■ 四驅(qū)系統(tǒng)測試

　　GLK的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)較老款沒有變化，作為一款城市SUV，這套四驅(qū)系統(tǒng)主要為公路行駛穩(wěn)定性服務(wù)，越野只是“副業(yè)”。不過，由于奔馳4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的核心技術(shù)——4ETS四輪驅(qū)動電子牽引系統(tǒng)的存在，GLK的脫困能力比一般的城市SUV強多了。

　　GLK的四驅(qū)結(jié)構(gòu)與很多城市SUV類似，使用多片離合作為中央限滑差速裝置，前后橋均為開放式差速器，依靠四輪電子輔助制動使扭矩分配至附著力強的車輪，實現(xiàn)脫困。前面我們已經(jīng)說過，4MATIC系統(tǒng)比一般城市SUV強，就強在電子輔助上。

測試項目1

　　“饅頭包”是一個比較簡單的交叉軸測試，4ETS系統(tǒng)對打滑車輪制動后，動力傳遞給另一側(cè)車輪。車輛順利通過。（愛心小貼士：如果不明白為什么對打滑車輪制動之后動力就會傳遞給另一側(cè)車輪，請點擊這里）

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測試項目2

　　“上架子”要考驗到車輛的通過性（接近角、離去角）、動力（爬坡能力）和脫困能力（交叉軸）等。23°的接近角和25°的離去角限制了GLK的通過性，當(dāng)然，這組數(shù)據(jù)還是超過了許多城市SUV。3.0L V6發(fā)動機(jī)充沛的動力輸出和脫困能力不錯的四驅(qū)系統(tǒng)給足了面子，讓GLK得以輕松通過這一關(guān)。

　　GLK的越野性能在城市SUV中絕對是一流水準(zhǔn)，這使它能夠從容的應(yīng)對一些輕度的越野路況，這就夠用了。如果想要嘗試難度較高的越野，你需要一輛硬派越野車。

● 全文總結(jié)

　　新款GLK的動力總成基本沒變，它的轉(zhuǎn)向、懸掛等被重新調(diào)校，開起來更舒服。這次改款的重點是外觀和內(nèi)飾的改進(jìn)，以及配置的提升，這也使得GLK的性價比得到提高。

　　性能測試沒有帶來什么驚喜，所有成績均與先前我們測試的進(jìn)口奔馳GLK300基本保持一致。新款GLK的賣點依舊不在這里，如果你對加速數(shù)據(jù)非�？粗�，那還是去看看別的車吧。不過，僅從行駛中的動力表現(xiàn)來看，GLK并不比同級別4缸增壓車型弱。

　　縱觀同級別車型，它們中的絕大多數(shù)都已經(jīng)換裝小排量增壓發(fā)動機(jī)，比如國產(chǎn)Q5，寶馬X3 20i/28i等。對于有“6缸情結(jié)”的人來說，這可能是件很難接受的事情。GLK的6缸機(jī)可謂碩果僅存。

　　當(dāng)然，小排量增壓發(fā)動機(jī)畢竟是未來的發(fā)展趨勢，同樣的動力和更低的排放，以及更適合城市路況的寬泛扭矩輸出區(qū)間等都是它的優(yōu)勢。奔馳官方已經(jīng)宣布未來將為GLK搭載小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，關(guān)于這件事，你怎么看？（文/圖/攝影 汽車之家 時睦華 視頻/汽車之家 孫成） 

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