內(nèi)飾造型風格中庸 細節(jié)處理提升檔次

　　榮威950的內(nèi)飾風格與外觀一樣走的是穩(wěn)重、商務范兒。上深下淺+米色真皮的色彩搭配，并輔以亞光桃木飾條的點綴，營造出一種可以被廣泛接受的車內(nèi)豪華氛圍。整體造型上沒有太多創(chuàng)新和突破，僅大角度傾斜的擋把座令人眼前一亮，但又似成相識。

　　中控臺以及車門都采用了配以雙縫線的軟性塑料，看著與真皮神似，視覺豪華感一下子提升不少。中控臺上的中央控制區(qū)布局非常規(guī)整，最上方是8英寸的WVGA彩屏，里面可以顯示諸如導航、行車電腦、音響以及倒車影像等眾多功能，全觸摸式的操作也還算好用。唯獨遺憾的就是導航不支持手寫輸入，只能用拼音。至于廠商宣傳的語音控制功能，經(jīng)過簡單體驗，效果不如榮威350上的iVoka系統(tǒng)，倒與雪佛蘭景程上的“e路享”頗為類似，只是體驗時間有限，我們沒能深入研究這套系統(tǒng)，待日后有機會再與大家細聊。

　　對于一臺定位于公商務之用的中型車，榮威950的車內(nèi)乘坐空間自然也不能忽視。當然，得益于其接近5米的車長以及2.837米的軸距，使得該車的無論前排還是后排的乘客都能享受到寬敞的乘坐空間。此外，由于其車頂經(jīng)過特殊設計，后排頭部空間表現(xiàn)也頗為令人滿意。

　　最后再來說說，榮威950給我留下印象最深，或者說頗感意外的地方——雙層隔音玻璃。經(jīng)過一天的試駕，包括我在內(nèi)的絕大部分同行媒體人都對榮威950的隔音贊嘆有佳，但在榮威950車上我們居然找到了雙層隔音玻璃，是始料未及的。畢竟這樣的配置，原來多出現(xiàn)在百萬級豪華車上，如今居然能在25萬元級別中型車上能見到，可見榮威950在這些細節(jié)上的關注與用心。

　　當然，還有一個遺憾就是榮威950全系都沒有全景天窗，雖說我個人覺得全景天窗沒什么實用性，但不可否認，這個配備對于提升車輛檔次感，很有幫助。說白了就是面子問題！畢竟國內(nèi)喜歡天窗是個不爭的事情，榮威950何不再做的完美點呢？

編輯點評：

　　榮威950無論從外觀內(nèi)飾的造型、做工用料品質(zhì)、駕駛感受以及乘坐舒適性等方面的表現(xiàn)都不輸于同檔次合資車。只是相對于品牌而言，該車18.89萬元～31.99萬元的售價不具有足夠的競爭力。以售價為26.49萬元的榮威950 2.4L豪華行政版為例，其與別克君越2.4L SIDI豪華版（售價：27.59萬元）相比，僅便宜了1.1萬元，這點差價顯然不夠有誠意。編輯個人覺得該車要想真正打開私人消費市場，售價還應降個3-4萬元。但從其目前的定價來看，榮威顯然不愿意這么做，那又是什么讓榮威950能有底氣開出如此高的價格？編輯也有自己的看法。

　　近年來，關于公務用車改革的聲音越來越多，相應的政策與指導意見也不斷出臺，其中“自主品牌汽車占比不得低于50％、廳局級干部用車排量不超過2.0L，價格不超過25萬元；省部級干部用車排量2.5 升(含)以下，價格38萬元以內(nèi)”等規(guī)定。對于榮威950來說都是重大利好消息。原本花差不多的錢，可以采購帕薩特、君越這類合資車的政府、機關及企事業(yè)單位，限于政策規(guī)定只能轉(zhuǎn)投自主品牌車，而目前國內(nèi)20-30萬元級別自主品牌中型車甚少，榮威950幾乎沒有對手，因此該車偏高的定價，也就不難解釋了。榮威可謂是把政策吃的很透，但如果真想玩轉(zhuǎn)公務車市場，目前的排量布局有點小尷尬，早日推出1.8T或2.0T發(fā)動機的車型，也至關重要。當然，以上存屬我個人判斷，并不代表廠商就一定是這個意思！

　　話又說回來，公車市場固然誘人，但對整體銷量幫助又有幾何，私心想來要能取得不錯銷量，個人購買必是主力。最后，編輯想用時下流行的甄嬛體總結一下榮威950——“它整車品質(zhì)是極好的，大氣外觀配上豪華內(nèi)飾，若能再降個三萬，是最好不過的了。雖會少了些利潤，倒也不負恩澤。”“說人話：榮威950是好車，但定價真心是偏高了的！”（文/汽車之家 盛元珺）

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