[汽車之家 評(píng)測(cè)]  以前消費(fèi)者想購(gòu)買一輛10萬元級(jí)別的家用車時(shí)，還只能在“小型車”級(jí)別里徘徊，而多數(shù)合資品牌那些像模像樣的城市SUV還遠(yuǎn)在20萬開外，如今，同樣的預(yù)算，我們能在幾款自主品牌的城市SUV里挑選了，吉利全球鷹GX7就是其中的新成員。

　　在試駕環(huán)節(jié)，全球鷹GX7首先給人印象深刻的是底盤，它采用的是和豐田RAV4類似的前麥弗遜/后多連桿四輪獨(dú)立結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，注重城市駕駛的舒適性。行駛中車身整體感清晰，高速行駛時(shí)底盤扎實(shí)，車體關(guān)鍵部位采用了高強(qiáng)度鋼材和激光焊接等工藝，獲得了不錯(cuò)的車身剛性。各部件間的配合密切，沒有任何松散異響，很顯檔次。

　　懸掛阻尼經(jīng)過細(xì)心調(diào)教，保證舒適性的同時(shí)帶有適當(dāng)緊致，能干凈利索的過濾路面震動(dòng)，遇到大幅顛簸時(shí)處理較為果斷，具有良好的支撐性，給駕駛者足夠信心。方向盤在中間位置略顯模糊，轉(zhuǎn)向力度偏輕，抹去大部分路感，車體與駕駛者的交流不多，奉行中庸作風(fēng)，講究的是習(xí)慣成自然的和諧，符合多數(shù)消費(fèi)者對(duì)家用車的駕駛需求。

　　動(dòng)力方面，它裝備的是吉利自主研發(fā)的JL4G18的1.8升CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，全鋁材質(zhì)，連續(xù)可變氣門技術(shù)，最大功率102千瓦（139馬力），最大扭矩172牛米。與之搭配的是一臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)最早曾出現(xiàn)在吉利遠(yuǎn)景上，技術(shù)非常成熟。

　　相比高素質(zhì)的底盤，動(dòng)力顯得有些薄弱，它的加速非常柔和，多數(shù)時(shí)候不會(huì)有什么問題，但當(dāng)需要激發(fā)動(dòng)力時(shí)，即使全油門發(fā)力，整輛車還是那樣略顯慵懶的前進(jìn)，不免讓人有些憋悶，這種作風(fēng)很鍛煉人的耐性，開著它在路上，脾氣真的急不得。