● 性能測(cè)試

　　在日常駕駛中我們發(fā)現(xiàn)豐田86的動(dòng)力性能并不出眾，那么，它究竟能跑多快？為漂移而準(zhǔn)備的205mm寬的輪胎會(huì)不會(huì)影響剎車性能？我們這就揭曉。

　　 0-100km/h加速測(cè)試

　　這也許是豐田86最討厭的環(huán)節(jié)，特別是對(duì)于這臺(tái)自動(dòng)擋車型來(lái)說(shuō)。變速箱只允許2000rpm起步，即便關(guān)閉所有電子系統(tǒng)，起步時(shí)后輪也幾乎不會(huì)響胎。除了起步瞬間能有一些推背感之外，整個(gè)加速過(guò)程對(duì)于一臺(tái)跑車來(lái)說(shuō)都可以用平淡來(lái)形容。最終豐田86跑出8.64秒的成績(jī)，綜合動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，這個(gè)成績(jī)算是不錯(cuò)，但作為一臺(tái)跑車，人們一定希望它能更快些。所以，準(zhǔn)車主們，記得以后不要開(kāi)著你的愛(ài)車跟別人拼直線加速，它不擅長(zhǎng)這項(xiàng)工作。

　　100-0km/h剎車測(cè)試

　　205mm寬的輪胎讓人為剎車測(cè)試捏一把汗，但實(shí)際情況卻給人踏踏實(shí)實(shí)地吃了一顆定心丸。全力剎車時(shí)，懸架的壓縮程度幾乎可以忽略不計(jì)，車身姿態(tài)近乎完美。37.58米的優(yōu)秀剎車成績(jī)得來(lái)絕非偶然，車輛的完美配重、優(yōu)良的懸架調(diào)校與輪胎規(guī)格的選擇環(huán)環(huán)相扣，工程師們完成了一項(xiàng)令人驚嘆的任務(wù)，豐田86在加速、制動(dòng)和可玩性上尋找到了一個(gè)完美的平衡。在制動(dòng)這一環(huán)節(jié)，豐田86得滿分。

● 全文總結(jié)

　　豐田86，內(nèi)徑和沖程：86×86mm，尾喉口徑：86mm，加速測(cè)試成績(jī)：8.6秒……是天意？還是巧合？86的精神已經(jīng)深深的融入這臺(tái)新車的血液中，而它與AE86的關(guān)聯(lián)，絕不僅僅存在于這些數(shù)字里。

　　 豐田86可以做日常代步工具，用來(lái)上下班、買菜、送豆腐，因?yàn)椋?/strong>它有夠用的配置、聊勝于無(wú)的舒適性、勉強(qiáng)能短途坐人的后排座椅和一個(gè)安靜的車廂。

　　 豐田86可以提供豐富的樂(lè)趣，因?yàn)椋?/strong>它有從視覺(jué)到聽(tīng)覺(jué)的跑車氛圍，窄胎的配備和后橋的托森限滑差速器讓它成為普通人練習(xí)“漂移”的利器，而出色的車重配比和懸架調(diào)校則讓你隨時(shí)享受把控一切的成就感。

　　豐田86承襲了AE86的實(shí)用和樂(lè)趣，不論市場(chǎng)表現(xiàn)如何，它都將在車迷心中續(xù)寫(xiě)86的神話。相對(duì)低廉的價(jià)格讓更多年輕人可以選擇它作為自己人生的第一輛車，巨大的改裝潛力使它注定會(huì)成為改裝愛(ài)好者的寵兒。

　　如今國(guó)內(nèi)30萬(wàn)元級(jí)別的跑車市場(chǎng)還是一潭清澈的泉水，所有在售車型一覽無(wú)余：現(xiàn)代勞恩斯酷派、大眾尚酷、馬自達(dá)MX-5、標(biāo)致RCZ、MINI COUPE，另外還有大眾高爾夫GTI、斯巴魯翼豹WRX和將要上市的福特�？怂�ST等性能車。這其中，輕量化FR跑車只有MX-5一個(gè)，中國(guó)在售的版本也已經(jīng)是09年的產(chǎn)品。毫無(wú)疑問(wèn)，在30萬(wàn)元級(jí)別的FR跑車市場(chǎng)里，豐田86將成為大部分人的首選。

　　豐田86同樣肩負(fù)著提升品牌形象的任務(wù)，就好比曾經(jīng)的AE86一樣，它將成為一個(gè)符號(hào)、一種象征。（文/圖/攝 汽車之家 張郁達(dá) 時(shí)睦華）

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