[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在2011年4月的上海車展上，一汽曾展出一款名為GO的概念車，當(dāng)時(shí)大家對(duì)于它的設(shè)計(jì)有著不低的評(píng)價(jià)，短短一年過(guò)去了，外形設(shè)計(jì)借鑒這款概念車的量產(chǎn)車已于3月份在一汽工廠正式下線了，它就是我們今天試駕體驗(yàn)的主角一汽歐朗。

　　歐朗既是一款車型也是一汽推出的一個(gè)全新品牌，它和奔騰同為一汽集團(tuán)旗下，廠家在未來(lái)將會(huì)把奔騰作為主打中高級(jí)車型的品牌，而歐朗則主打中低端市場(chǎng)。這款名為歐朗的車型就是該品牌推出的首款車型，在上周我們已經(jīng)試駕過(guò)這款車型，今天就讓我們和您說(shuō)說(shuō)它的表現(xiàn)。

　　在外觀方面，歐朗在很多細(xì)節(jié)上借鑒了之前GO概念車的設(shè)計(jì)元素，不過(guò)，相比之前的概念車它顯得要更加貼近生活。車頭帶有橘黃色燈眉設(shè)計(jì)的熏黑大燈非常吸引人，保險(xiǎn)杠的線條兩側(cè)上揚(yáng)，有些在原有基礎(chǔ)上增加了運(yùn)動(dòng)套件的感覺。

　　中網(wǎng)和保險(xiǎn)杠出風(fēng)口都采用了黑色蜂窩狀設(shè)計(jì)，在顏色的使用上要比很多車型盲目使用鍍鉻裝飾要好看的多。車身側(cè)面的線條還算流暢，只是車尾在比例上有些不太和諧，過(guò)于厚重的車尾在視覺上會(huì)讓人誤以為輪胎尺寸很小。

　　車尾在設(shè)計(jì)上相比車頭要顯得收斂了很多，攻擊性也不是那么強(qiáng)了，而且尾燈的尺寸感覺有些小，不夠大氣、穩(wěn)重。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)倒是很符合當(dāng)今年輕人的口味，無(wú)論是配色還是樣式都讓人很喜歡。

　　值得一提的是它的方向盤，無(wú)論是粗細(xì)還是樣式都表現(xiàn)的非常好，握在手里很充實(shí)，而且樣式上也與動(dòng)感的內(nèi)飾風(fēng)格相匹配。歐朗的頂配車型采用了一套稱為D-Partner的人工智能系統(tǒng)，本以為這次可以更加深入的體驗(yàn)一下，但我們此次試駕的所有車型均未配備，看來(lái)想要了解它更多的細(xì)節(jié)內(nèi)容，只有等到我們拿到測(cè)試車了。

　　歐朗的四門電窗均有一鍵升降功能，相比很多同級(jí)別它的表現(xiàn)非常厚道，即使是很多合資車型也僅僅是駕駛員一側(cè)有一鍵下功能，歐朗在細(xì)節(jié)方面的表現(xiàn)還是讓人很滿意的。

　　前排的儲(chǔ)物空間方面，歐朗表現(xiàn)的較為一般，除了車門和中控面板上方的兩個(gè)儲(chǔ)物格外，就沒(méi)有太多的地方可以放置隨身物品了，而且中控面板上的儲(chǔ)物格在使用時(shí)有些不太順手，拿取物品需要向前探身，整體表現(xiàn)較為一般，手套箱的空間也是中規(guī)中矩。

　　歐朗的后排座椅配備了LATCH兒童座椅接口，現(xiàn)在各品牌越來(lái)越多的注重于兒童座椅接口的配備，對(duì)于兒童的安全性也逐漸被關(guān)注，乘車時(shí)除了我們必須系安全帶，兒童也同樣需要有相應(yīng)的保護(hù)措施。

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　　由于歐朗之前我們已經(jīng)進(jìn)行過(guò)體驗(yàn)了，所以對(duì)于它的空間和其他細(xì)節(jié)表現(xiàn)，大家可以點(diǎn)擊鏈接，查看歐朗的體驗(yàn)文章。對(duì)于它搭載的D-Partner人工智能系統(tǒng)在體驗(yàn)文章中也有簡(jiǎn)單的介紹。

　　了解完歐朗以上特點(diǎn)，下一頁(yè)我們就一同看看它的實(shí)際駕駛感受吧……