[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  一款大眾設(shè)計(jì)之初定位在國民車的經(jīng)典車系，擁有超過70年的歷史，類似甲蟲的新奇造型延續(xù)今日，并且仍然吸引著一批忠實(shí)粉絲，它就是大眾甲殼蟲。繼第三代產(chǎn)品問世之后，其衍生敞篷版本也在洛杉磯車展與公眾見面，在保留包括織物軟頂?shù)冉?jīng)典元素的同時(shí)，這代甲殼蟲看上去要更MAN，同時(shí)大眾也為用戶提供Turbo版本選擇。那么這輛搭載2.0TSI發(fā)動機(jī)的“敞篷蟲子”在實(shí)用性和動力上會有何表現(xiàn)呢？

　　注：此次海外試駕的為美版新甲殼蟲敞篷，在該地區(qū)僅有Turbo和TDI兩種動力版本，其中Turbo版搭載的是2.0TSI發(fā)動機(jī)，TDI為2.5L柴油發(fā)動機(jī)。

　　或許大眾意識到，只有基于甲殼蟲70余年的經(jīng)典元素繪制更有性格的設(shè)計(jì)，才能吸引更多目光，所以慶幸的是，缺乏特點(diǎn)和活力的家族臉譜并未出現(xiàn)在第三代蟲子身上。它仍是一款個(gè)性十足、并能稱得上是最特別的大眾車型。

『洛杉磯車展亮相的四款定制版甲殼蟲敞篷，詳細(xì)可點(diǎn)擊此處查看實(shí)拍文章』

　　為了讓它更加與眾不同，大眾在第三代甲殼蟲敞篷版上增添了新的定制服務(wù)，并推出包括50S、60S、70S在內(nèi)的年代版，還有一款R-Line運(yùn)動套件版選擇，上述每個(gè)版本的軟頂及內(nèi)飾配色、前杠造型以及輪轂樣式和規(guī)格均有所不同，官方推出此定制服務(wù)的主要目的是想在甲殼蟲敞篷版身上來體現(xiàn)各年代的設(shè)計(jì)元素。編輯在美國洛杉磯試駕的是一款標(biāo)準(zhǔn)Turbo敞篷版。

　　在我看來，大眾第三代甲殼蟲的造型設(shè)計(jì)雖稱不上煥然一新，但一些細(xì)節(jié)卻讓它能吸引更多的用戶，尤其能抓住一批男性群體的眼球。其中本文的主角Convertible敞篷版本采用經(jīng)典軟頂設(shè)計(jì)，同時(shí)車身線條更加硬朗，車身高度比上一代降低了29mm，讓它看上去更加動感。

　　除此之外，第三代甲殼蟲敞篷Turbo版還配備十分搶眼的235/45 R18大規(guī)格輪胎，雙色輪轂與紅色卡鉗等設(shè)計(jì)均強(qiáng)調(diào)它的運(yùn)動性格，尾部延伸出的擾流板更是為它增色不少。

　　新車內(nèi)飾部分也加入年輕消費(fèi)者喜好的元素，包括帶增壓值指針顯示的中控頂部小型儀表盤、借鑒滑板設(shè)計(jì)的中控面板、Fender音響系統(tǒng)以及新的方向盤及出風(fēng)口等等。而軟頂敞篷電動開啟的控制按鈕設(shè)置在傳統(tǒng)硬頂版開啟天窗的位置。

　　第三代甲殼蟲敞篷版采用電動液壓敞篷機(jī)構(gòu)，開啟敞篷的時(shí)間需9.5秒，而關(guān)閉則需要11秒左右（關(guān)閉時(shí)需1.5秒將車頂與擋風(fēng)玻璃窗框進(jìn)行鎖扣），但是開關(guān)篷的操作均不可一鍵完成，這點(diǎn)有待改進(jìn)提升。另外值得一提的是，第三代甲殼蟲敞篷版可以在50km/h的時(shí)速內(nèi)任意開啟或者關(guān)閉，這點(diǎn)在雨天的時(shí)候很實(shí)用，不用停車就能及時(shí)關(guān)閉敞篷。

　　新一代甲殼蟲敞篷版更低矮的車身高度使關(guān)閉敞篷狀態(tài)時(shí)乘客上下車不是很方便，同時(shí)后排的乘坐空間也比較局促，如果您要是一位“大個(gè)子”，我勸您還是老老實(shí)實(shí)去坐前排吧，不然會很憋屈。

　　因?yàn)闆]有了硬頂版大掀背的設(shè)計(jì)，同時(shí)敞篷開啟機(jī)構(gòu)也要占掉后面一部分的空間，所以第三代甲殼蟲的行李廂并不算充裕。此外，大眾還為甲殼蟲敞篷設(shè)計(jì)了后排座椅擋板，其作用是在開啟敞篷時(shí)可以遮蓋后排座椅上的物品，以免行駛中物品飛出車外。

　　小結(jié)：整體來講，第三代甲殼蟲敞篷版設(shè)計(jì)會更加吸引我，而實(shí)用性方面的升級雖算不上徹底革新，但也能提升一些它在同別中的競爭優(yōu)勢。那么這臺裝備2.0TSI發(fā)動機(jī)的蟲子在動力表現(xiàn)上會如何呢？請繼續(xù)點(diǎn)擊下頁查看我的感受。