● 越野

　　征服越野路況，這是GLK的菜嗎？雖說它的四驅(qū)系統(tǒng)主要是為鋪裝路面的行駛穩(wěn)定性服務，但奔馳的4ETS四輪驅(qū)動電子牽引系統(tǒng)對車輛的脫困性能有很大幫助，所以，GLK的越野性能還是值得期待的。

　　從單邊橋測試可以看出，GLK的懸掛行程不長，通過時必定會發(fā)生單個車輪懸空的情況，不過這對GLK來說沒有難度，4MATIC全時四驅(qū)系統(tǒng)即可搞定，只是通過時車輛傾斜會比較嚴重。

　　在模擬交叉軸測試中，GLK表現(xiàn)得十分從容。對側(cè)車輪的打滑過程很短暫，4ETS系統(tǒng)介入積極，車輪剛剛發(fā)生打滑就已經(jīng)被施加制動，動力得以傳遞給另一側(cè)有附著力的車輪，加上發(fā)動機不錯的低扭輸出，車輛幾乎沒有遇到什么阻礙便順利通過。

　　GLK 21°的接近角讓你在面對很多陡坡的時候望而卻步，每次上坡都要緩加油，下坡也要控制好剎車，防止車頭啃地。

　　實際越野時，路況要復雜得多，凸起的鵝卵石上附著著一層細沙，給爬坡帶來了一些難度。攀爬時，應穩(wěn)住油門，勻速前進，遇到交叉軸情況時，如果油門過大，車輪會出現(xiàn)明顯的空轉(zhuǎn)，這時可適當加大油門，等待有附著力的車輪恢復動力車輛方可脫困。

　　奔馳官方公布GLK的最大涉水深度為300mm，眼前就是一個約300mm深的水坑，下面布滿了鵝卵石，GLK通過沒有難度。

　　從底盤的很多細節(jié)我們也可以看到設計師的越野取向，比如發(fā)動機下面的鋁合金護板，它可以在一定程度上保護發(fā)動機，抵抗來自飛石、雜草甚至凸起的巖石等的襲擊；再比如梯形的懸掛結(jié)構(gòu)，它也有助于提升車輛的通過性。

● 總結(jié)

　　 新款車型變樣了，增配了，也貴了。我們先來看看各款車型到底增加了什么配置，再分析貴出的這些錢值不值。

　　從上表中我們不難看出，時尚型增加的配置最多，從這個角度來說，較同樣比老款貴出1萬元的動感型，時尚型的性價比更高；而只比老款貴出1千元的豪華型看似就更加厚道了。再仔細看看增加的配置，升級的中控彩色大屏，氙氣大燈和LED日間行車燈無疑是最大的亮點，新增的HOLD功能十分實用，升級的變速箱在實際駕駛中表現(xiàn)并不明顯，但換擋撥片還是能刺激一定的購買欲。

　　總體來說，時尚型和豪華型的性價比較老款有所提高，動感型貴出1萬元有點沒道理，另外，別忘了動感型還有一個硬傷：沒有天窗。因此，新款北京奔馳GLK300的三款車型中，中高配的時尚型和豪華型將比動感型更值得購買。 

　　從駕駛表現(xiàn)來看，新款GLK較老款車型并沒有太大的不同，升級的變速箱和更窄的后胎（老款為255mm，新款后胎與前胎保持一致，為235mm）對油耗的影響有多大，我們暫時不得而知。不過GLK本身兼顧舒適與運動的駕駛表現(xiàn)和一定的越野能力已經(jīng)具備很強的競爭力，因此，應該說這次改款使GLK的競爭力得到了提升，相信它會有不錯的市場表現(xiàn)。如果您對新款GLK感興趣，或者想趁改款的時候購買優(yōu)惠的老款車型，不妨點擊這里查看當?shù)亟?jīng)銷商聯(lián)系方式，致電咨詢。（文/圖/攝影 汽車之家 時睦華）

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