[汽車之家 靜態(tài)評(píng)測(cè)]  在上一代奔馳B級(jí)進(jìn)入中國(guó)3年之后的北京車展，它的換代產(chǎn)品奔馳全新一代B級(jí)正式登陸中國(guó)市場(chǎng)。新B級(jí)和老款相比無(wú)論外觀還是內(nèi)飾，乃至動(dòng)力系統(tǒng)、底盤懸掛等都有了顯著提升。

　　外觀造型更年輕、運(yùn)動(dòng)，線條也更為豐富，而內(nèi)飾則玩起了豪華風(fēng)，從款式到設(shè)計(jì)，從用料再到做工，都完完全全的顛覆了老款奔馳B級(jí)在人們心目中的傳統(tǒng)形象。至于動(dòng)力更是用上了目前最時(shí)髦的渦輪增壓+雙離合變速箱的組合。既然有了這么多的變化，奔馳新B級(jí)到底如何，就請(qǐng)大家隨著本文一起來(lái)了解一番吧。

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外觀：更長(zhǎng)、更矮，造型玩運(yùn)動(dòng) 線條更立體

　　老款B級(jí)剛進(jìn)入中國(guó)時(shí)，它有別于傳統(tǒng)兩廂轎車，甚至有點(diǎn)小MPV感覺(jué)的外觀就令人印象深刻。在2008年那會(huì)兒，奔馳B級(jí)是中國(guó)市場(chǎng)上能夠買到的最便宜的一款奔馳車，因此盡管它的外形成不上漂亮、配置也不算豐富，動(dòng)力更談不上出色，但沖著這品牌，人們也就慢慢接受了。

　　如果說(shuō)老款奔馳B級(jí)的外形我們用平淡來(lái)形容的話，眼前這代新B級(jí)則可以說(shuō)是奪人眼球。首先是新B級(jí)的車身比例較老款有了明顯調(diào)整。新B級(jí)的車長(zhǎng)為4359mm，車寬為1786mm，車高為1557mm，和老款比車長(zhǎng)增加了86mm，車寬增加了9mm，高降低了46mm。營(yíng)造出更低、更長(zhǎng)的視覺(jué)效果，同時(shí)通過(guò)多進(jìn)氣格柵、車身線條以及燈具細(xì)節(jié)上的調(diào)整，使得新B級(jí)外觀少了幾分“小MPV”味兒，多了一絲運(yùn)動(dòng)氣息。

　　不過(guò)與車身尺寸見(jiàn)長(zhǎng)不同，新B級(jí)的軸距居然比老款減少了79mm，從原先的2778mm變?yōu)榱?699mm。至于軸距減小，會(huì)不會(huì)對(duì)車內(nèi)空間造成影響，我在這里先賣個(gè)關(guān)子，請(qǐng)看第三頁(yè)的體驗(yàn)內(nèi)容。

　　由于車身整體輪廓沒(méi)變，且考慮到實(shí)用性等原因，新B級(jí)的外觀與我們傳統(tǒng)印象中走運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的緊湊型兩廂車諸如奧迪A3、寶馬1系或者雷克薩斯CT200h等還是有所差異，對(duì)此只能說(shuō)是奔馳B級(jí)的特色吧。要真喜歡那種感覺(jué)的話，奔馳新A級(jí)倒是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　大氣的前臉造型素來(lái)是奔馳車的傳統(tǒng)，新B級(jí)的進(jìn)氣格柵尺寸巨大，鑲嵌其中間的三叉星Logo尺寸也同樣驚人，讓人從老遠(yuǎn)就一眼能看出這是臺(tái)奔馳。對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，面子感很強(qiáng)。同時(shí)，“中央大標(biāo)”的設(shè)計(jì)也成為了時(shí)下奔馳家族中走年輕、運(yùn)動(dòng)化轎車的象征。

　　大燈的造型非常簡(jiǎn)約，而且其內(nèi)嵌的燈組更是做了非常高的集成。其中近光燈和遠(yuǎn)光燈都集成在了一個(gè)透鏡中，LED燈眉不但能起到裝飾點(diǎn)綴的作用，同時(shí)還擔(dān)任著轉(zhuǎn)向燈的工作。同時(shí)再搭配保險(xiǎn)杠下緣的左右兩根LED日間行車燈以及梯形的下進(jìn)氣格柵，讓新B級(jí)的前臉更具動(dòng)感與活力。

　　相對(duì)于前臉造型，新B級(jí)的車側(cè)造型比較平淡。正因如此，奔馳在新B級(jí)車門線條的設(shè)計(jì)上花了一番心血，雙腰線的設(shè)計(jì)配合著漆面的反光讓該車稍顯平淡的側(cè)面增添了幾分立體感。類似的設(shè)計(jì)風(fēng)格我們?cè)?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.jewelry-store-wholesaler.com/578/" target="_blank">馬自達(dá)5上已經(jīng)領(lǐng)教，好處不用多說(shuō)，更好看、更立體等等。至于壞處嘛，修車時(shí)候鈑金和油漆工一定會(huì)不爽，打膩?zhàn)舆�要打出雕塑感來(lái)，不容易��！

　　車尾造型與老款B級(jí)相比同樣變化不算大，由于車身高度的降低視覺(jué)感受略有提升。同時(shí)車擋風(fēng)玻璃上部和保險(xiǎn)杠底盤都增加了一些空氣動(dòng)力學(xué)套件，不但可以為視覺(jué)效果加分，而且還能改善兩廂車向來(lái)比較頭疼的尾流問(wèn)題。得益于整車空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)，新B級(jí)的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26，這對(duì)于兩廂車來(lái)說(shuō)算是極低的水平。

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