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不為炒概念 小試奧迪Q5 Hybrid quattro

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奧迪Q5 Hybrid quattro參數(shù)配置

車型圖片
基本參數(shù)奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid
廠商指導價60.80萬
廠商奧迪(進口)
級別中型SUV
能源類型油電混合
環(huán)保標準歐IV
上市時間2010.11
發(fā)動機2.0T 211馬力 L4
電動機(Ps)45
變速箱8擋手自一體
長*寬*高(mm)4629*1880*1653
車身結構5門5座SUV
最高車速(km/h)225
官方0-100km/h加速(s)7.1
實測0-100km/h加速(s)7.35
實測100-0km/h制動(m)37.23
NEDC綜合油耗(L/100km)7.4
實測油耗(L/100km)9.75
整車質保兩年不限公里
車身奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid
長度(mm)4629
寬度(mm)1880
高度(mm)1653
軸距(mm)2807
前輪距(mm)-
后輪距(mm)-
滿載最小離地間隙(mm)185
車身結構SUV
車門數(shù)(個)5
座位數(shù)(個)5
油箱容積(L)72
后備廂容積(L)460
整備質量(kg)2030
發(fā)動機奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid
發(fā)動機型號-
排量(mL)1984
排量(L)2.0
進氣形式渦輪增壓
氣缸排列形式L
氣缸數(shù)(個)4
每缸氣門數(shù)(個)4
壓縮比9.6
配氣機構DOHC
缸徑(mm)82.5
行程(mm)92.8
最大馬力(Ps)211
最大功率(kW)155
最大功率轉速(rpm)-
最大扭矩(N·m)350
最大扭矩轉速(rpm)-
燃料形式油電混合
燃油標號95號
供油方式直噴
缸蓋材料鋁合金
缸體材料鋁合金
環(huán)保標準歐IV
電動機奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid
電動機總功率(kW)33
電動機總扭矩(N·m)130
電池能量(kWh)-
變速箱奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid
擋位個數(shù)8
變速箱類型手自一體變速箱(AT)
簡稱8擋手自一體
底盤轉向奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid
驅動方式前置四驅
四驅形式全時四驅
中央差速器結構托森式差速器
前懸架類型五連桿獨立懸架
后懸架類型梯形連桿式獨立懸架
助力類型電動助力
車體結構承載式
車輪制動奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid
前制動器類型通風盤式
后制動器類型盤式
駐車制動類型電子駐車
前輪胎規(guī)格235/55 R19
后輪胎規(guī)格235/55 R19
備胎規(guī)格

被動安全奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●
前/后排側氣囊前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)前● / 后●
缺氣保用輪胎-
主動安全奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid
ABS防抱死
制動力分配(EBD/CBC等)
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)
ISOFIX兒童座椅接口
車道偏離預警系統(tǒng)-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)-
疲勞駕駛提示-
內(nèi)置行車記錄儀-
道路救援呼叫-
駕駛操控奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid
發(fā)動機啟停技術
自動駐車-
上坡輔助
陡坡緩降-
空氣懸架-
電磁感應懸架-
可變轉向比-
整體主動轉向系統(tǒng)-
四驅/越野奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid
中央差速器鎖止功能-
駕駛硬件奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid
前/后駐車雷達前● / 后●
駕駛功能奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid
衛(wèi)星導航系統(tǒng)
并線輔助-
夜視系統(tǒng)-
自動泊車入位-
外觀/防盜奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid
電動后備廂
感應后備廂-
車頂行李架-
發(fā)動機電子防盜
車內(nèi)中控鎖
無鑰匙啟動系統(tǒng)
車外燈光奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid
LED日間行車燈
自適應遠近光-
自動頭燈
轉向輔助燈-
轉向頭燈
前大燈雨霧模式-
大燈高度可調(diào)
大燈清洗裝置
大燈延時關閉-
天窗/玻璃奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid
前/后電動車窗前● / 后●
車窗防夾手功能
后風擋遮陽簾-
后排側隱私玻璃
后雨刷
屏幕/系統(tǒng)奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid
中控液晶屏分屏顯示-
藍牙/車載電話
車載電視-
智能化配置奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid
車聯(lián)網(wǎng)-
主動降噪-
方向盤/內(nèi)后視鏡奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid
多功能方向盤
方向盤換擋
方向盤加熱-
方向盤記憶-
全液晶儀表盤-
HUD抬頭數(shù)字顯示-
車內(nèi)充電奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid
220V/230V電源-
座椅配置奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid
運動風格座椅-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)主● / 副●
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕-
第二排座椅電動調(diào)節(jié)-
第二排獨立座椅-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
音響/車內(nèi)燈光奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid
觸摸式閱讀燈-
空調(diào)/冰箱奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid
后排獨立空調(diào)-
后座出風口
溫度分區(qū)控制
車載空氣凈化器-
車載冰箱-

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  • 奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.35 37.23 9.75
    測試文章:對比才有說服力 奧迪Q5 hybrid性能測試
    評測編輯-梁。

    說實話Q5的這套混動系統(tǒng)適用性并不高,不過也算是順應了現(xiàn)在節(jié)能減排的潮流,那究竟值不值多花十幾萬去做個環(huán)保主義者,每個人就都有不同的理解了,反正站在我的角度上似乎意義并不太大,畢竟從油耗成績上并沒看出Q5混動比普通版有多大的優(yōu)勢,可能奧迪更多的是從精神層面來倡導大家環(huán)保吧。

    評測編輯-胡正暘:

    跟喬丹同時代的籃球運動員都是悲催的,跟豐田同時代的混動系統(tǒng)也是這樣。大家對混動的概念已經(jīng)被豐田給灌飽了,所以Q5這個并不怎么節(jié)油的混動系統(tǒng)顯得很沒意思。

    評測編輯-羅浩:

    Q5混合動力車是典型的“重混”模式,電動機可以獨立驅動車輛前進,對于時常行駛在擁堵路段的消費者來說具有一定的節(jié)能意義,另外動力表現(xiàn)也強于普通版,只是取消了駕駛模式選項,駕駛樂趣有所削弱。

  • 奧迪Q5(進口) 2010款 3.2FSI 運動版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.72 38.29 --
    測試文章:公路及越野全面展示 測試奧迪Q5 3.2
    評測編輯-韓路:

    Q5 3.2的價格也不便宜,同時電子輔助系統(tǒng)不能對打滑輪給予合理制動是我很費解地方,這點和Q7出入很大,除此之外,我對Q5印象很好,尤其內(nèi)裝樣式和功能超越同級對手不少。

    評測編輯-王苦公:

    就像A4L一樣,頂級的Q5 3.2車型雖然好,但性價比太低了,也不會有太多人買。不過可以想象,國產(chǎn)的2.0 TFSI車型拉低售價后,Q5一定會有一番大作為。GLK像升高的C級,X3和3系沒什么區(qū)別,只有Q5和A4L還保持了一定距離,奧迪在這方面做得比對手好。

    評測編輯-孟慶嘉:

    和GLK相比,Q5有自己的優(yōu)勢,公路駕駛樂趣就是其中一項,它可以按不同駕駛需求進行調(diào)整,同時也順應了男女的不同習慣。四驅方面,Q5并沒有Q7那樣霸道,通過幾項測試,它所展現(xiàn)的能力只能算是合格。

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指導價:60.80萬
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