吉利全球鷹GX7是一款很有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型，只可惜它來(lái)得有些晚，早在2009年的上海車(chē)展上我們就見(jiàn)到它的身影，醞釀了三年才正式上市，而市場(chǎng)上已經(jīng)有不少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，例如哈弗H6、比亞迪S6、奇瑞瑞虎和中華V5等等。

　　哈弗是這個(gè)級(jí)別中知名度很高的產(chǎn)品，其實(shí)哈弗H6和之前的哈弗系列沒(méi)有什么血緣關(guān)系，它采用承載式車(chē)身和獨(dú)立后懸掛，舒適性有所提升，關(guān)鍵在于穩(wěn)定的質(zhì)量和長(zhǎng)久以來(lái)積累的良好口碑使得它能獲得消費(fèi)者青睞。全球鷹GX7是新來(lái)者，市場(chǎng)口碑有待建立，它比哈弗H6價(jià)格更實(shí)惠，哈弗H6全系里10萬(wàn)元以下的車(chē)型只有最低配一款，配置很基礎(chǔ)。而全球鷹GX7不到10萬(wàn)元的精英型就具備非常豐富的配置，對(duì)于注重舒適性配置的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)具有很強(qiáng)吸引力。

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　　和全球鷹GX7最針?shù)h相對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手恐怕就是比亞迪S6了。比亞迪的空間略大，細(xì)節(jié)做工方面還是全球鷹GX7明顯占優(yōu)。從價(jià)格看，全球鷹GX7最低配車(chē)型指導(dǎo)價(jià)9.29萬(wàn)，比亞迪S6配置略高，指導(dǎo)價(jià)比全球鷹GX7還要低3000元。當(dāng)然，全球鷹GX7主打的還是另兩款中高配車(chē)型，配置豐富很多，性?xún)r(jià)比大幅提升，可以跟指導(dǎo)價(jià)相近的比亞迪S6一較高下。

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　　奇瑞瑞虎也是這個(gè)級(jí)別里的重要車(chē)型，它價(jià)格便宜，最低配指導(dǎo)價(jià)不到8.5萬(wàn)，而且市場(chǎng)上還有不同程度的優(yōu)惠，所以?xún)r(jià)格是這款車(chē)最大的賣(mài)點(diǎn)。另外它還有自動(dòng)擋車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)不到10萬(wàn)元，而缺少價(jià)格較低的自動(dòng)擋車(chē)型是全球鷹GX7目前明顯的弱項(xiàng)，但在配置豐富程度和空間以及做工方面，它還是比瑞虎略勝一籌。

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　　中華V5是自主品牌中的“高端”產(chǎn)品，做工品質(zhì)和全球鷹GX7處在同一水平，但性?xún)r(jià)比方面還是后者看起來(lái)更高，同為配置相近的車(chē)型，全球鷹GX7要比中華V5便宜2萬(wàn)元，而且全球鷹GX7裝備的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也比中華V5的1.6L稍好。

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● 總結(jié)：

　　以前自主品牌在造車(chē)時(shí)往往有一個(gè)通病，那就是拼湊感太強(qiáng)，整輛車(chē)好像是把很多零部件簡(jiǎn)單堆積起來(lái)，雖然實(shí)用性沒(méi)有問(wèn)題，卻很難形成統(tǒng)一風(fēng)格。近幾年，自主品牌的工藝和技術(shù)逐漸提高，造車(chē)理念也開(kāi)始進(jìn)步。球鷹GX7就是一款高水準(zhǔn)的車(chē)型，它的舒適性尤為搶眼，整體品質(zhì)的進(jìn)步令人滿(mǎn)意，美中不足的是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱沒(méi)有進(jìn)步，動(dòng)力偏弱，換來(lái)的好處是油耗低，講究實(shí)用性，因此在10萬(wàn)元級(jí)別自主品牌SUV陣營(yíng)中，全球鷹GX7的綜合表現(xiàn)比較好，值得考慮。當(dāng)然，現(xiàn)在對(duì)手的實(shí)力都不容小視，這款車(chē)能否在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得預(yù)期的成功，還有待檢驗(yàn)。（文/圖 汽車(chē)之家 羅浩）

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