● 開起來

　　由于之前已經(jīng)有了不少關(guān)于車輛動力系統(tǒng)的介紹，甚至各種測試成績都已經(jīng)有了，所以在這里我就主要談?wù)勛约旱闹饔^駕駛感受，而不涉及各種性能參數(shù)。（評測文章）

　　最近有個詞叫“治愈系”經(jīng)常被大家提到，我想CT200h就是這樣一款車。當(dāng)我駕駛它的時候，什么公車思維、試駕車思維都被拋到九霄云外，我享受著ECO駕駛模式緩慢的加速，享受著如同102路電車一般“茲茲”的起步聲，享受著雷克薩斯所營造的舒適豪華的駕駛環(huán)境。

　　為什么說它是圣物呢？因為我感覺它已經(jīng)在潛移默化中改變了我，凈化了我。本身有些路怒、喜歡開快車的我甚至不在意信號燈變綠時被兩旁的各種車輛甩在身后，不在意環(huán)路上成為眾車超越的對象。坐在駕駛席上的我只想用最節(jié)油的方式駕駛它，否則我會覺得自己配不上它，很不高尚。

　　至于運動模式的表現(xiàn)如何，我基本沒有嘗試，也不關(guān)心。我想如果有一天我看見一輛CT200h在城市里狂飆、穿梭我會非常失落，也替車主不值。你這不是臭流氓糟蹋好姑娘嗎？再說如果要走PK這條路你當(dāng)時何必選擇牧師呢？這個價錢你來輛高爾夫R好不好。

● 45萬豪華型太坑爹，28萬的精英值得推薦

　　看了前面的文章一些網(wǎng)友肯定又得開罵了，你這簡直就是槍稿啊，外形也運動了、內(nèi)飾也豪華了、空間也夠用了，開起來還能起到凈化心靈的作用，活脫脫一個神車思維啊。我只能說車確實不錯，看著、開著、精神層面都滿足了我。

　　但是（但是終于來了），如果讓我花45萬買它我肯定不干。45萬買車是什么概念？相當(dāng)于1.5輛頂配寶馬新1系，相當(dāng)于一輛高爾夫R，相當(dāng)于一輛牧馬人。用這么多錢來增加一些可有可無的豪華配置顯得有些過于奢侈。相比之下，入門的精英型其實挺值，安全配置一點沒縮水，內(nèi)外的做工品質(zhì)也都和頂配保持一致，別忘了它也同樣享受6年15萬公里的超長免費保修保養(yǎng)。

● 6年15萬公里免費保修保養(yǎng)+超低油耗在6年時間里能為你省多少錢？

　　我們以寶馬1系的使用成本來做一個對比，首先要假定一個平均每年的行駛里程，對于城市用車來說，我覺得一年1.5萬公里比較合理（6年能跑15萬公里的恐怕鳳毛菱角），所以使用6年的話，車輛將會行駛9萬公里。先說寶馬1系吧，由于寶馬是1萬公里一保養(yǎng)，所以9萬公里也就是9次保養(yǎng)，按照平均每次保養(yǎng)1000元來計算（粗略的），在6年里保修保養(yǎng)可以節(jié)省9000元。

　　油耗方面我們暫定新1系為城市工況8L/百公里，而CT200h為6L/百公里，那么9萬公里的情況下CT200h可以比1系節(jié)省97號燃油2×900=1800升，考慮到不斷上漲的油價，這部分至少可以節(jié)省出15000元。所以綜合算下來，在6年的使用過程中節(jié)省個兩萬多元應(yīng)該是沒有問題的。

全文總結(jié)：

　　雖然我很喜歡CT200h，但我覺得它并不是一款適合每個人的車，甚至是不適合大多數(shù)人的車。像我這樣實際買不起的人就不用說了，而在真正有能力消費的群體中，又有多少人在乎環(huán)保，關(guān)心社會責(zé)任呢？對于中國的有錢人我十分不樂觀。

　　我們以30萬左右的車型為例，如果你選擇寶馬118i運動版，那么我可以保證你可以得到明顯優(yōu)于CT200h的駕駛感受，兩車的動力表現(xiàn)差距明顯。有多少人愿意犧牲自己開的爽快換來更低的碳排放量呢？至少我身邊這樣的人不多。所以在買CT200h前最好有所覺悟，這不是一輛能滿足你一時之快的車，但它能帶給你更深層次的滿足。（文圖攝/汽車之家 劉昱昕）

相關(guān)閱讀：

>> 選車不再是件麻煩事兒 點擊進入汽車之家導(dǎo)購 <<