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野獸給的安全感 賽道試駕RS 5 Coupe

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關(guān)于日常使用

  賽道體驗(yàn)是評(píng)判RS 5操控表現(xiàn)的重要途徑,但我們不可能把家安在賽道上,肯花120萬(wàn)購(gòu)買RS 5的人,很可能會(huì)在乎它的實(shí)用性。因此,RS 5不但要能跑,還要擔(dān)負(fù)起拉家?guī)Э诘闹厝巍?/p>

奧迪 奧迪RS 奧迪RS 5 2012款 RS 5 Coupe

  以一輛性能跑車的角度來(lái)看RS 5的乘坐空間,還是可以接受的,畢竟在載客數(shù)量上它已經(jīng)比那些雙座跑車強(qiáng)很多了。前排調(diào)整好座椅后,180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)去也沒(méi)有太大壓力,在市區(qū)里跑一段時(shí)間沒(méi)什么問(wèn)題。

奧迪 奧迪RS 奧迪RS 5 2012款 RS 5 Coupe

奧迪 奧迪RS 奧迪RS 5 2012款 RS 5 Coupe 奧迪 奧迪RS 奧迪RS 5 2012款 RS 5 Coupe

  RS 5有不少實(shí)用的舒適性配置,比如B&O音響、MMI、中文導(dǎo)航、DVD、全景天窗、座椅加熱、后排座椅放倒、電動(dòng)后遮陽(yáng)簾、定速巡航等。還可以選裝自適應(yīng)巡航、車道保持、并線輔助、倒車影像甚至車載電視等,可以算是應(yīng)有盡有了,照顧日常使用絕對(duì)不成問(wèn)題。

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  別看RS 5在賽道上那么兇猛,日常駕駛起來(lái)它也可以很溫柔。D擋下油門很好掌控,不會(huì)有動(dòng)力過(guò)剩的感覺(jué),變速箱也會(huì)積極升擋,將轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)以下,并且換擋十分平順。踏踏實(shí)實(shí)開(kāi)的話,還真跟家用車差不了太多。

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  轉(zhuǎn)向力度也可以通過(guò)MMI系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié),在comfort(舒適)模式下,RS 5的方向盤非常輕,女生也可以輕松操作。如果害怕高速時(shí)方向不穩(wěn),也可以調(diào)整至auto(自動(dòng))模式,此時(shí)方向盤回饋力度會(huì)隨著車速的增加而增加。

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  懸掛確實(shí)硬,但遇到顛簸的時(shí)候絕不像某些跑車那樣跟沒(méi)有彈簧似的,在一天的試駕過(guò)程中,我坐在RS 5的運(yùn)動(dòng)座椅里,并沒(méi)有感到身體不舒服。運(yùn)動(dòng)座椅是RS 5的選裝配置,它能在提供足夠包裹性的同時(shí)兼顧一定舒適性,可謂是兩全其美的選擇。

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  quattro系統(tǒng)的存在不止對(duì)賽道有意義,日常駕駛RS 5你也許難免會(huì)忍不住深踩油門,連帶上并線超車的動(dòng)作,如果此時(shí)你駕駛的是一輛大馬力后驅(qū)車,也許要掂量掂量,并且時(shí)刻準(zhǔn)備迎接車尾的擺動(dòng),但RS 5可以允許你隨時(shí)踩下地板油。當(dāng)然,請(qǐng)不要超速,不要危險(xiǎn)駕駛。

關(guān)于部分選裝

  奧迪給中國(guó)RS 5車主提供了比較豐富的選裝配置,除了剛才說(shuō)過(guò)的舒適性和實(shí)用性配置,另有一些運(yùn)動(dòng)化取向的套件,比如第一頁(yè)提到的陶瓷剎車盤等等,下面圖中列出了部分配置的價(jià)格,供各位參考。

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  上圖中左側(cè)為未選裝的車輛,右側(cè)為選裝之后的車輛,我個(gè)人認(rèn)為奧迪專享黑色風(fēng)格包還不如原來(lái)的銀色飾條好看。

