● 總結(jié)

　　通過(guò)這幾天的接觸，我慢慢的喜歡上了這個(gè)“大”家伙，順暢的加速，可調(diào)節(jié)的懸掛都是2.0T車型無(wú)法比擬的，雖然測(cè)試數(shù)據(jù)不夠給力，但是駕駛的感覺(jué)確實(shí)非常好。不過(guò)這一切的代價(jià)就是您要付出34.98萬(wàn)裸車的價(jià)格，這一價(jià)格區(qū)間擁有很多車型選擇，我們特意為您挑選了幾輛價(jià)格差不多的車型，如果您還糾結(jié)，不妨看看下面的分析。

銳志3.0 V6 推薦指數(shù)：★★★

　　銳志3.0V6車型可以說(shuō)最適合當(dāng)CC 3.0車型的對(duì)手了，同為3.0V6可是表現(xiàn)上卻又大不同。前置后驅(qū)，比CC更有可玩性，而且性能測(cè)試數(shù)據(jù)上表現(xiàn)的要漂亮許多，不過(guò)上市的定位卻與CC 3.0相同，都屬于為了豐富產(chǎn)品線，2.5的足矣。（3.0風(fēng)尚旗艦導(dǎo)航版 31.38萬(wàn)左右）

寶馬新3系 推薦指數(shù)：★★★★★

　　在北京車展中大放光芒的寶馬新3系，一改老款動(dòng)力不足，空間不夠的弊端，2米9多的軸距、2.0T單渦輪雙渦管發(fā)動(dòng)機(jī)以及8速自動(dòng)變速箱讓它戰(zhàn)斗力大幅上升。同時(shí)寶馬新3系也將提供標(biāo)準(zhǔn)與加長(zhǎng)兩款軸距車型供您選擇，持幣待購(gòu)得您，又不是很著急的話。強(qiáng)烈建議等待這款車型上市看看。（新款 寶馬320領(lǐng)先 預(yù)計(jì)34萬(wàn)左右）

奧迪A4L　　推薦指數(shù)：★★★★

　　奧迪A4L在中國(guó)市場(chǎng)從來(lái)都不愁賣，尤其這一代加長(zhǎng)以后，銷量更是好的出奇。良好的動(dòng)力、寬敞的空間、銷魂的奧迪燈具廠的LED日間行車燈，都是他的殺手锏，況且在中國(guó)市場(chǎng)四個(gè)圈的影響力比VW可是好的不止一點(diǎn)半點(diǎn)。35萬(wàn)元您可以購(gòu)入技術(shù)型，比較建議入手。（2012款 2.0 TFSI 自動(dòng)技術(shù)型 34.98萬(wàn)左右）

奔馳C級(jí)　　推薦指數(shù)：★

　　奔馳C級(jí)在德國(guó)的三架馬車中動(dòng)力以及空間都不占太大優(yōu)勢(shì)，雖然品牌方面很有競(jìng)爭(zhēng)力，不過(guò)后期用車保養(yǎng)費(fèi)用也是名列前茅的，況且一個(gè)小小的C級(jí)想承載出奔馳在人們心中的形象還是略有些吃力的�，F(xiàn)在奔馳只能通過(guò)很大的優(yōu)惠來(lái)保住它的銷量。（奔馳C級(jí) 2011款 C200 CGI 時(shí)尚型 33.8萬(wàn)元左右）

高爾夫R/尚酷R 推薦指數(shù)：★★

　　高爾夫R/尚酷R這兩款車型性能非常激進(jìn)，操控更好，價(jià)格區(qū)間下探到了35萬(wàn)元左右，競(jìng)爭(zhēng)力也更強(qiáng)。雙R的性能以及操控都非常的優(yōu)秀，不管是直線還是彎道辦掉一個(gè)CC可謂是小菜一碟。雖然同屬于大眾，而且價(jià)格有所沖突，不過(guò)定位和風(fēng)格與CC確實(shí)有較大差距，出手時(shí)一定拿捏好。（尚酷/高爾夫 2011款 R 2.0 TSI 36萬(wàn)元左右）

　　綜上訴述，這款CC 3.0車型只是為了豐富下產(chǎn)品線，提高一下產(chǎn)品層次，作為一個(gè)旗艦從而打造一個(gè)高端的型號(hào)，開(kāi)出去吹吹NB，我這車是V6的，并沒(méi)有其他實(shí)際意義。更多的市場(chǎng)主要是靠1.8T與2.0T來(lái)打拼。從售價(jià)來(lái)看，一汽-大眾也不考慮上文提到的那些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在降價(jià)的時(shí)候，就敢定價(jià)到34.98萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格真是沒(méi)有什么競(jìng)爭(zhēng)力，估計(jì)一汽-大眾也沒(méi)想讓它在銷量上有所表現(xiàn)。如果您準(zhǔn)備在從35萬(wàn)元這個(gè)級(jí)別下手，不妨建議您看看以上幾個(gè)車型，或許您不在乎前面那個(gè)VW標(biāo)、或許您就喜歡CC這個(gè)外形、或許您是一個(gè)十足的大眾FANS，那么我建議您購(gòu)入2012款 2.0T豪華型，中控彩屏、自動(dòng)泊車、充沛的動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)的油耗，后期改裝提升潛力也比較大。

　　當(dāng)然您執(zhí)意喜歡這輛3.0 V6車型，就不要看中它的性能數(shù)據(jù)，他不會(huì)像2.0T車型一樣充當(dāng)直線二愣子的角色，更多是在行駛中的穩(wěn)重與安逸。還有那個(gè)只在CC 3.0車型上才能見(jiàn)到的DCC，光說(shuō)沒(méi)用，這其中感覺(jué)只有你真正去駕駛才能體會(huì)到的。（文/圖 汽車之家 張郁達(dá) 攝影 羅浩）

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