最后來(lái)看看性能測(cè)試結(jié)果吧。

加速測(cè)試：10.25秒

　　由于四條185mm寬的瑪吉斯輪胎抓地力不強(qiáng)，如果松開(kāi)離合后立即油門(mén)到底，前輪就會(huì)因?yàn)檫^(guò)度打滑而損失時(shí)間。因此在起步時(shí)一定要hold住油門(mén)才能完成一次高效率的起跑。將油門(mén)穩(wěn)定在3500轉(zhuǎn)左右，彈離合起步，等待輪胎短暫打滑結(jié)束后迅速油門(mén)到底，這樣損失的時(shí)間才最少。兩次換擋時(shí)機(jī)則在發(fā)動(dòng)機(jī)斷油的6500rpm左右，在切入3擋之后就能完成破百。

　　最終，啟辰D50的加速測(cè)試沒(méi)有讓我們失望，車(chē)輕，窄胎和高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)都是它取得好成績(jī)的關(guān)鍵，10.25秒的百公里加速時(shí)間，在所有我們測(cè)試過(guò)的1.5/1.6L（不包括1.6T）緊湊型車(chē)中排名第三，排在它前面則是福瑞迪1.6MT的10.1秒和V3菱悅風(fēng)采版MT的10.2秒。

制動(dòng)成績(jī)：42.43米

　　盡管啟辰D50的剎車(chē)簡(jiǎn)配為前盤(pán)后鼓，但是在測(cè)試場(chǎng)上它卻沒(méi)有絲毫的怯場(chǎng)，鼓剎的制動(dòng)力自然沒(méi)有問(wèn)題，而且多次測(cè)試成績(jī)也相當(dāng)穩(wěn)定，應(yīng)該說(shuō)應(yīng)付起這1.1噸的車(chē)身，前盤(pán)后鼓已經(jīng)完全夠用，42.43米的成績(jī)沒(méi)有亮點(diǎn)，但也達(dá)到合格的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)得起它的身價(jià)。話說(shuō)回來(lái)，盡管閹割為前盤(pán)后鼓的剎車(chē)讓人看著不太舒服，但是如果不是經(jīng)常跑山路的話，這個(gè)減配對(duì)于日常使用的影響其實(shí)并不大。

繞樁

　　事實(shí)證明，拿啟辰D50來(lái)繞樁并不是個(gè)好主意。四平八穩(wěn)的轉(zhuǎn)向應(yīng)付最初幾個(gè)樁筒還顯得游刃有余，但當(dāng)過(guò)軟的懸架逼近極限時(shí)，它甚至無(wú)法提供讓車(chē)身回彈的勢(shì)能，輪胎一旦超過(guò)極限就懸架很難讓車(chē)身回正，從而導(dǎo)致徹底失控。所以說(shuō)激烈操控并不是啟辰D50的擅長(zhǎng)科目，我們也不要勉為其難了。 

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噪音

　　對(duì)于噪音的控制，啟辰D50做的也相當(dāng)不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)在超過(guò)3000轉(zhuǎn)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音仍能夠讓人滿(mǎn)意。風(fēng)噪和胎噪在高速時(shí)會(huì)略微增加，但是總體上表現(xiàn)讓人滿(mǎn)意。

總結(jié)：

　　在日產(chǎn)的技術(shù)武裝下，啟辰D50在整個(gè)動(dòng)力匹配，底盤(pán)調(diào)校上都明顯比一般的自主品牌車(chē)型更細(xì)膩，它不僅延續(xù)了老款頤達(dá)動(dòng)力強(qiáng)勁省油好開(kāi)的優(yōu)點(diǎn)，舒適的底盤(pán)調(diào)校和寬敞的空間表現(xiàn)也非常適合中國(guó)國(guó)情。而我們的測(cè)試成績(jī)也很能說(shuō)明問(wèn)題，從一臺(tái)家用車(chē)的角度上看啟辰D50確實(shí)比同級(jí)別的自主品牌要更成熟。

　　當(dāng)然，作為老頤達(dá)的投胎轉(zhuǎn)世，啟辰D50能夠擁有如此表現(xiàn)并不出人意料，畢竟騏達(dá)/頤達(dá)在國(guó)內(nèi)多年良好的銷(xiāo)量就已經(jīng)證明了這一點(diǎn)，此番以自主品牌的身份重出江湖，配以一個(gè)相對(duì)公道的售價(jià)，實(shí)力依然不容置疑。而且除了物美價(jià)廉之外，啟辰D50還可以在日后維修保養(yǎng)時(shí)還可以享受合資品牌的售后服務(wù)，甚至配件也完全可以和老騏達(dá)/頤達(dá)通用。

　　而受制于成本的因素，啟辰D50也不可避免的出現(xiàn)了各種減配的情況，比如后輪由碟剎變?yōu)榱斯膭x，輪胎也換成了自主品牌中常見(jiàn)的瑪吉斯，甚至還包括全系沒(méi)有電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡這樣讓人哭笑不得的bug。如果可以忍受沒(méi)有后視鏡調(diào)節(jié)這個(gè)bug的話，這些減配其實(shí)也并不是什么致命傷。

　　6-8萬(wàn)區(qū)間內(nèi)的緊湊型車(chē)中，啟辰D50優(yōu)劣勢(shì)其實(shí)都很鮮明。寬適的空間，媲美合資車(chē)的成熟的底盤(pán)以及強(qiáng)勁省油的動(dòng)力系統(tǒng)都是是它的競(jìng)爭(zhēng)籌碼，當(dāng)然這也是我們最喜歡的部分。然而在另一方面，面對(duì)同級(jí)的逸動(dòng)，C50或者EC7讓人眼花繚亂的配置單，D50在配置上搭配不合理且缺乏賣(mài)點(diǎn)是顯而易見(jiàn)的。而且從賣(mài)相上看，D50不太協(xié)調(diào)的車(chē)身比例也很難讓人一下子就產(chǎn)生購(gòu)買(mǎi)的沖動(dòng)。

　　當(dāng)然，如果你是一個(gè)不在乎外形和花哨的配置的實(shí)用主義者，只想要一臺(tái)經(jīng)濟(jì)，舒服，開(kāi)著省心，又便宜的家用車(chē)，那么啟辰D50絕對(duì)應(yīng)該入選你的備選車(chē)型清單。（圖/文/攝：汽車(chē)之家 李毅）

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