空間：軸距變短 空間依舊寬敞

　　在如今車子都越造越大，各大廠商都對(duì)加長(zhǎng)軸距樂(lè)此不疲的今天，新B級(jí)居然把軸距縮短了79mm，從原來(lái)的2778mm變?yōu)榱巳缃竦?699mm，能有這樣氣魄的廠商還真不多。也正因如此，我們對(duì)新B級(jí)的內(nèi)部空間表現(xiàn)也充滿著期待，它是否能與老款一樣寬敞，乘坐又會(huì)不會(huì)縮水呢？

　　經(jīng)過(guò)實(shí)車體驗(yàn)，身高175公分的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排并調(diào)整座椅至合理位置后，頭部尚有一圈的余量。之后進(jìn)入后排，此時(shí)膝蓋離前排椅背大概有2拳以上的空間，而頭頂空間也超過(guò)了一拳，總體而言空間表現(xiàn)與老款不相上下。此外，后排空調(diào)出風(fēng)口的融入也為后排乘客的舒適性提供了硬件上的保障。

　　硬要找點(diǎn)后排座椅的不足，那就是缺少中央扶手和中間位置地板鼓起有點(diǎn)高。其中關(guān)于中央扶手，我覺(jué)得少了很不應(yīng)該，這個(gè)小配置對(duì)提高后排乘客舒適性很有幫助，更何況海外版部分車型也有中央扶手這個(gè)配置，為什么到了國(guó)內(nèi)就沒(méi)了呢？中間地板較高影響中間乘客乘坐舒適性的問(wèn)題，沒(méi)辦法，只能忍忍了，好在使用頻率不會(huì)太高。

　　全景天窗向來(lái)是奔馳B級(jí)車型的亮點(diǎn)配置，老款車型上的百葉式全景天窗在2008年剛出現(xiàn)時(shí)可謂眼前一亮，而如今的新B級(jí)，百葉式全景天窗被普通雙片式全景天窗所取代，總之都是全景天窗，只是表現(xiàn)形式發(fā)生了改變。至于哪種更好，看自己的喜歡了。

動(dòng)力系統(tǒng)：1.6T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，本次展出的B200采用的是發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為M270的1.6L缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為156馬力，最大扭矩為250牛米，與之搭配的是7速雙離合變速箱。至于日后是否還會(huì)推出其它動(dòng)力搭配讓消費(fèi)者選擇，暫不清楚。

　　底盤方面，新B級(jí)放棄了老款車型所采用的前麥弗遜+后扭力梁的結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)而使用的是前麥弗遜+后多連桿的懸掛，至于如何調(diào)教，是偏向于舒適還是走運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，就看奔馳會(huì)引入哪種版本懸掛設(shè)定到中國(guó)市場(chǎng)了。據(jù)編輯了解，在海外市場(chǎng)中，奔馳新B級(jí)既有運(yùn)動(dòng)化懸掛+可調(diào)阻尼系統(tǒng)的選擇，也有舒適性懸掛系統(tǒng)車型提供，可以滿足不同消費(fèi)者的用車喜好。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　奔馳新B級(jí)的外觀造型比老款更運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾則更豪華，，雖然軸距變短但空間卻沒(méi)縮水。此外動(dòng)力系統(tǒng)、底盤等也有了大幅升級(jí)，總之，本次奔馳B級(jí)的改款可謂非常全面，而且展現(xiàn)出了極高的誠(chéng)意。

　　至于該車日后在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上是否會(huì)賣好，這就要看它的定價(jià)了，新款B200如果真能把售價(jià)控制在30萬(wàn)元左右，配置稍低的車型控制在26萬(wàn)元上下，性價(jià)比就還算不錯(cuò)。至于奔馳一直被別人詬病的售后服務(wù)費(fèi)用高的問(wèn)題，短期內(nèi)也沒(méi)有緩解的態(tài)勢(shì)，喜歡“三叉星”品牌的朋友，看在奔馳品牌的面子上，能忍也就忍了。（文/汽車之家 盛元珺）

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