尋求更高定位 靜態(tài)評(píng)測(cè)北京現(xiàn)代朗動(dòng)
● 乘坐空間體驗(yàn)：后排表現(xiàn)出色
2700mm的軸距確實(shí)帶來了不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，第二排乘客的腿部空間達(dá)到了兩拳，再配上超厚實(shí)的中央扶手、后排出風(fēng)口等實(shí)用配置，相信后排乘客能夠擁有一個(gè)快樂的旅程。座椅的風(fēng)格偏向于柔軟舒適，這也是日韓系車一向的策略。
● 后備廂:堅(jiān)持三廂不放倒座椅
不知從哪款車開始，總之我印象中的韓系車到了國(guó)內(nèi)總是不愿意提供后排放倒的功能，而是在中央扶手處提供一個(gè)可以開關(guān)的通道以放置較長(zhǎng)的物品。備胎的表現(xiàn)估計(jì)會(huì)讓很多準(zhǔn)車主不滿，小尺寸臨時(shí)T胎換上的后果也確實(shí)不敢恭維。
● 動(dòng)力系統(tǒng)：6AT表現(xiàn)值得期待
動(dòng)力系統(tǒng)方面我們期待的直噴、增壓都沒有引入，1.6L車型可能還將使用目前悅動(dòng)的這款Gamma系列發(fā)動(dòng)機(jī)，而高配的1.8L車型有望引入一款Nu系列機(jī)型。所以動(dòng)力的亮點(diǎn)更多的來自變速箱，6AT的經(jīng)濟(jì)性相信也是很多朋友非常關(guān)注的問題。
總結(jié)：
通過簡(jiǎn)單的靜態(tài)體驗(yàn)，我認(rèn)為北京現(xiàn)代朗動(dòng)這款車型還是比較值得期待的，它的特點(diǎn)和自己的小兄弟瑞納有些相似，賣相、空間出色，動(dòng)力、配置等方面相比同級(jí)的德系、日系車可能會(huì)稍有優(yōu)勢(shì)，依靠不錯(cuò)的品質(zhì)和更高的性價(jià)比來沖擊市場(chǎng)。（文圖/汽車之家 劉昱昕）
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靜態(tài)評(píng)測(cè)
緊湊型車試駕評(píng)測(cè)
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