[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  現(xiàn)在SUV車(chē)型在國(guó)內(nèi)熱度很高，但隨著油價(jià)的步步高升，經(jīng)濟(jì)的小型SUV越來(lái)越受到消費(fèi)者關(guān)注，例如三菱ASX勁炫、日產(chǎn)逍客、別克昂科拉等等。相比之前進(jìn)口版本高高在上的價(jià)格，新一代ASX勁炫已經(jīng)國(guó)產(chǎn)并且通過(guò)降低售價(jià)來(lái)拉近與消費(fèi)者之間的距離，那是否能給消費(fèi)者帶來(lái)全新的駕駛感受呢？在本文中您可以找到答案。

　　相信大家對(duì)那套2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的動(dòng)力總成已經(jīng)不陌生了，和老款車(chē)型完全相同，這里就不多聊了，想了解的朋友可以點(diǎn)擊下面圖片鏈接查看之前的測(cè)試文章。本次試駕我們的重點(diǎn)就放在了1.6L手動(dòng)擋車(chē)型上。

　　2013款勁炫只是一次小改款，在外觀和內(nèi)飾方面僅僅是一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，下面我們就看看新老款車(chē)型之間存在著哪些差異。

● 外觀方面差距細(xì)微

　　從圖中可以看出，新款A(yù)SX勁炫外觀改動(dòng)并不是很大，前進(jìn)氣格柵改為家族式的六邊形設(shè)計(jì)，同時(shí)對(duì)前包圍下方的護(hù)板以及霧燈進(jìn)行了細(xì)微的優(yōu)化調(diào)整，增加了下方塑料防護(hù)板的面積，更適合在非鋪裝路面上行駛。尾部線(xiàn)條變的更加上揚(yáng)，同時(shí)兩顆反光板變圓嵌入到后包圍下方。而尺寸方面也僅僅是高度降低了10mm，為4295mm*1770mm*1615mm，當(dāng)然2670mm的軸距在同級(jí)別當(dāng)中依舊數(shù)一數(shù)二，在空間方面占了不少優(yōu)勢(shì)。

● 內(nèi)飾部分沒(méi)有變化

　　內(nèi)飾沒(méi)有任何改變，依舊是三菱的傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)精神，整齊的中控臺(tái)面板、炮筒型的儀表盤(pán)和三輻式方向盤(pán)都煥發(fā)著活力。高配車(chē)型帶有方向盤(pán)換擋撥片，造型與手感都足夠運(yùn)動(dòng)，是個(gè)加分的項(xiàng)目，很符合年輕人的胃口。

● 四驅(qū)系統(tǒng)介紹

　　新三菱ASX勁炫的四驅(qū)系統(tǒng)跟老款相同，有2WD、4WD、4WD-LOCK三種模式。中央差速機(jī)構(gòu)采用了電控多片離合式差速器，四輪帶有獨(dú)立電子剎車(chē)輔助系統(tǒng)的配合，算是城市SUV中比較強(qiáng)悍的了。

1、2WD擋：車(chē)輛為前驅(qū)狀態(tài)，在公路上行駛時(shí)一般都使用此擋位，前輪驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)性最好。

2、4WD擋：車(chē)輛為四驅(qū)狀態(tài)，后橋獲得部分扭矩，提高車(chē)輛行駛穩(wěn)定性，配合ESP的工作，在冰雪路面上可以得到更好的操控性。

3、4WD-LOCK：中央多片離合器差速器鎖止，理論上前后橋可以獲得50:50的扭矩，可應(yīng)付一些難度稍高的越野環(huán)境。

　　試駕過(guò)程中的項(xiàng)目都很簡(jiǎn)單，無(wú)法徹底體會(huì)新ASX勁炫的四驅(qū)系統(tǒng)。不過(guò)在之前的測(cè)試中，ASX勁炫無(wú)法通過(guò)交叉軸測(cè)試，我認(rèn)為這種城市小型SUV的四驅(qū)目的是為了提高在冰雪及濕滑路面上的穩(wěn)定性，極限越野肯定不是設(shè)計(jì)初衷，這樣的表現(xiàn)也就足夠了，而且195mm的最小離地間隙偶爾跑跑爛路也不用擔(dān)心刮壞底盤(pán)。

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