● 座椅乘坐比較舒適

　　乘坐舒適度以及空間表現(xiàn)一直是家用車消費(fèi)者比較關(guān)心的話題，一汽歐朗在這兩方面到底表現(xiàn)如何呢？讓我們一汽來看一看。

　　從乘坐感受角度來講，首先歐朗的仿皮質(zhì)座椅視覺效果不錯(cuò)，而且質(zhì)地柔然，乘坐較為舒適。不過遺憾的是，即將上市的歐朗全系車型的座椅都將采用手動(dòng)調(diào)節(jié)方式。后排頭枕可以高低調(diào)節(jié)是個(gè)值得肯定的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，但卻缺少了后排中央扶手以及中央頭枕。

● 乘坐空間方面表現(xiàn)不錯(cuò)

　　乘坐空間方面，歐朗的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，身高175cm的編輯坐在車內(nèi)并沒有感到壓抑。后排腿部空間方面，1拳的余量對(duì)于一輛三廂小型車來說已經(jīng)很值得表揚(yáng)了。

● 儲(chǔ)物空間有待提升

　　歐朗車內(nèi)的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)很一般，雖然前門板的儲(chǔ)物空間比較大，但后門板上卻沒有設(shè)計(jì)儲(chǔ)物格，而且中央扶手處只有一個(gè)杯架，所以儲(chǔ)物空間方面，一汽歐朗還有待提升。

　　由于歐朗還未上市，所以官方還并未公布?xì)W朗后備廂的容積大小。但經(jīng)過我們的實(shí)際測(cè)量，歐朗的后備廂雖然深度和高度都表現(xiàn)尚可，但由于兩側(cè)的輪拱占用了較多空間，導(dǎo)致使用寬度方面受到了限制。

　　由于歐朗的后排可以整體放倒，所以可以存放一些尺寸較長(zhǎng)的物品。但受限于后備廂與乘坐車廂連通的開口較小，所以空間拓展的靈活性并不太強(qiáng)。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　動(dòng)力方面，歐朗搭載了一臺(tái)型號(hào)為CA4GA5的發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1.5L，最大功率75kW，最大扭矩135N·m。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)具有可變氣門正時(shí)、正時(shí)鏈條、電子油門等多項(xiàng)技術(shù)，該動(dòng)力系統(tǒng)除了應(yīng)用在歐朗上，將來會(huì)取代在一汽威志上所使用的基于豐田技術(shù)的5A+發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　該發(fā)動(dòng)機(jī)為CA4GA系列，其中包括1.0L、1.1L、1.3L和1.5L排量，將來還會(huì)應(yīng)用渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)，未來這個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)逐漸成為一汽品牌旗下小型車的主要?jiǎng)恿ε渲谩?/p>

　　與這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的變速箱有5速手動(dòng)和4速自動(dòng)兩種選擇，自動(dòng)變速箱是來自日本愛信的，該變速箱還具有運(yùn)動(dòng)和雪地模式可以選擇，模式選擇的按鍵設(shè)計(jì)在中控面板上，使用起來應(yīng)該會(huì)比較順手，但是不知道日常使用會(huì)不會(huì)出現(xiàn)誤操作的現(xiàn)象。

全文總結(jié)：

　　現(xiàn)在我還記得最初在車展的展臺(tái)上看到過的歐朗概念車的樣子，雖然現(xiàn)在的量產(chǎn)車和當(dāng)初的想象相差迥異，但通過體驗(yàn)也不難發(fā)現(xiàn)歐朗的一些亮點(diǎn)，其主要表現(xiàn)在乘坐空間和D-Partner系統(tǒng)上，相信這兩方面能左右部分消費(fèi)者關(guān)注歐朗，不過這些消費(fèi)者要可以接受很不協(xié)調(diào)的車身設(shè)計(jì)才行。（文/圖/攝 汽車之家 導(dǎo)購）

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