● 總結(jié)

　　通過這幾天的接觸，我慢慢的喜歡上了這個“大”家伙，順暢的加速，可調(diào)節(jié)的懸掛都是2.0T車型無法比擬的，雖然測試數(shù)據(jù)不夠給力，但是駕駛的感覺確實非常好。不過這一切的代價就是您要付出34.98萬裸車的價格，這一價格區(qū)間擁有很多車型選擇，我們特意為您挑選了幾輛價格差不多的車型，如果您還糾結(jié)，不妨看看下面的分析。

銳志3.0 V6 推薦指數(shù)：★★★

　　銳志3.0V6車型可以說最適合當(dāng)CC 3.0車型的對手了，同為3.0V6可是表現(xiàn)上卻又大不同。前置后驅(qū)，比CC更有可玩性，而且性能測試數(shù)據(jù)上表現(xiàn)的要漂亮許多，不過上市的定位卻與CC 3.0相同，都屬于為了豐富產(chǎn)品線，2.5的足矣。（3.0風(fēng)尚旗艦導(dǎo)航版 31.38萬左右）

寶馬新3系 推薦指數(shù)：★★★★★

　　在北京車展中大放光芒的寶馬新3系，一改老款動力不足，空間不夠的弊端，2米9多的軸距、2.0T單渦輪雙渦管發(fā)動機以及8速自動變速箱讓它戰(zhàn)斗力大幅上升。同時寶馬新3系也將提供標準與加長兩款軸距車型供您選擇，持幣待購得您，又不是很著急的話。強烈建議等待這款車型上市看看。（新款 寶馬320領(lǐng)先 預(yù)計34萬左右）

奧迪A4L　　推薦指數(shù)：★★★★

　　奧迪A4L在中國市場從來都不愁賣，尤其這一代加長以后，銷量更是好的出奇。良好的動力、寬敞的空間、銷魂的奧迪燈具廠的LED日間行車燈，都是他的殺手锏，況且在中國市場四個圈的影響力比VW可是好的不止一點半點。35萬元您可以購入技術(shù)型，比較建議入手。（2012款 2.0 TFSI 自動技術(shù)型 34.98萬左右）

奔馳C級　　推薦指數(shù)：★

　　奔馳C級在德國的三架馬車中動力以及空間都不占太大優(yōu)勢，雖然品牌方面很有競爭力，不過后期用車保養(yǎng)費用也是名列前茅的，況且一個小小的C級想承載出奔馳在人們心中的形象還是略有些吃力的。現(xiàn)在奔馳只能通過很大的優(yōu)惠來保住它的銷量。（奔馳C級 2011款 C200 CGI 時尚型 33.8萬元左右）

高爾夫R/尚酷R 推薦指數(shù)：★★

　　高爾夫R/尚酷R這兩款車型性能非常激進，操控更好，價格區(qū)間下探到了35萬元左右，競爭力也更強。雙R的性能以及操控都非常的優(yōu)秀，不管是直線還是彎道辦掉一個CC可謂是小菜一碟。雖然同屬于大眾，而且價格有所沖突，不過定位和風(fēng)格與CC確實有較大差距，出手時一定拿捏好。（尚酷/高爾夫 2011款 R 2.0 TSI 36萬元左右）

　　綜上訴述，這款CC 3.0車型只是為了豐富下產(chǎn)品線，提高一下產(chǎn)品層次，作為一個旗艦從而打造一個高端的型號，開出去吹吹NB，我這車是V6的，并沒有其他實際意義。更多的市場主要是靠1.8T與2.0T來打拼。從售價來看，一汽-大眾也不考慮上文提到的那些競爭對手都在降價的時候，就敢定價到34.98萬元，這個價格真是沒有什么競爭力，估計一汽-大眾也沒想讓它在銷量上有所表現(xiàn)。如果您準備在從35萬元這個級別下手，不妨建議您看看以上幾個車型，或許您不在乎前面那個VW標、或許您就喜歡CC這個外形、或許您是一個十足的大眾FANS，那么我建議您購入2012款 2.0T豪華型，中控彩屏、自動泊車、充沛的動力、經(jīng)濟的油耗，后期改裝提升潛力也比較大。

　　當(dāng)然您執(zhí)意喜歡這輛3.0 V6車型，就不要看中它的性能數(shù)據(jù)，他不會像2.0T車型一樣充當(dāng)直線二愣子的角色，更多是在行駛中的穩(wěn)重與安逸。還有那個只在CC 3.0車型上才能見到的DCC，光說沒用，這其中感覺只有你真正去駕駛才能體會到的。（文/圖 汽車之家 張郁達 攝影 羅浩）

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