣。相對來說，它是三款車里最容易找到駕駛感覺的，懸架調校緊致，轉向不那么松垮，你不大可能用它去體驗什么人車交流，但也不至于無聊到打瞌睡，如果是純私人用車，自己又對駕駛有一點點喜好，這三款車里首選雅閣。

　　比較戲劇性的是，其實它的短板在于動力總成，2.4升發(fā)動機略顯老態(tài)，本田自己的5擋自動變速箱在如今的大環(huán)境里也顯得落伍，我們最新實測的百公里加速成績是9.83秒，比那兩位對手都要慢不少，不過這代產品在國內市場即將退役，今年底第九代雅閣上市之后，我們再把這三位放在一起比拼。

　　最后來聊聊凱美瑞，一位不茍言笑的選手，適合那些總是靠理智戰(zhàn)勝情感的人。油門踏板輕盈，動力供給充沛；剎車踏板靈敏，不到39米的制動成績令人滿意；轉向手感模糊，懸架舒適度上乘。駕乘感受哪兒都沒問題，是個好好先生。

　　去年換代之后，凱美瑞的各方面表現都有大幅提升，坐在車里你會很快忽略掉自己和車輛的聯系，專注于接下來將要去做的事情，或者回憶剛剛發(fā)生了什么，當初你刷卡花掉的二十幾萬，換來現在保姆式的服務，作為公務用車，它幾乎面面俱到，作為私人用車，它則缺少了些性格。

● 總結

　　天籟、雅閣和凱美瑞這三款車型從它們誕生的那一刻開始，似乎就注定了不可避免爭斗，而且這種競爭將會一直進行下去。在這次對比中，它們都各有優(yōu)勢，一定要評價出誰是優(yōu)勝者，真的是一件非常糾結的事兒。雖然雅閣是其中最老的車型，但它的實力依然不可小視，在儲物空間方面表現的最為突出，乘坐空間也不輸給更新換代之后的新天籟和凱美瑞。

　　新天籟和凱美瑞之間的競爭似乎更加公平，價格接近并且都剛剛完成了換代，凱美瑞后排的配置非常豐富，而且平整的后排地板也讓坐在后排的乘客腳底下可以更加舒適一些。新天籟的優(yōu)勢還是在于它如同大沙發(fā)般的座椅，噪音控制上的表現也非常出色，如果你是一個要求車內可以提供更多舒適感受的消費者，新天籟的表現不會讓你失望，而凱美瑞則適合那些看重綜合素質，要求舒適的同時還渴望追求更高配置的消費者。對于舒適和配置似乎雅閣都沒能搶到一份市場，不過，它更加親民的價格以及偏向硬朗的底盤表現應該可以滿足注重一定操控性消費者的訴求。這次就相當于它們之間的一個熱身賽，等新一代雅閣來到我們身邊的時候，我們也將會為大家?guī)�來更加精彩的正式賽。（�?圖 汽車之家 苑璐）

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