● 第二次測(cè)試：全時(shí)四驅(qū)與兩驅(qū)車(chē)油耗對(duì)比測(cè)試

　　接下來(lái)進(jìn)行的是全時(shí)四驅(qū)與兩驅(qū)車(chē)的油耗對(duì)比測(cè)試，有了第一次測(cè)試結(jié)果做參考，想必您心里對(duì)這第二次測(cè)試已經(jīng)有自己的判斷了，不妨再預(yù)估一個(gè)數(shù)值，看看這次能不能猜個(gè)八九不離十。

　　第二次測(cè)試我們使用兩輛寶馬X1，它們分別是：售價(jià)38.6萬(wàn)的2013款 華晨寶馬X1 sDrive20i 運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝（兩驅(qū)，藍(lán)色）和售價(jià)40.80萬(wàn)的2013款 華晨寶馬X1 xDrive20i X設(shè)計(jì)套裝（四驅(qū)，橙色）。

　　寶馬X1的四驅(qū)是架構(gòu)于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)平臺(tái)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力先經(jīng)過(guò)分動(dòng)箱，由電控機(jī)構(gòu)通過(guò)分動(dòng)箱內(nèi)的多片離合器控制前后橋扭矩分配。我們的測(cè)試是在鋪裝路面上正常駕駛，絕大部分時(shí)間里四個(gè)輪子都會(huì)獲得動(dòng)力。按照正常的思維邏輯，這套四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)該比適時(shí)四驅(qū)更費(fèi)油，事實(shí)如此嗎？

　　為了減小誤差我們事先做了約定：1.溫柔駕駛；2.全程關(guān)閉空調(diào)；3.全程關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)；4.全程不開(kāi)啟ECO節(jié)能模式；5.遇紅燈時(shí)掛入N擋；6.依然是行駛約一半路程時(shí)兩人互換車(chē)輛駕駛。標(biāo)準(zhǔn)與第一次測(cè)試類(lèi)似，只是多了一些對(duì)諸如發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)的設(shè)置。

　　這次測(cè)試的路線與第一次類(lèi)似，途中包含高速公路、環(huán)路以及帶紅綠燈的城市道路等，我們同樣在沿途設(shè)置了4處記錄點(diǎn)，用于監(jiān)測(cè)不同路況下兩車(chē)油耗差的變化。

　　我們用同樣的方法給兩輛車(chē)加滿油，揣測(cè)著即將接踵而來(lái)的各種數(shù)據(jù)，緩緩駛離了起點(diǎn)。由于測(cè)試方法與第一次類(lèi)似，下面我會(huì)減少不必要的過(guò)程描述，重點(diǎn)展現(xiàn)在幾次記錄點(diǎn)得到的數(shù)據(jù)以及最終測(cè)試結(jié)果。

　　第二次測(cè)試的過(guò)程與第一次很相似，路況從通暢到擁堵再到通暢，油耗差也是從小變大再變小。最終兩車(chē)的實(shí)測(cè)油耗都比行車(chē)電腦顯示的數(shù)值稍高：四驅(qū)：9.33L/100km；兩驅(qū)：8.70L/100km，油耗差：0.63L/100km，您猜對(duì)了嗎？

　　使用全時(shí)四驅(qū)車(chē)與同款兩驅(qū)車(chē)進(jìn)行的第二次測(cè)試，得到的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出與第一次測(cè)試一樣的趨勢(shì)，因此我們的結(jié)論也一樣：1.全時(shí)四驅(qū)車(chē)比同款兩驅(qū)車(chē)費(fèi)油；2.越堵越費(fèi)。

　　全時(shí)四驅(qū)的寶馬X1并沒(méi)有想像中那么費(fèi)油，這與它的四驅(qū)系統(tǒng)邏輯有關(guān)：通常情況下，寶馬X1的四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)盡量將更多的扭矩分配給后橋，前橋只獲得少量扭矩，這就大大減少了聯(lián)通前橋的傳動(dòng)軸的機(jī)械運(yùn)動(dòng)，降低了損耗。盡管四驅(qū)結(jié)構(gòu)不同，但它的控制邏輯與昂科拉類(lèi)似，就是在更多的時(shí)間里把動(dòng)力盡可能往主驅(qū)動(dòng)橋方向傳遞（昂科拉前驅(qū)為主，X1后驅(qū)為主），同時(shí)減少另一側(cè)傳動(dòng)裝置不必要的機(jī)械運(yùn)動(dòng)，以達(dá)到節(jié)油的目的。

● 結(jié)論

　　通過(guò)測(cè)試我們證實(shí)，四驅(qū)車(chē)確實(shí)比同款兩驅(qū)車(chē)的油耗高。兩次綜合路況測(cè)試的結(jié)果為：適時(shí)四驅(qū)車(chē)別克昂科拉的油耗比其兩驅(qū)版車(chē)型多出0.43L/100km，占兩驅(qū)版總油耗量的6.5%；而全時(shí)四驅(qū)車(chē)寶馬X1的油耗比其兩驅(qū)版多出0.63L/100km，占兩驅(qū)版總油耗量的7.2%。

　　通過(guò)測(cè)試中的多次數(shù)據(jù)采集，我們還發(fā)現(xiàn)，路況的變化會(huì)帶來(lái)兩驅(qū)/四驅(qū)車(chē)型油耗差的變化，堵車(chē)越嚴(yán)重，四驅(qū)車(chē)比兩驅(qū)車(chē)費(fèi)的油就越多，因此我們提醒您，上述測(cè)試結(jié)果僅供參考。

　　在日常駕駛中，通暢路況和擁堵路況的油耗差要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于0.63L/100km。我看，與其擔(dān)心四驅(qū)車(chē)費(fèi)油，不如多考慮惡劣的路況會(huì)奪走我們多少燃油。因此，不論您最終選擇了兩驅(qū)版還是四驅(qū)版車(chē)型，在出行前事先規(guī)劃好路線，盡量避開(kāi)擁堵路段，才是省油的關(guān)鍵所在。（文/圖 汽車(chē)之家 時(shí)睦華 測(cè)試 汽車(chē)之家 張郁達(dá) 洪琦 時(shí)睦華）

>>最全面、最真實(shí)的性能數(shù)據(jù)，最及時(shí)的新車(chē)試駕！就在汽車(chē)之家評(píng)測(cè)頻道<<