品質(zhì)令人滿意 測試吉利全球鷹GX7 1.8MT
[汽車之家 評測] 以前消費者想購買一輛10萬元級別的家用車時，還只能在“小型車”級別里徘徊，而多數(shù)合資品牌那些像模像樣的城市SUV還遠(yuǎn)在20萬開外，如今，同樣的預(yù)算，我們能在幾款自主品牌的城市SUV里挑選了，吉利全球鷹GX7就是其中的新成員。
在試駕環(huán)節(jié)，全球鷹GX7首先給人印象深刻的是底盤，它采用的是和豐田RAV4類似的前麥弗遜/后多連桿四輪獨立結(jié)構(gòu)設(shè)計，注重城市駕駛的舒適性。行駛中車身整體感清晰，高速行駛時底盤扎實，車體關(guān)鍵部位采用了高強度鋼材和激光焊接等工藝，獲得了不錯的車身剛性。各部件間的配合密切，沒有任何松散異響，很顯檔次。
懸掛阻尼經(jīng)過細(xì)心調(diào)教，保證舒適性的同時帶有適當(dāng)緊致，能干凈利索的過濾路面震動，遇到大幅顛簸時處理較為果斷，具有良好的支撐性，給駕駛者足夠信心。方向盤在中間位置略顯模糊，轉(zhuǎn)向力度偏輕，抹去大部分路感，車體與駕駛者的交流不多，奉行中庸作風(fēng)，講究的是習(xí)慣成自然的和諧，符合多數(shù)消費者對家用車的駕駛需求。
動力方面，它裝備的是吉利自主研發(fā)的JL4G18的1.8升CVVT發(fā)動機，全鋁材質(zhì)，連續(xù)可變氣門技術(shù)，最大功率102千瓦（139馬力），最大扭矩172牛米。與之搭配的是一臺5擋手動變速箱。這套動力系統(tǒng)最早曾出現(xiàn)在吉利遠(yuǎn)景上，技術(shù)非常成熟。
相比高素質(zhì)的底盤，動力顯得有些薄弱，它的加速非常柔和，多數(shù)時候不會有什么問題，但當(dāng)需要激發(fā)動力時，即使全油門發(fā)力，整輛車還是那樣略顯慵懶的前進(jìn)，不免讓人有些憋悶，這種作風(fēng)很鍛煉人的耐性，開著它在路上，脾氣真的急不得。
文章標(biāo)簽：
SUV試駕評測
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
吉利GX7相關(guān)視頻
更多>
論壇推薦
進(jìn)入吉利GX7論壇>
- 我的車快10年了10月17日
- 吉利星瑞青云06月23日
- 換一個小零件，解決了大問題05月29日
- 十年老車底盤廢了05月14日
- 高端純電MPV市場再添新秀吉利翼真L3...04月14日
- 二手代步車。03月27日
- 修修補補繼續(xù)前行。03月13日
大家都在問
更多>- 節(jié)氣門如何清洗？0回答
- 貼膜應(yīng)該如何選擇？0回答
- 機油應(yīng)該如何選擇？0回答
- 前輪胎壓過低應(yīng)該怎么辦？0回答
- 燃油添加劑需要添加嗎？0回答
好評理由：
差評理由：