全文總結(jié)

  性能強(qiáng)悍,操控犀利,易用性佳,可以兼顧日常使用,RS 5是一輛比較全能的車。這些優(yōu)點(diǎn)中,最突出的莫過(guò)于它超越同級(jí)別對(duì)手的易用性,對(duì)生手來(lái)說(shuō)易用就代表著容錯(cuò)性,就代表著更高的安全性。

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  也許很多人并不喜歡RS 5給的“安全感”,覺(jué)得只有后驅(qū)才能提供真正的駕駛樂(lè)趣。但一定有人認(rèn)同它的駕駛風(fēng)格,更高的容錯(cuò)性使它開(kāi)起來(lái)更簡(jiǎn)單,對(duì)于一般駕駛者來(lái)說(shuō),它能提供兩驅(qū)車給不了的成就感,這也是一種樂(lè)趣。

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  現(xiàn)款M3和C63都已經(jīng)有些年頭了,對(duì)于剛剛進(jìn)入中國(guó)的RS 5來(lái)說(shuō)是也許個(gè)好機(jī)會(huì),對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),在這個(gè)陣營(yíng)中又多了一種選擇。其實(shí)它們仨的取向還是挺明顯的,M3最有樂(lè)趣,C63最平衡,而RS 5則最簡(jiǎn)單,它不能輕易地讓你做出甩尾動(dòng)作來(lái)吸引別人的眼球,也不能讓后輪冒起滾滾濃煙來(lái)證明自己強(qiáng)大的動(dòng)力,如果你是本著裝酷耍帥的目的來(lái)選擇,那它絕對(duì)不是你的菜。但如果你想輕輕松松的就在賽道上跑出個(gè)好成績(jī),干掉那些大馬力后驅(qū)車,那你需要一輛奧迪RS 5。不需要太高超的駕駛技巧,握緊方向盤,放心的去踩油門吧,當(dāng)其他人還彎道中忙于修正方向的時(shí)候,你已經(jīng)沖向下一個(gè)彎道了。(文/圖/攝影 汽車之家 時(shí)睦華)

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    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    RS 5給我的感覺(jué)就是它可以給你所有想要的東西,安靜舒適、躁動(dòng)激情可以隨意切換,但它卻少了人車的交流感,你的一切似乎都在它的掌握之中。

    評(píng)測(cè)編輯-王澤石:

    最令我印象深刻的或許就是它的加速表現(xiàn)了,四驅(qū)+450馬力+600牛·米的硬實(shí)力讓這臺(tái)猛獸的0-100km/h的加速時(shí)間控制在3.76秒。

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    RS 5很強(qiáng)大,這點(diǎn)毋庸置疑,而且它的上手難度最低,只要你會(huì)開(kāi)車基本就能輕松的開(kāi)著它玩耍。當(dāng)然它做不出漂亮的漂移動(dòng)作,也不能讓后輪散發(fā)出滾滾濃煙來(lái)吸引眼球,裝酷耍帥不是它的強(qiáng)項(xiàng),如果你是本著這個(gè)目的話那還是別考慮RS 5了,它只適合那些真正喜歡開(kāi)車的人。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    不用懷疑RS 5的能力,它已經(jīng)用測(cè)試數(shù)據(jù)證明了自己。quattro四驅(qū)系統(tǒng)的存在更讓RS 5輕輕松松就能開(kāi)的飛快,極限很高但是過(guò)于穩(wěn)定。你不用多擔(dān)心什么,所有的事情交給它就行了。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    4.2升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能發(fā)揮如此強(qiáng)大的實(shí)力實(shí)在出人意料,它仿佛專門為測(cè)試加速剎車而生,而且舒適性也無(wú)可挑剔,唯一不滿的是四驅(qū)系統(tǒng)過(guò)于智能化,雖然過(guò)彎很快,但缺少了一點(diǎn)挑性。

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奧迪RS 5 2012款 RS 5 Coupe

指導(dǎo)價(jià):119.80萬(wàn)
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